Superior прийшов у сезон 2019 з новою моделлю XF, яка є найдоступнішою версією безкомпромісних пропозицій XC.
Треба визнати, що спочатку мені було трохи шкода, що я не мав стану, гідного такої машини, як Superior XF 969 RC. Але це швидко змінилося в одну мить, коли я вперше сів на цю ракету XC і він зрозумів, що я буду на пагорбах майже відразу набагато швидше, ніж був до цього часу.
Це машина, заснована на тісній співпраці з командою Superior, що допомогло у розвитку. Він має ходи 100 мм і трохи гоночну геометрію, що трохи менше від того, до чого я звик до цього часу, саме тому мені це було справді цікаво. Тому що, хоча я більше зосереджуюсь на технічній їзді, я все одно люблю поспішати в гору.
XF 969 2018 проти XF 969 RC 2019
Superior XF 969 RC не сильно відрізняється від свого попередника, але в ньому є кілька змін, які більше пов'язані з інноваціями та тенденціями у велосипедному спорті. У той час як оригінальний XF 969 мав передній і задній хід 120 мм, RC-маркування вказує на "гонку" 100 мм.
Покращений на моделях XF використовує ту саму алюмінієву задню конструкцію (на відміну від TEAM XF є підсиленням) і змінюється лише коромисло та демпфер залежно від налаштувань та призначення моделей - тобто 100 мм, 120 мм та 130 мм. Завдяки цьому ви можете в основному відрегулювати хід, використовуючи інший демпфер та кріплення для вилки.
Геометрія також зазнала невеликих змін. У цьому випадку використовувався амортизатор з меншим ходом, саме тому він і повинен був бути модифікована та задня конструкція. Варто також згадати той факт, що підвіска знаходиться в руках DT Swiss замість RockShox.
Люди зазвичай звикли вирішувати кут нахилу голови найбільше, його розміщують на 1 ° більше на RC (70 ° проти 71 ° при розмірі M). Що стосується матеріалу, він залишився в межах комбінації карбонова рама та алюмінієва задня конструкція. Модель має внутрішній шланг і боуден-трос, що звичайно для всіх XF, і його вага становить близько 11,8 кг.
Підвіска
У випадку з системою підвіски Superior використовував перепакований одинарний штифт, тож ви б марно шукали тут задній штифт. Натомість він покладався на гнучкість матеріалу, а задня конструкція виконана з цільної частини.
Таке рішення також з'являється у інших виробників. Амортизатор та вилка постачалися швейцарською маркою DT, зокрема OPM O.D.L. і глушник AIR 2in1 Remote LO з 3 положеннями (відкритий - привід - блокування).
Обладнання, багате на марки
Обладнання складається з поєднання компонентів від декількох плат і від декількох виробників. 12-швидкісний перемикач SRAM GX Eagle доповнений перемикачем, касетою та ланцюгом, також із набору GX. Рукоятки TRUVATIV Stylo з 34-зубним перетворювачем.
Shimano піклується про гальмування гальмами від набору BL-M6000 180 мм гальмівні диски спереду та 160 мм ззаду. Колеса комплектуються DT Swiss X1900 SPLINE, а ободи мають ширину 25 мм.
Що стосується взуття, то ця модель пішов однозначно по шляху швидкості та зчеплення. Це найбільше підкреслюють шини Schwalbe Racing Ray/Racing Ralph Performance шириною 2,25 дюйма, підсидіння One Race, а також кермо та шток. Сідло позначено Фізик Antares R7 з титановими рейками.
Перше враження
Розпакувавши коробку, у мене з’явилася ця краса спочатку правильно відрегулюйте, що стосується налаштування підвіски. Вилка була занадто м’якою, і навпаки, задня підвіска була занадто завищеною. Тож я трохи відрегулював тиск в амортизаторах і відрегулював сідло.
Завдяки довшому штоку сидіння на RC трохи більш "горизонтальне", ніж на класичному велосипеді цей тип гоночної машини але це точно не погана риса.
Під час першої коротшої тестової поїздки я пройшов кілька кореневих спусків. Помилка полягала в тому, що я не взяв з собою насос амортизатора, оскільки перший корінний прохід чітко показав, що задня конструкція занадто м’яка. Велосипед укорінений він ідеально глушив, але наближався до зупинок. Це стосувалося і вилки, яка також фіксувала зупинки навіть при нерівностях або відскоках.
З цієї причини мені довелося переналаштувати вилку та задній амортизатор вдома. Після продувки я знову спробував, на що здатна ця машина, і мушу визнати це походи були для мене неймовірною розкішшю. Я навіть можу похвалитися декількома "особистими рекордами" на Страві в сегментах подорожей . Виходи були дещо іншими, але я переконаний, що ще через кілька виходів я б звик і грайливо "оглух" до технічних пасажів.
Велосипед із серцем гонщика
Кожен хід педалі прискорювався, і у мене було відчуття в середньому положенні демпфера, що задня конструкція буквально замерзла. Ось чому я ніколи не відчував необхідності вибирати положення «Блокування» для амортизації в полі, тому вмикав цей режим лише на асфальті. Перевага полягає в тому, що важіль для перемикання окремих режимів розташований на кермі, і ви можете зафіксувати заслінку та вилку за допомогою неї.
На швидкість та реакцію педалі в походах сприятливо впливають мої улюблені шини Schwalbe. Звичайно, велику роль тут відіграють і колеса DT Swiss, про які я ще не чув як з точки зору їх обслуговування, так і жорсткості. одне криве слово.
Покращений XF 969 RC - чудовий підйом, але він точно не боїться їхати вниз. Суспензія точно копіює всі корені та нерівності, яку ви йому подаєте, але в той же час він не перевантажує без потреби, щоб не втрачати швидкість. Підвіска DT Swiss - буквально гоночна концепція.
Я також ціную, що, їдучи звичайними стежками та дорогами, ви не відчуєте, що ходу в 100 мм недостатньо. У цілоденних поїздках тощо Вам, звичайно, не доведеться обходити навіть більш вимогливі розділи. Якщо ви також додасте до цього Superior телескопічну стійку для сидіння, ви значно змістите його межі під час руху вниз.
Плюси:
Мінуси:
Універсальний для всіх
Покращений XF 969 RC - це велосипед, за допомогою якого ви можете легко впоратися з одноденними поїздками навіть через більш технічну місцевість. Крім того, це машина, за допомогою якої Ви можете стати прямо, щоб розпочати марафон і не боячись, що ти через нього програєш. Навпаки.
Рекомендований MOC для цієї випробуваної моделі 3099 євро. Ви можете дізнатись більше про його технічні характеристики або геометрію на веб-сайті виробника Superior.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.