Літера Х використовується для позначення чогось незвичайного, екстремального, чогось, що виведе нас із зони комфорту. Якщо моїм сусідам з Копрівниці вдалося створити продукт, який гідний цього атрибуту, я намагався це з’ясувати останні два тижні.
Бренд Superior стає все більш і більш відомим байкерам, головним чином завдяки орієнтованості на спортивні моделі MTB, і я також мав його в шорт-листі на початку минулого року. Зрештою, мій вибір був іншим, але сьогодні я спостерігаю, що СУП розмножуються, як гриби після дощу та реакція гонщиків більш ніж позитивна. Звідси випливає, що напрямок бренду йде в правильному напрямку. Ви можете побачити більше про їх бачення в інтерв’ю з менеджером з продуктів бренду Петро Лавичко або у відео з екскурсії виробничими залами Bike Fun International від BimJeam з початку минулого року.
Каштан або гравій?
Поки я жив із цим мотоциклом, я часто слухав запитання на кшталт: "У вас новий вершник?" "Ні". "У вас є пробірка?" У мене є X-road! »Це свого роду гібрид між чистокровною дорогою та прозорим гравійним велосипедом, я навмисно пишу гібрид, а не компроміс. У каталозі 2020 року я не знайшов сторінки для дорожніх пропозицій, її замінила пропозиція Гран Фондо та Гравій. Перша включає три моделі на вуглецевій основі, а дві інші на алюмінієвій рамі. З іншого боку, гравій пропонує один із видів, де наводяться лише невеликі відмінності в геометрії властивості та можливості використовуваного матеріалу.
Вони продумали це спритно та зручно для споживачів, хто не повинен купувати велосипед окремо для поїздки, а інший для більш легкої місцевості. Йому потрібен лише один і лише відповідно до своїх уподобань він обирає, проводити більше часу в дорозі чи поза нею. Пристойна основа для обох типів є Гранд фондо кадру, що підкреслює комфортне, можливо навіть туристське сидіння в довших поїздках. Однак це не зменшує спритності та жорсткості. Якщо ви вирішите, тоді фактично задіяти педалі. Це головним чином завдяки короткому задньому трикутнику, вищій головці трубки та гострішому куту нахилу. Тому гравій відрізняється лише використанням одного конвертера, набору GRX та позашляхового взуття.
Обладнання як повинно бути
Хороший кадр - це основа, але він має сенс для всіх адекватне та збалансоване обладнання. Найчастіше ми виявляємо, що найслабший компонент змушує купувати вищу модель. Модель Випуск команди він не йде на компроміси в цьому напрямку, і все, що на ньому встановлено, має голову та каблук. Акуратний кокпіт - із власної майстерні під позначенням ONE1, що складається з аеро руля та представника того самого явища, який вони чудово приховують всі кабелі та сприяють чистому вигляду велосипеда. На початку коротше нижнє зчеплення мене кілька разів здивувало, але зчеплення за важелями перемикання передач більше підходить для цього типу велосипедів. Саме на цій посаді я провів найбільше часу. Алюмінієвий дует іззаду доповнений вуглецевим підсіделом власного виробництва, на якому виділяється сідло Фізика Antares проти Evo R5.
Привід та гальма знаходяться під керівництвом комплекту Shimano Ultegra, що саме по собі гарантує надійність та безвідмовну роботу. Перемикач позначений Ultegra RX800 Shadow plus, тобто з більш довгим плечем, щоб мати можливість керувати 34-зубним колесом касети, і з можливістю блокування в разі їзди на гіршій поверхні. Він обробляє компактні перетворювачі з діапазоном 50-34 зубів, встановлені на центральному вузлі Press Fit перестановка FD-8000. Ця комбінація однозначно порадує вас у більш складних підйомах. Під час спуску вони відповідають за безпечну зупинку гідравлічних гальм Ice-tech диски діаметром 140 міліметрів. Штангенциркуль кріпиться до рами та посиленою вилкою у стандарті Flatmount. Ефект гальмування значно кращий, ніж у класичних обідних гальм, і саме цього я пропустив найбільше під час тренувань на дорозі, поки мені навіть не доводиться скаржитися на вологі умови.
Успішний агрегат доповнюється лише колесами DTSwiss ER1600 сплайн з ободами шириною 20 міліметрів і висотою 32 міліметри, оснащеними шинами Schwalbe Pro One Evo 700x30C. Ця група також налаштована на використання "Витривалість", що також випливає з позначення ER1600. Колеса - друга найнижча модель серії ER, і я маю кілька спостережень щодо них.
Я просто підсумую це дизайн та функція добре поєднуються з цим велосипедом, особливо форма заряду виглядає вражаюче в русі. Одне прикрі дрібниці, які я б сказав, - це конкретна пара коліс, у яких переді мною була або слабо закручена струна, або тест-драйвер. перевищив обмеження в 115 кілограмів. В результаті струна на переїзді видавала неприємні звуки під час їзди. Навіть ретельне очищення від пилових частин не допомогло заспокоїти ці звуки.
Ширші шини додали комфорту водіння та стабільності на поворотах, і особливо з ними не було проблемою відвідувати польові стежки. Максимум даних тиск 5,5 Бар Я навіть не пробував, вони просто відповідають діапазону від 3,5 до 4 бар. Я ціную безкамерну конструкцію, і оскільки шини шириною до 40 міліметрів поміщаються в раму, виробник може закинути трохи взуття цієї специфікації прямо у велосипедну коробку, що відкриє подальші можливості для цієї машини. І це також було б непогано PR. Такий набір показав значення на вазі після зважування 8,3 кілограма.
Відповідність реальності наших подорожей
Прямо під час першої поїздки, завдяки своїй натурі, я вирішив весь час залишати на ньому транспортні педалі МТБ, і я навіть не голитиму ноги через фотографії, можливо, мене ніхто в коментарях за це не перехрестить. Вступний налаштування було швидким і мої 180 сантиметрів чудово сиділи на L-металевій рамі, можливо, лише держак, який я б особисто поміняв на трохи коротший, і поставлений був би ідеальним. Я все ще визнаю, що мені довелося скористатися інструкціями в Інтернеті, щоб налагодити 100% плавну операцію зсуву, бо вона там є кілька дрібниць, які відрізняють його від попередників. На перший погляд зрозуміло, що це не той велосипед, який постраждає від якісного асфальту з утопічних боків дорожньої велосипедної біблії. Я навіть не боявся би називати це плямою для більшості наших маленьких волоцюг.
У той же час, каркас точно не побудований з бруду, навпаки. Це справді жорстко, чого чекати і це також можна відчутно відчути, коли ти наступаєш йому на шию короткими стійками на руках або навіть грайливими ділянками з дороги. За комфортом задньої конструкції немає мільйонів штук гуми, вони робили це просто і по-старому, правильна настройка геометрії, використані колеса з відповідним взуттям та вугільною підкладкою сидіння також прикладає руку до роботи, тобто до сідниць . Звичайно, це не повністю підресорений велосипед, але, звичайно, він нічим не винен своїй валюті.
У кожного з нас, безумовно, є кілька доріжок в околицях, куди він, по суті, більше не ходить, бо шкода там знищувати, а з іншого боку, навіщо їхати туди на MTB. Коли, як і я, ви їх закреслили знаком "Х", тож саме завдяки цьому мотоциклу ви знову отримаєте від них задоволення. Наприклад, за словами Страви, через чотири роки я знову поїхав класичною дорогою до Іновець, яку можна порівняти з Поломом біля Жилини. Я навіть не кажу про інші тротуари, які я об'їжджаю для учасників дорожнього руху та використовую на гірському велосипеді як доступ до складнішої місцевості.
Зрозуміло, що мова йде про швидку їзду вгору або прямо. На гірших гірських дорогах потрібно трохи приборкати свої пристрасті, принаймні в оригінальному взутті, але що гальма не мали проблем. Це найкраще у цьому велосипеді, словом, ви їдете та відкриваєте, хоча шлях під колесами суттєво відрізняється від досконалості. Якщо ваші апетити відводять вас далі від асфальтованих доріг, все, що вам потрібно зробити, це скористатися варіантами рами, одягнути якомога ширший час і дослідити світ, як Гравій.
Якщо ви вважаєте себе занадто позитивним, тоді це буде, віддавши цю машину Superior мені він повністю вдарив цвях у голову. Я міг би відразу поставити його у свій гараж, якби зміг переконати свою дружину та гаманець. Ті, хто мене знає, знають, що довгі поїздки чи відкриття нових місць - справжній горіх для мене, і неважливо, їду я в дорозі чи на машині XC. Друг, який піклується про щорічне обслуговування мого власного дорожнього велосипеда, міг би щось про це сказати., коли після годин напруженої роботи це повертає мені фунт піску легше.
Плюси:
- Узгоджене ціле
- Універсальність використання
- Акуратний дизайн
- Ефект гальмування
Мінуси:
- У тестовій моделі скрип качка колеса скрипить
Повертаючись до заголовка, зрозуміло, що це мало на увазі іронію. Ластівка так, але точно не нудні кілометри. Пожираючи довгі одноманітні літаки, ви повністю вбили б душу цього велосипеда. Він також не загубиться в пелотоні, але це дасть потрібну вагу під вагою вершника, який відкриває нові можливості та шляхи.
Електрика вже була б дуже стильною для цього велосипеда, але у 105-річного брата він точно буде дуже схожі за своєю природою. Ціна випробуваної моделі знаходиться на рівні 3099 євро. Більше інформацію можна знайти на веб-сайті вищого виробника.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.