Дорожній велосипед Cento 10NDR - це вже третя частина цієї італійської марки, яку я мав можливість протестувати. Хоча попередні були справді хорошими закусками, НДР також поставила планку трохи вище.

Після минулорічного випробування полегшеного гібридного електропутешественника Cento 1 і цьогорічного випробування ракет XC з повною підвіскою FX110 (ви все ще можете його з нетерпінням чекати), я, звичайно, мав більш ніж великі сподівання, коли кивнув випробування на витривалість бритви Wilier 10NDR, встановленої на електричний набір Dura Ace Di2. Попри все, мої сподівання виправдались! Подібно до того, як минулого року мене зачарував гравійський велосипед Grailbike, цього року Wilier з моделлю Cento 10NDR явно панує у моєму особистому рейтингу в категорії велосипедів з баранами. Якщо вас цікавить, як я прийшов до цієї думки, читайте далі.

cento

Монтаж обладнання та компонентів - немає місця для компромісів

З самого початку зрозуміло, що ця модель грає у першій лізі. Повний найвищий електронний набір Dura Ace Di2 9170, включаючи ключі, ні в кого не залишить сумнівів. Компанія робить його з гідравлічними важелями з дисковими гальмами, завдяки чому це було можливо повністю інтегрувати всі кабелі в рамку. Однак, всупереч специфікації каталогу, я керував велосипедом із заплутаною парою коліс Ursus Miura TC37. Прямоткані та вуглецеві ободи UST висотою однакової висоти 37 мм ні в якому разі не відхиляються від решти вуглецевих компонентів, таких як кермо та шток Wilier Barra або підсидіння Ritchey Pro.

У знаку швидкості та комфорту - витривалість швидша, ніж чистопородні бритви

Загальна вага велосипеда розміру M з необрізаною шийкою становить 8 кг навіть з педалями 300 г. З усієї концепції ми можемо побачити три основні риси, якими є комфорт, аеродинаміка та швидкість. Комфорт в основному забезпечується амортизаційним елементом, встановленим на двох штифтах у тій частині задньої конструкції, яка нагадує еластомер. На додаток до цього цікавого рішення, 28-міліметрові шини Vittoria та карбонові диски із зовнішньою шириною 28 мм забезпечують підвищений комфорт.

Я не думаю, що аеродинаміку потрібно детально обговорювати. Тут кермо панує з представником нашого власного виробництва, кабелями з капюшоном та інтегрованою головкою. Завдяки своїй невеликій вазі, аеродинамічній формі, ідеально точному електронному переключенню передач та карбоновому набору коліс, велосипед летить справді нереально, як в гору, так і плоско.

Теорія на практиці: справжні враження від водіння

В якості першого пункту призначення тестової доріжки я навмисно обрав маршрут довжиною близько 13 км з висотою близько 450 метрів. Тоді шлях вниз - досить пристойний асфальтовий танкідром, типовий для словацьких доріг 2-го класу. Мені дуже сподобалось їздити. Велосипед крутив педалі, як годинник, і я відчував, що скинув свинцевий жилет. Результат покращився в рази на більшості сегментів і статус в Instagram, що мені справді потрібен новий "мандрівник" .

Атакуйте на верхні таблиці лідерів

Їзда на схилі була напрочуд набагато комфортнішою, ніж на моєму особистому дорожньому велосипеді, а також на 28-міліметровій шині тримаються в кутах значно краще. На задньому «амортизаторі» нерівностей мені сподобалось, що він працював лише сидячи і не схилявся до коливань при силовій їзді або при тупанні вгору. Для того, щоб людина дійсно реєструвала рух під сідницями при крученні педалей, йому довелося б натискати на педалі для максимальної потужності в неприродно низькому каденції. Коли я зрозумів, яку секретну зброю я насправді паркую вдома, я систематично почав переслідувати сегменти та COM. Раптом це стало настільки просто, як кілька років тому, коли стріли ваг показували щось менше і було більше часу для тренувань біля школи.

Якби я взяв ГДР на безкамерному режимі або обміняв шини 28 мм на 23 міліметри, бомбардовані при 8 атмосферах, я краще навіть не уявляв би, як вона тоді летить. Так чи інакше Що стосується швидкості/комфорту, то цій бритві важко знайти конкуренцію. Electronic Dura радить швидко та механічно. Забудьте про деякі проміжні положення перемикача передач та регулювальні гвинти. Завдяки функції автотриму сервомотор встановлює відстань клітки від ланцюга. Ще одним позитивним моментом є те, що гальмівні важелі міцні і забезпечать вам набагато кращу підтримку при гальмуванні, навіть у кризових ситуаціях. Нарешті, я повинен виділити загальну ергономіку важелів, які потрапляють у руки як рукавичка.

ПЛЮЗ

  • мала вага агрегату та коліс
  • зручна рама з амортизуючим елементом
  • бездоганний перемикання передач та потужні гальма
  • жорсткі та легкі безкамерні колеса
  • жорстка рама

Універсальний експрес на витривалість - електрика, гідравліка та еластомер під одним дахом

Wilier Cento 10NDR - це справді винятковий велосипед, який, на жаль, також має виняткову ціну. Їхати на ньому все одно, що використовувати "обман" у комп'ютерній грі. Пагорби раптом менш круті, і на зустрічному вітрі швидкість на тахометрі показує підозріло високі значення. І все це, незважаючи на те, що в задній конструкції є пружинний елемент, а колеса встановлені на шинах 28 мм. НДР просто поєднує в собі всі ключові особливості, якими повинен бути дорожній велосипед, про який мрія: швидкість, комфорт, аеродинаміка та безвідмовна робота. Додайте до цього привабливий зовнішній вигляд обмеженої серії RAMATO, і ви знову отримаєте двоколісне серце, яке не дасть вам заснути. З точки зору функціональності в цьому велосипеді насправді немає нічого поганого. Для мене це була одна з найкращих поїздок за всю історію. Знову буде важке прощання .

Ціна каталожної моделі набору Shimano Dura Ace Di2 становить близько 10 300 євро. Для отримання детальної інформації див. Домашню сторінку Wilier.

Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.