На автомобільному базарі AAA AUTO ми підготували чергову популярну серію випробувань вживаних автомобілів. Це одна з найпопулярніших, хоч і суперечливої форми, на базарах BMW серії 1. Я з’ясував переваги та недоліки вживаного BMW 118d, тобто дизельної моделі. Як преміум-якість упаковується в невелику упаковку навіть через роки використання? Я б порекомендував вам цю машину?
Поділіться
BMW 1 серії має одну головну перевагу, яку багато людей вважають недоліком. Його називають класичним поняттям. У такій невеликій машині це було великою рідкістю та унікальністю протягом останніх 30 років одночасно. Це хетчбек з нетрадиційним компонуванням. Це означає поздовжньо встановлений двигун та привід задньої осі. Незважаючи на те, що цю машину купуватиме широке коло людей - від молодих сімей до літніх чоловіків, немає причин боятися заднього приводу. Через кілька днів використання можу сказати, що задня частина хетчбека потрапляє надзвичайно.
BMW 1 серії як п’ятидверний хетчбек увійшов до сегменту С в 2004 році. Пізніше автомобіль отримав чотири кузовні версії (3-дверний хетчбек E81, 5-дверний хетчбек E87, купе E82 і кабріолет E88). По суті, це наступник серії 3 під маркою Compact, яку часто описували як незручно оздоблений седан.
2007 рік можна вважати важливим роком у житті цього типу, коли BMW також представила тридверний хетчбек, купе та модернізувала 5-дверний хетчбек. Через рік вони запропонували кабріолет. У 2011 та 2012 роках на ринок вийшло нове покоління, але воно стосується лише 3 та 5 дверних версій (типи F21 та F20). Купе та кабріолет залишаються у виробництві у версії першого покоління.
BMW 1 серії має привабливий дизайн з усіх боків.
Найменший BMW навіть двічі пройшов випробування EuroNCAP. У 2004 році перше покоління отримало 5 зірок для захисту дорослого екіпажу. Захист дітей закінчився 3 зірками. Він може захистити пішоходів лише на 1 зірку. II. покоління пройшло вже змінені тести, в яких отримало загалом 5 зірок.
Хоча агрегат, по суті, успішний автомобіль, він ніколи не вигравав жодної значної ціни. У цьому розділі я можу лише згадати модель M135i другого покоління, якій британський журнал Top Gear присвоїв титул «Спортивний автомобіль року 2012».
BMW виглядає як маленький п’ятидверний хетчбек, але в основному він не маленький. Пристрій у цій версії має довжину 4239 мм, ширину 1748 мм і висоту 1430 мм. Колісна база має значення 2660 мм для всіх версій. Всередині умови простору обмежені, особливо на задніх сидіннях та багажному відсіку.
Результати тестування EuroNCAP.
Дизайн та ефект "wau"
На мій погляд, BMW 1 серії - чудовий автомобіль з точки зору дизайну. Консервативний вигляд доповнюється різними динамічними елементами. Зокрема, друге покоління виглядає дещо агресивнішим, але це вже зовсім інша історія. Тим не менше, це виглядає непомітно.
Ви можете помітити, що на вулицях їздить чимало маленьких BMW, особливо чорного кольору. Цей колір робить пристрій буквально невидимим автомобілем в тому сенсі, що автомобіль не привертає абсолютно ніякої уваги до оточення.
BMW 1 серії зазнав декількох невеликих змін. Перший прийшов у 2007 році, коли 5-дверний хетчбек отримав перероблений бампер, протитуманні фари та повітрозабірники для радіатора. Також були запропоновані модифіковані двигуни. Інтер’єр дуже схожий на інтер’єр більшого брата 3-ї серії, на жаль, особливо в перші роки, агрегат страждав від майстерні обробки. Якість матеріалів хороша, але при русі з приладової панелі лунають різні тріскучі звуки, існування яких я можу підтвердити. Під час руху ці звуки були досить надокучливими. Однак це одна з небагатьох речей, яку я можу звинуватити в найменшому BMW.
У багажному відсіку ми знаходимо обсяг лише 330 літрів, чого вони також досягли за відсутності запасного колеса. Друзі та сім'я в цьому не будуть вражати.
Ходові та ходові характеристики
Характеристики руху - ось чому ви полюбите BMW 1. Концепція поздовжньо встановленого двигуна та заднього приводу надає машині чудову маневреність. Завдяки цьому він надзвичайно збалансований, а швидкі повороти просто чудові. Рульове управління надзвичайно точне і дуже добре спілкується з водієм. Звичайно, на ходові характеристики також суттєво впливає двигун, але загалом я можу оцінити їх надзвичайно позитивно. Різання кутів стає позитивною залежністю.:)
Завдяки тому, що агрегат - мудак, ви також можете з ним розважитися. Знову ж таки, це багато в чому залежить від типу двигуна, але навіть з турбодизельним агрегатом ви можете тут повертати задні колеса і просто з нетерпінням чекати. Немає причин для паніки навіть під час гіршої погоди. Незважаючи на ризик перекидання, у системі стабілізації DSC у переважній більшості випадків все знаходиться під контролем. Водіння BMW 1 серії - це просто напрочуд весело.
BMW 118d - 105 кВт (143 к.с.)
BMW Series One із позначенням 118d був тут з моменту свого прибуття на ринок. Під цим позначенням розуміється дволітровий дизельний чотирициліндровий двигун із прямим впорскуванням загальної шини. У період з 2004 по 2007 рік він мав потужність 90 кВт (122 к.с.) і максимальний крутний момент 280 Нм. Після модернізації настав час збільшити продуктивність, одночасно зменшивши споживання. Випробувана мною версія досягла 105 кВт (143 к.с.) і максимальний крутний момент 300 Нм. Передача потужності на задні колеса відбувалася за допомогою 6-ступінчастої механічної коробки передач, перемикання передач якої є коротким і навіть через роки приємно жорстким.
BMW 118d офіційно розганяється до 100 км/год у цій конфігурації за 8,9 секунди, а максимальна - 210 км/год. Двигун не тільки забезпечує достатню тягу для повсякденного життя, але і приємно здивував своїм споживанням. У місті можна їздити менше 6 літрів, за містом менше 5 літрів. Я навіть набрав до 4,4 літрів! Тому в комбінованому режимі найменший BMW вимагатиме близько 5,3 літра. Однак класичний дизельний звук присутній, як і у будь-якого дизельного двигуна.
BMW 118d має саме цей пристрій під капотом.
Інші двигуни
Оскільки це BMW, асортимент двигунів великий. Під час виробництва були змінені окремі приводні блоки та змінені їх параметри. Основою був 1,6-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун, якого ви можете впізнати за позначенням 116i. Його продуктивність була недостатньою для автомобіля, споживання було відносно високим, а надійність не на найвищому рівні.
На вищому рівні вже були дволітрові бензинові чотирициліндрові двигуни, що додало машині гідної динаміки, особливо у версії 120i. Однак якщо ви шукаєте щось справді гостре, знайдіть версію з шестициліндровим бензиновим двигуном. Це означає, що вам слід шукати 125i для кабріолета і особливо 130i для хетчбека. Кожен хороший поціновувач повинен досягти величезного атмосферного 6-циліндрового 30i або версії 135i з 225 кВт (306 к.с.) і максимальним крутним моментом 400 Нм. Недоліком є те, що цей двигун BMW пропонував лише кілька практичних версій купе.
На ринку вживаних автомобілів BMW 1 справді широко поширений з одним із дизельних двигунів. В принципі, однак, у всіх випадках це по-різному налаштований дволітровий чотирициліндр.
Основою стала версія 116d з потужністю 85 кВт (116 к.с.) і крутним моментом 260 Нм. За ним слідував 118d, який до реконструкції досягнув 90 кВт (122 к.с.). Після 2007 року потужність зросла до 105 кВт (143 к.с.), а споживання впало. Версія 120d пропонувала 120 кВт (163 к.с.), відповідно. 130 кВт (177 к. С.) Вершиною стала версія 123d, де дволітровий агрегат отримав подвійний наддув з бітурбом, а його потужність піднялася до 150 кВт (204 к.с.) і крутний момент до 400 Нм. Серед дизельних версій це, безумовно, найкращий вибір для тих, хто дуже любить кермо.
Надійність і найпоширеніші збої
BMW 1 серії є одним з найбільш надійних автомобілів, хоча він мав свої недоліки, особливо в перші роки виробництва. Однак виробник з часом їх видалив.
Що стосується шасі, то йому вдається витримати несприятливу долю порівняно довго. Це пов’язано головним чином з тим, що він, по суті, походить із більшої серії 3 і тому був розроблений для більшого навантаження. При більшій кількості пройдених кілометрів глушники передньої осі, поворотні та кулькові штифти або задні амортизатори, як правило, припиняють службу. Також можуть з’являтися хвилясті гальмівні диски.
У перші роки виробництва часто з’являлося нерозумне освітлення попереджувальних вогнів. Це призвело до перегріву блоку управління. У цих програвачах у програвачі можуть також з’явитися застряглі компакт-диски або слабший радіоприйом. Іноді також з’являлися заклинені рульові замки. Інтер’єр підтяжки обличчя турбували звуки, які не заважали б екіпажу в нові роки. Але вони все одно мене турбували.
Бензиновим двигунам, як правило, заважає пропущений ланцюг ГРМ або несправна котушка запалювання, що призводить до меншої кількості циліндрів. Ці проблеми стосувались переважно версії 116i.
У випадку з турбодизелем це все та ж історія. Іноді виникають проблеми з клапаном EGR, двома масовим маховиком або форсунками. Двомасовий маховик болить практично у кожній версії BMW 130i з понад 50-60 тисячами кілометрів пробігу. Засмічений сажевий фільтр також може бути проблемою, оскільки він може витягнути з вашого гаманця хорошу купу грошей. Механічні шестиступінчасті передачі іноді звикають до клопоту перемикання на перші передачі.
У моделях 118d та 120d з роком виробництва до 2005 р. Затискний гвинт генератора тріснув. Однак BMW вирішив це за допомогою скликання.
Проблеми викликані двигуном з маркою N47, який був створений між 2007 і 2009 рр. У цьому випадку ланцюг ГРМ виходить з ладу. Виправлення цієї серйозної помилки власника коштує кілька тисяч євро. BMW часто підходив до цієї проблеми з нерозумінням та небажанням виправляти її за свій рахунок. Це стосується моделей 116d, 118d та 120d.
Усі BMW 1 старше 3 років страждають від лущення гумових шин. Це лише одне з небагатьох інтер’єрів цього добре побудованого автомобіля.
Купувати/не купувати?
Особисто я купував машину без вагань. Порівняно консервативний дизайн замінюється чудовими ходовими характеристиками, які також можуть бути неправильно використані для чистої форми розваги. Обладнання також може бути проблемою, оскільки BMW не вкладав багато в машину в базовій версії. Стандарт включав 6 подушок безпеки, середню аудіосистему, перемикається систему DSC, задні дискові гальма та шини RunFlat з датчиком тиску. І я не рекомендую їх для будь-якої версії. Вони надзвичайно важкі та важкі для машини. Тоді шасі від них страждає ще більше.
Про задній привід взагалі не потрібно турбуватися. На ринку є багато хетчбеків "для гольфу". Однак переважна більшість із них обертає передні колеса. Це щось інше. Це, безсумнівно, приносить автомобілю більше переваг, ніж недоліків.
Однак я точно уникав би версії 116i. Шестициліндрові бензинові двигуни - чудовий вибір. Якщо ви шукаєте щось, що спалює дизель, то 118d відплатить вам хорошим зчепленням та приємним споживанням. Ви також будете ходити у випадку 120d. Однак зверніть увагу на сажевий фільтр і ланцюг ГРМ. Версія 123d однозначно запропонує найкраще співвідношення динаміки та споживання.
Ви можете знайти одиницю за 5500 євро на ринку квитків. Ціна найкращих штук перевищує 22000 євро. Тож від вас залежить, скільки ви хочете вкласти в покупку автомобіля. Але ця машина безумовно належить до кожного шорт-листа цієї категорії.