Отже, ось як може виглядати введення цього тесту. Honda Civic TypeR - на перший погляд непомітний тридверний хетчбек з не дуже привабливим зовнішнім виглядом невеликого фургона.
Кажуть, що люди важливі для свого інтер’єру та природи, а не для зовнішнього вигляду. Ну, хто б просто хотів вийти з моделлю, якби вона не могла подрібнити светр або подбати про врожай у полі? Ця мудрість буквально стосується перевіреного Civic TypeR. Відсутні точки для краси прекрасно замінюють її інтер’єр, не приховуючи нічого видатного у зовнішності сірої миші. Однак ця миша ховає під хутром високошвидкісний дволітровий двигун з технологією V-TEC.
На практиці це означає, що на низьких оборотах двигун виглядає цілком спокійно, зрештою, не агресивно, але точно не страждає від нестачі потужності. Мова йде про автомобіль потужністю 200 кінських сил і вагою 1180 кг. Тож зрозуміло, що розмови про нестачу сили та надмірну вагу недоречні. Однак, як тільки ви одягнете важче взуття і довше утримуєте педаль акселератора в підлозі, ви отримаєте понад 6300 об/хв, і лише тоді ви зрозумієте справжню природу цього автомобіля. В цей момент на сцену виходить система V-TEC, найкращими друзями якої є рев мотоцикла та удар у спину. Ситна дієта для вуха аудіофіла з бензином у венах і поршнями в голові!
А що саме таке V-TEC? Це створена Хондою технологія змінного регулювання фаз газорозподілу, яка перемикає двигун на різкий кулачок при перевищенні певних швидкостей. Завдяки цьому ці приводні блоки забезпечують дуже вигідне споживання. Якщо ви не надто крутите двигун і не відправляєте стрілку тахометра на побачення з червоним полем, загальний витрата становить до 9 літрів. За межами міста та в межах законних обмежень швидкості ви можете отримати навіть від 7 до 8 літрів. Залежність від наркотику під назвою V-TEC коштує близько 16 літрів бензину на сто кілометрів поїздки. Це, звичайно, не невелика кількість, але порівняно з ціною героїну це незначна позиція.
Потужність двигуна передається на передню вісь, як це прийнято в категорії гарячих люків. На жаль, в машині бракує самоблокувального диференціала, який сильно замерзає. Ходові характеристики чудові навіть без цього, але ця технічна допомога може зробити їх на крок далі. Без самоблокування машина виглядає трохи як цуценя пітбуля. Весело, грайливо та з оголеними зубами та повне енергії. Однак із самоблокуванням це набуде більшої впевненості та швидкості за рахунок грайливості, особливо у довгих кутах. Газова реакція негайна, і машиною можна чудово керувати в поворотах, але все-таки самоблокується ...
На межі, Honda чудово розбірлива, тому вам не доведеться турбуватися про раптову та непередбачену екскурсію по канаві або підрахунок річних кілець найближчого виробника деревного кисню. Попередження, що TypeR вистачило, завжди надходитиме вчасно і повільно, підступність не є однією з його рис характеру. Під час першого повороту керма кермо може здатися надмірно підвищеним. Однак головне те, що йому не бракує точності та відчуття, і навіть при різкій їзді ви направите машину саме туди, куди вам заманеться.
Шестиступінчаста механічна коробка передач характеризується двома основними особливостями - надзвичайно короткою передачею та точною роботою. З таким керівництвом у вас є вибір повзати містом 50 на п’ятій передачі або збожеволіти в районі та збити двигун без свідомості. І якщо ви зупините свій вибір на другому варіанті і перейдете на 5-ю передачу, ви будете рухатися зі швидкістю, яка може дуже легко позбавити вас маленької картки, яку ви отримали після успішної здачі іспитів у автошколі.
Важіль перемикання передач з металевою головкою нетрадиційно розташований посередині приладової панелі, до чого ви звикаєте дуже швидко. Навіть з тим, що з часом ваше традиційне розташування почне здаватися нелогічним і занадто далеким від вашої руки. Коли ви їдете по-справжньому важко, гальма, які постачає Nissan, здаються незначною слабкістю автомобіля. Вони навіть не мають вентиляційних дисків і, як правило, в’януть при довшій їзді з повторним агресивним гальмуванням та пасажирів на борту. Однак я говорю про екстремальні ситуації та стиль їзди, коли разом із гальмами пасажири зі слабшим шлунком також починають в’янути.
Шасі Showa важке. Гм, у гарячому люку це приблизно така ж дивна знахідка, що земля кругла. Однак слід сказати, що з такою міцністю це не така катастрофа, і ви можете жити і їздити до неї щодня без проблем. Нагородою за його жорсткість стануть мінімальні нахили кузова під час руху. Говорити про комфорт не так багато, але в той же час вам не доведеться турбуватися про те, щоб стати основним джерелом доходу для свого ортопеда.
І коли слово комфорт зійшло, було б добре написати щось про неіснуюче обладнання Civic. В обладнанні випробуваного автомобіля ми знаходимо автомагнітолу з mp3-плеєром і я вже писав, що є радіо? Окрім радіо, про яке я, мабуть, ще не згадував, ви також знайдете тут ... е-е, насправді нічого, крім електричних вікон. Ви можете втішитися думкою, що відсутній кондиціонер влітку замінить відкритими вікнами, і ви також заощадите вагу. В інтер’єрі вони радуватимуть око і в той же час добре виконуватимуть своє призначення і утримуватимуть тіло. Мова йде про анатомічні сидіння червоного та чорного кольорів із вишитим написом TypeR на місці підголівника. Похвали заслуговує і шкіряне триспицеве кермо, яке ідеально лягає в руку своєю формою та розмірами. Білі будильники, як і не з обов’язковим написом TypeR, легко читаються, а їх помаранчеве підсвічування не привертає уваги вночі.
Загалом, якщо машина є вашим основним джерелом розваг, ви не надто переживаєте про розкіш (вірніше, ви навіть не уявляєте, що це слово означає взагалі), і вам також не потрібно нічого доводити своїм Навколо того, чим ви їдете, Honda Civic TypeR - правильний вибір. Цікавою альтернативою є Ford Focus ST другого покоління, яке має багатше обладнання, турбонаддув і вищі характеристики. Однак суб'єктивно Honda виглядає більш спонтанною та дикою, ніж Focus, хоча з Ford ви, мабуть, були б на волосся швидше у популярному районі. Ще одним фактом, який впливає на цей японський карат з його місцем народження в Англії, є його нижчі експлуатаційні витрати. Однак, як то кажуть, життя - це лише питання пріоритетів ...