Немає кращого почуття, ніж коли щось приємно здивує. Випробуваний Mondeo - живий приклад цього. Тож це спростувало звичне поняття "Форд туди і поїзд назад?"
Фраза Ford Mondeo нагадує мені про дитинство. У 90-ті роки на вибір було не так багато типів автомобілів, як сьогодні. Напевно, деякі з вас також пам’ятають період, коли хтось мав невідому машину, він був для нас магнатом. Після ери таких моделей, як Škoda 120, Žiguli або стильна Simca, яку ми припаркували перед будинком, було неймовірно бачити щось на зразок Ford на дорозі.
Форд Сьєрра чи Скорпіон тоді були мені невідомі. Однак моє незнання почало зникати з появою цих моделей у нашій родині. У дитинстві я ніколи не вирішував, надійний він чи безпечний, я просто насолоджувався поїздкою і милувався шкірою на сидіннях та робочим кліматом.
І саме Mondeo є наступником автомобіля, в якому я почувався справді винятковим. Через двадцять років у мене в голові залишаються лише спогади про свята Форда. І хоча лише в Словаччині та Чехії, так позитивно. Це викликає ті самі почуття, але новий Мондео?
Поділ нізвідки і все-таки звідусіль. Головна перевага Ford - це успіх у спортивних труднощах. Для власників «десятка» Фордів це означає, що елементи, розроблені та випробувані в атлетичних умовах, також використовуються у виробництві серійних автомобілів. Якщо ми включимо Mondeo до секції лімузинів, це буде один із найбільш візуально агресивних.
Позаземний вираз екстер’єру
І цей дизайн приваблює віру. І не тільки ти! Якби це був суто зовнішній вигляд і лінії цього сірого провокатора, я б міг сказати з миром, що він завойовник. І не тільки жіночі серця. Автомобіль зовні виглядає просто жорстоко. Поєднання передньої маски, повноцінних світлодіодних ліхтарів та тонких звисів на капоті гарантує агресивний ефект та безліч залюбників усіх статей.
Близькі фари швидко повертаються туди, куди спрямовано кермо. Крім того, передні сигнали повороту можуть похвалитися діодною стрічкою, яка зовсім не зменшує його чарівність. Однак автоматичний пульт дистанційного керування був для мене не надто смачним, оскільки він якось працює . повільно. У будь-якому випадку це не викликає занепокоєння.
Вигляд іззаду також не можна відкидати. Мені дуже подобається, як дизайнери Ford розробили відносно просту лінію автомобіля і дали йому правильне відчуття бою за допомогою декількох елементів. І що ця зозуля - не просто така театральна вистава, доводять 19-дюймові диски, одягнені на широкі та липкі шини. Викинути цей квадроцикл з-за рогу? Pche.
Навіть у більш суворих умовах ви можете відчути захоплююче шасі на сидінні. Це трохи жорсткіше, але Mondeo виглядає тим цікавішим. Він зберігає свій спортивний дух, виходячи через серпантини, а також стартуючи з місця. За кермом ви будете насолоджуватися великою кількістю розваг та адреналіну за допомогою цього витонченого автомобіля. І зовсім не важливо, що ми не говоримо про 500-сильний автомобіль.
Під капотом знаходиться спритний 2,0-літровий дизельний двигун потужністю 190 кінських сил і 350 Нм крутного моменту. Ці цифри роблять цей майже 2-тонний автомобіль спритним та динамічним союзником у поворотах або на прямій дорозі.
8-ступінчаста автоматична коробка передач передає потужність на колеса таким приємним чином, що ви навіть не знаєте про це. Але якщо ви хочете трохи перебільшити, щоб воно не сумувало на тих 50-швидкісних швидкостях у місті, просто натисніть педаль на підлогу, і раптом менеджерський робот стає енергійним красенем, готовим подолати кожен прохід.
Це справді жвавий автомобіль, який робить щоденну їзду веселою. Доброю новиною є також споживання, яке становило в середньому 6,1 літра на 100 кілометрів. Особисто я очікував більшого, але, можливо, лише тому, що Мондео справляє таке природне та потужне враження. І навіть після розгортання.
Інтер’єр нічого втрачати
У салоні достатньо місця для ніг, ліктів, голови ... І навіть для більш високих людей, яким деякі машини можуть здатися трохи клаустрофобними. Однак це не так у випадку з Mondeo, який наповнений внутрішнім простором не лише на передніх сидіннях. Сидіння водія висувається щоразу, коли двигун вимикається, так що ви можете зручно і безперешкодно вийти після встановлення ідеального положення.
Приладова панель викликає атмосферу розкішного преміум-класу, але ентузіазм загального враження зменшується, коли помічається центральна панель. Функції та всі необхідні настройки, будь то для підігріву чи обігріву сидінь, є, але їх розташування створює враження Hi-Fi вежі 1990-х. Що це буде спогад, який Форд хотів викликати в мені?
Коли вони вирішили розмістити такий, скажімо, екстравагантний виріб, що нагадує минуле століття, вони могли обернути його в симпатичну глянцеву тарілку, яка замість дешевого пластику утворює рамку інформаційно-розважального комплексу. Але, чесно кажучи, через кілька днів я звик і перестав помічати цю естетичну хитрість.