Що нам де витратити? Чому вбиває водопровідну воду? Чи охолоджує вода сатану? Все, що ви коли-небудь хотіли знати про охолодження. Більше того, це теж те, чим воно не є.
Навіть на початку варто пояснити, що радіатор двигунів не такий, як у автомобілів. Коли каретка прогрівається, вказівник центрується так, ніби його там прибили. З іншого боку, двигуни мають різні розміри, набагато більше залежать від вітру. У холодну погоду на шосе ми виявляємо, що вказівник не рухається, то, дійшовши до міста, він майже потрапляє в мінус. Не треба про це турбуватися, вони такі, це цілком нормально.
Однак, якщо охолодження недостатнє, двигун рано чи пізно вийде з ладу, а якщо його взагалі не буде, він вдарить зі швидкістю блискавки. У старі добрі часи - коли у всьому ще було матеріалу - принаймні життя було простим, воно вартувало вітру. Ребристість циліндра допомогла розсіювати тепло, і навіть незабаром було встановлено, що охолоджувані елементи, циліндр і головка циліндра виготовлені з матеріалу з хорошою теплопровідністю, такого як алюміній.
Перегрівається/не перегрівається
Система охолодження працює при вищому тиску, ніж атмосфера, тому температура кипіння води в ній буде вищою, і навіть антифриз ще більше її покращить. Загалом, це означає, що він починає бурліти близько 128-130 градусів замість 100. Якщо термометр показує 100 градусів, проблем немає, на новіших двигунах вентилятор у будь-якому випадку включатиметься лише близько 105-110 градусів, а індикатор температури буде блимати на 120.
Я б не сказав, що повітряного охолодження більше не буде достатньо для живлення більшості двигунів сьогодні, але надійність, довговічність та норми викидів подібно спрямували світ у напрямку, що рідинне охолодження стало домінуючим. Те, що не було звільнено для нас дияволом сучасного світу, в першій половині минулого століття існували гоночні двигуни, які покладались на рідинне охолодження, але рішення насправді поширилося у великій кількості лише в сімдесятих роках. Воно також може розсіювати тепло ефективно і доступно завжди працювати при найбільш підходящій температурі. У свою чергу, однак, більше ваги, вартості та складності. І це потрібно підтримувати.
Це технічне обслуговування вичерпується заміною охолоджуючої рідини, що є завданням, яке можна виконати вдома без спеціальних знань та з мінімальним доглядом. Якщо ми робимо це кожні два-три роки, ми можемо позбавити себе різноманітних примх. Назва охолоджуючої води дещо вводить в оману, оскільки з одного боку вона не тільки поливає, а з іншого - не тільки охолоджує, але й пригнічує корозію і змащує водяний насос і сальник.
Історія жахів 1.
До мене привезли «Хонду Голдвінг», - розповідає Янош Фрецка, яка постійно перегрівалась у великому темпі. Це типовий симптом головки блоку циліндрів, вони також приїхали туди, щоб розібрати його, оскільки це точно буде прокладка головки блоку циліндрів. Вимірювання втрат, коли повітря тисне в циліндр під високим тиском і виявляє несправність ущільнення, не дало результату, в розширювальному баку не з’явився осиротілий міхур. Вимірювання не підтвердило припущення. Біда була інша. Зрештою виявилося, що система охолодження сильно забруднена і стала досконалою після ретельного очищення.
Він складається з дистильованої води та антифризу (переважно на основі етиленгліколю) у половині пропорцій. Дуже важливо, щоб він не був виготовлений з водопровідної води, оскільки в ньому містяться мінерали, які викликають іржу з такою екстремальною швидкістю, що змішаний з ним антифриз не може запобігти цьому. Якщо, навпаки, ви наповнюєте її лише чистою водою, холод увійде в систему найшвидше, замерзне лід, стисне холодильник, зігне або трісне балон - звідти все це може піти на смітник.
Хоча більшість сервісних книжок, поряд із гальмівною рідиною, вимагають заміни раз на два роки, матеріал, що використовується для заповнення системи охолодження на заводі, все-таки стає кращим через чотири роки, ніж суміші, що є в таких магазинах. В якості першого кроку заміни змішайте необхідну кількість, це в середньому 2-3 літри, точне значення можна знайти в книзі сервісного обслуговування двигуна. Після того, як ми закінчимо з цим, ми можемо розпочати випуск старого, як правило, в нижній частині системи ми знаходимо сток. Ближче до кінця, непогано розкачати двигун, щоб сік виходив з кожного рейсу, а потім заправка. По-перше, заповніть перевантажувальний бак між мінімальним і максимальним значеннями, зазначеними збоку, і навіть мінімальний може бути переповнений - це зіграє певну роль у деаерації.
Потім зніміть ковпачок радіатора і заповніть його до краю. Тим часом, випряміть двигун, розімніть його, запустіть, додайте бензину або два, щоб впорхнути одну-дві захоплені бульбашки. Після цього ми можемо його закрити, решту деаерацію здійснює сама система, що може знизити рівень в перенапружному баці протягом перших кількох застосувань. Якщо це вас турбує, ви можете його зарядити.
Якщо вода зникне, де вона буде?
Або воно витікає, і ми бачимо це - воно може рухатися до сальника на водяному насосі, а потім накопичуватися під двигуном або витікати за межі того, що, здається, можливо переноситься в масло. В останнього найбільша проблема. На це вказує майонезподібна трюма, утворена з охолоджуючої води, змішаної з моторним маслом. Немає необхідності свистіти відразу, якщо ви знайдете його в масляному заливку, це може бути з конденсату в масляному просторі, не потрібно впадати у відчай. Якщо, з іншого боку, все злите моторне масло є такою суспензією, його слід помітити, щоб виявити несправність і не очікувати нічого хорошого. Двигун називається головкою блоку циліндрів, якщо вода знаходить свій шлях до камери згоряння, і в цьому випадку ущільнення головки блоку циліндрів зазвичай перегорає - ремонт цього шкода, це вже вимагає машинних робіт, дорога історія.
Проблеми починаються, коли замість злитого соку спускається бруд, схожий на каву. Це вірна ознака того, що попередні фермери нікого не втомили цим чи, що ще гірше, наповнили нею водопровідну воду. У цьому випадку спочатку потрібно промити його за допомогою очищувача охолоджуючої рідини - флакон показує розведення і скільки часу з ним повинен працювати двигун. Це слід повторювати, поки воно чисто не відійде, а потім ще раз промити дистильованою водою. Це трудомісткий процес, і не забуваємо, що матеріал, що зливається з гарячого двигуна, в значній мірі схильний до нещасних випадків, і так само потрібно бути обережним, щоб не заливати гарячий двигун навколо шиї холодним соком.
Історія жахів 2.
З'єднувачі водопроводу, показані на малюнку, походять від не дуже старого, регулярно обслуговуваного двигуна, який колись дбайливим професіоналом був наповнений водопровідною водою. Він зайшов так далеко за один обмінний цикл. Золота рука Аттіла пустила червону іржаву грязь. Він працював із цим, перш ніж розібрати, замінити та очистити весь обвалений купол.
Розбираючи водяний контур, будьте дуже обережні, щоб точно все повернути назад, добре затягніть хомути, тому що вам буде незручно отримувати гліколь теплішим за 100 градусів в обличчя. Однак розширювальний бак не знаходиться під тиском, верх якого можна будь-коли зняти.
На думку громадськості, ущільнювач холодоагенту - це сам сатана, за допомогою якого злі верхи обманюють нічого не підозрюючого покупця. З іншого боку, цей сатана матиме велику користь, якщо система пошкодиться і почне випускати воду з-під допомоги. У цьому випадку заповнення пломби усуває проблему, оскільки вона застигає при контакті з повітрям і виконує свою роботу з сенсаційною ефективністю, а також може забивати дуже грубі помилки. Він просто боїться, якщо він добре зробив свою роботу, ніхто не буде на нього вступати, це, на жаль, факт. Також про розпилювач для дефектів кажуть, що після цього ми замінюємо шину, але коли воно добре, душі важче його продовжувати. І як би там не було, це краще, ніж вдарити в нього яйце. Проблеми починаються, коли ви не виправляєте їх ідеально - це може спричинити більше проблем. В основному, однак, якщо немає несправності, ми не маємо чітких доказів того, що її потрібно негайно замінити.
Підкидаючи деякі цікавинки
Це може бути жахливо: іноді неймовірно маленькі поверхні отримують найбільше теплового навантаження. Більша частина тепловіддачі поршня залишається на поршневому кільці, чому сприяє масло, розпорошене на стінку циліндра. Але з клапанами теж нелегко зробити щось, вони розсіюють тепло по краях, де мураха також має збалансувати. А скільки це тепло? Багато Третина енергії, що виділяється в двигуні, в кінцевому підсумку становитиме кінетичну енергію, тому двигун на сто кінських сил вироблятиме приблизно двісті кінських сил (147 кВт!) Тепла, яке в деяких місцях повинно розсіюватися такими маленькими поверхнями.