Статті, новини

Бренд Volkswagen більше не витрачає на автоспорт

VW: Наступним Amarok буде особа

Додаткові тести

Ось що вам зробить ляпас у розмірі 30 мільярдів євро

Досвід водіння Volkswagen 2020

Der Standard

Volkswagen Golf 1.5 e-TSI - 2020.

Багато людей пасати часто вважають справжніми анти-автомобілями, не більше, ніж простими транспортними суднами. Хоча покоління B8 не було набагато захоплюючою машиною, ніж раніше, ви вже можете про це писати. Незважаючи на те, що він, здається, не використовується, це не обов’язково лікарняне ліжко.

«Якось я відчуваю, що Volkswagen створив свої власні 190 та 124 Mercedes з цим минулим 7-м Golf і тепер 8-м Passat. Дві машини, у яких не вистачає прибутку, (.) Але тоді VW може робити будь-яке лайно, навіть протягом двадцяти років, бо поки ці нинішні машини їдуть там по дорогах у значній кількості, ніхто не повірить що бренд може робити погані вчинки ". - писав це чотири роки тому про Zsolt Csikós, тодішній свіжий Passat B8, який зараз топче свій перший гніздовий підйомник. Все це, давши статті назву “Я не очікував”.

тести

До того часу це не було з Volkswagen, в умовах економічної кризи він працював лише на дерев'яних підйомниках із надмірною вагою під час змін поколінь (див. Golf V> VI та Passat B6> B7). Сьогодні виявляється, що це не лише економія завдяки боротьбі за виживання, але вартість меншого автозаводу витрачена на платформу MQB, яка відразу ж принесла бренду титул автомобіля року на два роки. У 2013 році виграв тиждень гольфу, а через два роки B8 Passat, який я зараз випробував у комбінованій версії (Варіант). Майже стандартний дволітровий дизель із трюками, що заощаджують паливо Bluemotion, і головне: 186 000 кілометрів на годину.

Volkswagen Passat B8 Variant 2.0 TDi BMT DSG Comfortline - витрати на реєстрацію та локалізацію 2015 року [HUF]
Податок на придбання майна 71 500
Рух 6000
Родовід 6000
Перевірка справжності 18 500
Регадо 70 650
Номерний знак 8 500
Обов'язкове страхування (27 років чоловік, 3 роки законно) приблизно Від 104 694 форинтів

За результатами першого тесту на житло, Passat не був схожий на бездоганний автомобіль, і мій близький знайомий також бореться з крихітними проблемами брязкання більших автомобілів з підлогою MQB. З іншого боку, ці машини все ще пестять 100 000 кілометрів від дна, залишаючи майже п’ятдесят тисяч на рік. Я очікував серйозного руйнування міфу.

Якось завжди добре бачити на вулиці новий Пасат. Це було не завжди так, раніше Пасатон ніколи не був особливо хорошим у пасінні очей (особливо не в дешевих версіях), але це було особливо приємно. Не такий гарний, як Mazda 6, тут нам вдалося замісити переважну виставку з прохолодної елегантності, яка раніше, очевидно, більше стосувалася премій. Звичайно, категорія також змінилася, сьогодні їх плавно просять десять мільйонів за повністю базовий дизельний Passat. Побачення крапок іржі на носі випробуваного автомобіля, що підтверджує думку багатьох наших народних суддів про те, що картина досить вразлива, але також важливо, що якщо користувач автомобіля знаходить час, щоб вчасно його відремонтувати (він цього не робить плачу) в будь-якому випадку, іржі можна було б уникнути.

Приходить справжній перекид. Незважаючи на свій бежевий колір, оббивка залишалася бездоганною, і людина просто сидить у радість. Пасату, в якому ми звикли торкатися більшості речей із терпкою відразою і який, за поганими мовами, явно збільшував відсоток позіхання на день у людській популяції. Ми часто скаржимось на надмірне хромування, що зазвичай пояснюється потребами китайського ринку, але тут все гарно бачити, відчувати, відчувати, що таких матеріалів було використано досить багато.

Гаразд, це лише дизайн Comfortline, тому хром був пошкоджений від кнопок на дверях, але той, хто не бачив Passat вищого класу, цього не помітить. Салон автомобіля залишався майже бездоганним, незважаючи на відносно великий пробіг. Бічне сидіння водія відірване, і кермо починає трохи світлішати, але відбілюючих, важких в експлуатації перемикачів більше очікувати не доводиться.

Лінії навколишньої вентиляційної решітки забирають шоу (посередині з годинником, який зник під час підтяжки обличчя), але також не завадить думати, що прибирання буде трохи складнішим, ніж зазвичай. Зрівняне кермо вже є базовим, але є і більш спортивна, тонша середня версія. Звідси теж приходить перший дивовижний стимул: сервопривод Passat вже схожий на Audi. Це мінімально, але воно дає достатньо відгуків про дорогу, в той час як це дивно шовковисте. Я люблю наполягати на менших виробниках, але мушу визнати: інші не знають цього в цій категорії.

Назва деталі Бренд деталей Валова роздрібна ціна автомобіля Bárdi (ціна за одиницю)
Акумулятор Вийти 49 996 Ft
Повітряний фільтр Bosch 6 274 Ft
Пилковий фільтр Фільтр Манна 8 321 Ft
Масляний фільтр Peugeot 4 552 Ft
Двомасовий маховик Сакс 231 686 Ft
Комплект передніх гальмівних колодок Хуратек 8 066 Ft
Турбокомпресор BTS Turbo 648 257 фунтів
Насос високого тиску Bosch 526 415 Ft

Комфорт шуму також наближається до найтихішого. Хоча в цій машині не було шумозахищеного скління, вона все ще була майже такою ж тихою, як і Ford Mondeo, який сьогодні для мене посів перше місце в цьому жанрі. Звуковий тон дволітрового дизеля не найкрасивіший, але ви можете почути бурчання з дуже далекої відстані і навіть під навантаженням. На жаль, система зупинки-запуску втручається досить агресивно, зупиняючи двигун нижче 5 км/год, що виходить досить погано, якщо раптом натиснути на педаль акселератора під час кочення. До цього можна звикнути в будь-якому випадку, але якби я міг вибрати, я б дотримувався оригінального, стаціонарного методу зупинки.

Хоча це не найкраща комбінація з цією шестиступінчастою трансмісією DSG, оскільки вона має невелику затримку, тому ви ненароком даєте більше бензину, ніж вам потрібно, і ми вже показуємо оточуючим, як це, коли клацає ремінний храповий механізм.

Дизайн Bluemotion зменшує динамічну їзду. Нелегко знайти тонкий перехід між темпом дідуся та стилем бойрацера. Дуже довго нічого не відбувається, коли педаль акселератора натиснута, а потім, коли це відбувається, трансмісія з подвійним зчепленням вже перезавантажує передачі і 150 кінських сил двигуна виходить. До речі, це явно один з найкращих двигунів для автомобіля з точки зору характеру, про версію на 190 кінських сил я думав лише тоді, коли в ньому сиділо п’ятеро з деякими пакетами. Я б точно не змусив 1.6 CR TDI і, мабуть, не бензинові турбонаддуви, повні сучасних технологій.

Звичайно, це скоріше ниття, досить добре їздити на Passat, ми знайдемо будь-яку крайність. Він тихо ковзає і достатньо комфортно котиться в повсякденних ситуаціях, і коли доводиться їхати, ви залишаєтеся настільки ж впевненим, шокувати в кутах теж непросто. Деякий час я думав, що маю повнопривідну модель 4Motion, я був настільки здивований, що круїз-контроль непомітно втручається навіть при грубих розгонах у поворотах.

Як безпечно?

Восьме покоління Volkswagen Passat, що випускається з 2014 року, має все важливе обладнання безпеки цього віку на замовлення і вже багате базовим обладнанням. Найдешевші Passats також мають ABS, ESP, сім подушок безпеки, датчик втоми, круїз-контроль смуги руху та відстані та автоматичну систему екстреного гальмування. Через те, що в корпусі використовується високоміцна сталь, тип не зміг уникнути п'ятизіркового випробування на руйнування.

Важко пов’язати з ергономікою. Все там, де потрібно, і всі кнопки стоять так, ніби відлиті в бетон. Я радий, що вони скасували старий круїз-контроль VW Group, тепер і цим потрібно керувати з керма. Центральна мультимедійна система також абсолютно хороша, поєднана з телефоном за лічені секунди, швидка та проста у використанні навіть із меншим розміром екрану.

За розмірами та комфортом, звичайно, не може бути причин скаржитися, хоча B8 Passat на подих менше, ніж у нинішньої Skoda Superb. Passat ще не визначився з модними тенденціями, тому я думаю, що багатьом людям не вистачить 650 літрів багажника. Особливим хорошим моментом є те, що сидіння можна також скласти руками від задніх дверей. Власники Passat менш задоволені тим, що (імовірно) відсік для зберігання в машині досить маленький і малий завдяки приємному дизайну інтер'єру, бардачок також марний, коли ледве входить.

Деякі судді не були задоволені базовими сидіннями версії, але внизу мене стояли крісла ergoComfort з регульованою опорою для стегон, які також комфортно пересуваються навколо Volvo. У місті було помічено, що при зміні смуги руху вправо доводиться трохи більше нахилятися в машині. Не те, що є проблема з розміром дзеркал, але я навіть не знаю, чи можуть B-стовпи занадто сильно затуляти мене або тоновані задні вікна мене турбують, але я насправді цього не відчував ні в одному іншому автомобілі ( так, але, у чудовому).

Ті, хто довго чекав, поки ціна B8 Passat впаде до потрібного рівня, обов’язково запитають мене, чи не брязкає? Ну, це просто не стукотіло, скучав лише суглоб з правого боку центральної консолі, але це може бути виправлено за допомогою якогось MacGerkerking. Однак понад 180 000 кілометрів це цілком прийнятно. Наразі було б передчасно коментувати дефект іншого типу, але існує тенденція, що брязкальце приладової панелі є більш типовим для автомобілів на ранніх стадіях виробництва, тому варто слухати на тест-драйві краще, ніж Збирання урожаїв 2014 та 2015 років. Однак було досить багато акцій з відкликанням, тому варто поцікавитися про них у попередніх власників.

Акції відкликання Volkswagen Passat B8:

  • Ремонт люка не був чітко позначений у каталозі запасних частин, які, отже, можуть бути відремонтовані неправильно, що навіть може призвести до від'єднання даху (виробництво з 15.10.2014 по 20.08.08.).
  • Через неправильне кріплення підголівника, він може не забезпечити належний захист у разі зіткнення (виготовлення від 05.08.2018).
  • Також відкликання, пов’язане з дефектом підголівника (виробництво з 05.04.2018 по 06.03.2018).
  • І багато іншого (виробництво з 22.02.2018 по 27.03.2018).
  • Передні гальмівні диски недостатньо товсті, щоб їх зламати через екстремальне гальмування (виробництво з 19.01.2018 по 14.02.2018).
  • Корпус підшипника заднього колеса несправний, в крайньому випадку він може зламатися (виробництво з 21.08.2017-2017.09.14.).
  • Можливо, колісні болти не були затягнуті належним чином, крім того, зимові шини також були встановлені в зворотному напрямку для руху (виробництво з 08.08.2016 по 22.12.2016).
  • Паливопровід може витікати, спричиняючи пожежу (виробництво з 31.10.2015 по 01.121515).
  • Можуть застрягти циліндри контролю тяги (виготовлення з 27.04.2015 по 14.10.2015).
  • Зручна функція відкривання та закривання люка може вийти з ладу, що може призвести до аварії (виробництво з 03.03.2014 по 10.02.2016).

Passaté не тільки здається новим обмерзанням автомобіля, але він може витримати бурову установку, навіть якщо я подивлюсь історію обслуговування автомобіля, виявляється, що масло змінювали кожні 25–30 000 відповідно до гнучкого циклу обслуговування. Passat прекрасний всередині та зовні, добре поїхати з ним і існувати в ньому, хто хоче такий великий автомобіль, буде йому задоволений. Вибір і без того величезний: понад чотириста вживаних пасатів чекають свого нового власника на рекламних сайтах. Найдешевші 1,6-літрові дизелі можна придбати за 3,3 мільйона форинтів, а стеля десь близько восьми мільйонів, якщо не враховувати нульові кілометри салону. Через свіжі враження я хотів би спрямувати усіх на Mazda 6, оскільки їхати трохи краще, але після тижня з дволітровим TDI я не зміг би нікого відмовити від B8 Passat.

Volkswagen Passat B8 Variant 2.0 TDi BMT DSG Comfortline - 2015 рік.
Паливо дизель
Об'єм ходу (см3) 1986 рік
Кількість/розташування циліндрів 4/ряд
Потужність кВт (к.с.)/1/хв 110 (150)/4500
Крутний момент Нм/1/хв 340 Нм
Екологічна класифікація Євро 6
Shift 6-ступінчастий, DSG
Максимальна швидкість км/год 216
Прискорення 0-100 км/год сек 8.9
Спільний витрата л/100 км 4.5
Вага нетто кг 1541 рік
Довжина мм 4767
Ширина мм 1832 рік
Висота мм 1477 рік
Колісна база, напр. 2791
Багажник l 650
Розмір бака (л) 66
Сучасна ціна 10 348 340 Ft

Автомобіль у цій статті був обраний компанією LeNeplan з CarNext. Клацніть тут, щоб знайти всі б/у Volkswagen Passats.

Перш ніж купувати будь-який вживаний автомобіль, перевірте історію збитків у базі даних історії пошкоджень Totalcar.