Технічний паспорт Renault Twingo Dynamique - 2008 рік
- 1149 см3, рядний 4-циліндровий бензин
- 75 LE @ 5500 об/хв
- 105 Нм @ 4250 об/хв
- 5 сек. рука
- Розгін до 0-100 км/год:
12,0 секунд - Найвища швидкість:
170 км/год
- Комбіноване споживання:
5,7 л/100 км - Міське споживання:
7,5 л/100 км - Дорожнє споживання:
4,7 л/100 км
- 2 500 000 HUF
Мені найбільше сподобалася його текстура, щоб потрапити в структуру волокна. Було так, що тоді я навіть не міг його з’їсти, він був занадто великий і надто нудотний. Коли я повністю зв’язався, мати мене задовольнила, взяла і почала чистити обірваною хусткою. Ну, це те, що я справді ненавидів у солодкій ваті.
Новий Twingo не став меншим. Шістнадцять дюймів довше, це вже доза XL. Його форма також не така, ніби дядько Мірус покотив її на паличці в кутку парку - старий момент полягав у тому, що люди не могли насититися протягом п’ятнадцяти років. Сміючись за кермом чоловіків, мами та липкі руки насміхалися на задньому сидінні виворітного. Попередник виготовлявся з 1992 по 2007 рік, і довгий час таким повинен був залишатися. Зрештою, зрештою, Renault потрусився, і після двадцяти одного місяця експериментів цукрова вата, приготована за новим рецептом, була тут.
Чи треба було? Я знизую плечима, моя найбільша проблема, як правило, з його іменем. Це могло б називатися Tilinko або Twilight, можливо, що-небудь ще, але все, що любили у близнюків, - це розсувні задні сидіння, що тепер доплачуються, ретро-панель CD і киваючий важіль перемикання передач. Тож немає сенсу порівнювати минуле і виділяти з нього цукор - це 2008 рік і абсолютно новий автомобіль. Лише їхні імена збігаються, чим нижча маркетингова вартість брендингу для Renault.
Фари визначають зовнішній вигляд машини, і, незважаючи на мій погляд, я не бачу за покерним обличчям. Або маскування блискуча, або така невиразна, але я боюся останнього. Шановні друзі Renault, вам не доведеться шипіти з холодним вбивчим бажанням - я не казав, що це негарно. Було зібрано спеціально охайне тіло із заокругленою попкою, тепер метою став менш екстравагантний дизайн.
Бічні лінії, форма вікна майже в точності така ж, як і стара, тільки при задніх сидіннях звуження сильніше. Цей фокус у дизайні автомобілів надавав би вигляду спортивного вигляду, але, хоча GT і RS набагато сильніші, ніж тестована нами версія Dynamic, мускулистий тюнінг великих братів не надає Twingo більш небезпечного вигляду. Жодної причини, це не машина; незалежно від того, що натиснуто під капотом, дивлячись у дзеркало заднього виду, ви не можете сказати, чи не зіпсувалась зі зруйнованою налаштованою машиною чи Маріка, перукар.
Стримано, ось ключове слово. Зізнаюся, стриманими словами я можу покласти буйвола лише в одне слово, тому я обурююся, що можу сказати це машині. Будь то елегантна чи чарівна, чи, можливо, загадкова, цілеспрямована жінка-лідер також буде більш раді зробити це. Правда, Twingo не належить до котів торгових центрів та самок офісних котів; їх набагато більше хвилює якийсь півтисячі Fiat в Едеді. Це транспортний засіб для міцного макіяжу або свідомих мам - тато не сідає за кермо. Жодне дзеркало для пасажирського місця не було розміщено, просто над водієм. Що це, якщо це не чіткий маніфест?
Невинний погляд на п'ятнадцять років
Попередником Twingo є прототип W60 1986 року. Вони були представлені в рамках проекту Renault VBG (Véhicule Bas de Gamme, автомобіль початкового рівня), який, на їх думку, є чимось схожим на легендарний R4. Навіть тоді дизайн не був сучасним, тому під час розробки проекту в 1988 році його переробив Реймонд Леві, новий керівник Renault, він став X60.
Twingo дебютував на Паризькому автосалоні в жовтні 1992 року. Веселі кольори та унікальна форма мали негайний успіх, і на виставці вже було замовлено більше двох тисяч штук. Навесні 93 року офіційна торгівля розпочалась із кодованим C3G 1239 куб. См, чотирициліндровим двигуном потужністю 55 кінських сил. Вони скупились на додаткові послуги: можна було вибрати лише колір кузова, ніяких аксесуарів ще не існувало.
До кінця року зона бічного бампера була зміцнена, встановлений задній склоочисник, і іспанці вперше змогли крутити кнопки клімату. За один рік було виготовлено 125 000 Twingo. У 1994 році з'явилися ще більш дикі кольори, а також додаткові зручності, такі як електричне скло та система центрального замка. Автоматичне зчеплення Easy також стало улюбленим дамами на той час, і до 95 року люк із кондиціонером або відкритим люком був повсюдно. Був випущений двигун D7F потужністю 1149 куб. См і потужністю 60 кінських сил. 30 червня 1997 року був добудований мільйонний Twingo. Завдяки викривленим кольорам, що випускаються щороку, він став найколоритнішим маленьким автомобілем у світі.
Відомий як Twingo2 з 1998 року, він може бути пробитий через плавкий поворотник та його фари. Інтер’єр був перероблений, з більш зручними сидіннями та посиленим кузовом для захисту мандрівників. Електричний скляний дах зробив автомобіль елегантним, лише підсилений розкішним шкіряним Twingo, представленим під назвою Initiale.
На рубежі тисячоліть Twingo3 був випущений. Тепер ABS, 14-колісні колеса та посилений перелік стандартного обладнання роблять bucimac привабливим. 16-клапанний двигун D4F потужністю 75 кінських сил дебютував у грудні. У квітні 2001 року роботизований перемикач передач Quickshift 5 попрощався з Easy. Звідси ніяких серйозних змін не відбулось, для легендарного маленького автомобіля потрібні лише нові кольори та вигадливі імена. Станом на 30 червня 2007 року було виготовлено 2478648 Twingo.
Салон досить просторий, видно зайві сантиметри. Я також без проблем міг поміститися у двох окремих лежачих задніх кріслах; оскільки пасажирське сидіння можна повністю скласти, я навіть міг витягнути ногу вперед. Поскаржитися можна лише на дві речі. Один - панель компакт-дисків, яка постійно б’є мене по коліні, інша - всеосяжна пластика. Той, хто все ще пам’ятає китайських іграшкових тварин у капронових пакетах, знає, про що я кажу, загон біля корів та коней мав саме таку жилку та відчуття, тільки тут він отримав сірий колір замість коричневого.
Для мене це погана звичка, коли я опираюся долонею на палицю зміни. Renault Twingo це не любить, намагаючись вийти з бензину, киваючи півтора дюйма. Ви могли б звикнути до цього, але це не єдина ваша проблема. Його шлях схожий на шлях хлопця, який повертається кудись під сади: за ним ледве йдуть. Швидко переключитись нелегко, зчеплення теж не допомагає, потрібно наступати з дивовижною силою в порівнянні з невеликою кількістю двигуна.
Але що станеться, якщо натиснути на педаль акселератора до кінця? З Вінклером я майже постригся, щоб побачити, чи добре працює 75-сильний блок. Впевнене, захоплене обертання, веселе привітання в салоні, звук піднімається повороту, але 970-кілограмовий кузов насправді його не рухає. Шум двигуна передбачає набагато вищий темп. Якщо ми подивимось на тахометр за кермом, ми бачимо лише, скільки він обертається, але дерева наближаються напрочуд повільно. Про високий темп також попереджає ненавмисно вбудована додаткова система: вікно регулярно видає звуковий сигнал при боковому вітрі та на шосе.
Щоб по-справжньому натиснути на сидіння, потрібно дотримуватися від 4800 до 5300 об/хв. Це катування до вуха, і туди теж не потрапив блок. Мама теж не вкусить свою душу, це не RS - ви можете сміливо відкласти свинцеве взуття. Шасі теж воліє голосувати за лагідний мир, не подобається ані раптовій зміні напрямку, ані швидкісному руху. До міста, від борту до борту - у нього немає тієї кульгавої гіркоти, яка змусила б мене поїхати до Гібралтару з посмішкою, незважаючи на його недоліки.
Багажник досить просторий, коли пасажирське сидіння витягується вперед. Він без проблем поглинає великі покупки, капронові пакети не ковзають на аркуші з відсіками у формі відсіку, тому червона крапка проходить так само, як і для повноцінного запасного колеса, притиснутого знизу.
Якби мені довелося виділити щось погане (але мені не потрібно, бо це все-таки не така професія), я б перелічив дрібниці, згадані вище, якщо щось справді добре, це шина преміум-класу для водія. Що б я не поклав між його шипів, він схопив це, і якщо воно вже невблаганно брудне, це теж не проблема - він впевнений, що добре справляється з пральною машиною.
Будьте першим, хто напише про Twingo!
Через харизму другої серії, випущеної в 2008 році, вона не буде настільки успішною, як її попередник, їй бракує враженого вигляду та елементарної привабливості, що іноді зводить нас з розуму. Раз на рік я також купую цукрова вата. Правда, після кількох звукових сигналів я пропускаю або викидаю його. Цей Twingo не має настільки необхідного нудотного, солодкого смаку, він набагато дієтичніший: це звичка в наші дні.