Минуло більше семи років, як я отримав телефон в редакції - "щось дуже старе, крихітне, кругле Subaru розбивається на бульварі і має такий дивний номерний знак із двома лініями". Круглий, крихітний Subaru міг означати лише 360, а дивним, дворядковим номерним знаком був японський номерний знак Z, переклад експортного номерного знака перекладений на латинську мову, який я бачив лише на картинках каталогу раніше. Поєднання трьох речей: автомобіль, місце, номерний знак було найбільш нереальним поєднанням, яке я міг собі уявити. Проте кожна деталь новини виявилася правдивою.
Досить важко було зловити маленького Субару на саміті в Будапешті, ще важче переконати його власника Імре Хегедса дозволити фотографії та історію з’явитися на Totalcar. Ну, це не так, ніби Імре є якоюсь підлою, прихованою фігурою, йому просто забороняла його скромність, і він не хотів занадто багато публічності, бо жив (мав би) такий спосіб внутрішнього, духовного каноса. Ну, ми не поїхали. Чи стало йому від нього щасливіше, я не знаю, але наші читачі, звичайно, зробили, адже вони згадували про машину кілька років.
З тих пір ми маємо дружні стосунки з Імре, і коли доля закидає Токіо (наприклад, в салони чи, як цього року, з родиною), ми завжди листуємось про те, як добре було б нарватися на каву чи щось інше. Наразі нам ніколи не вдалося цього здійснити, оскільки корпоративні програми добре розроблені для таких приватних справ, як з моєю сім’єю, так і назад. нам довелося завести сім’ю, і в столиці ми все одно не дуже були.
Однак, на момент запрошення до салону, Mazda була надзвичайно щедра на свій вільний час, раз вечіркою, потім іншою вечіркою, а потім цілим днем, коли ми втрьох, Каса Ленчес, Данав Явор, заступник PR, були довірені мені, оскільки ми били години. Це було непогано, ну. І нарешті йому вдалося також натрапити на Імре.
На Омоте-Сандо (приблизно Андраші-Ут у Токіо) ми втрьох сиділи з командою мазда в панорамному кафе на першому поверсі (де, будучи дитиною, на рубежі сімдесятих та вісімдесятих років, був ще один “ все, що можна з'їсти »піцерія Шейкі), а Імре припаркувався перед будинком з тенто-мусі, тобто сонечком, як його називають японці. Оскільки на вулицях Токіо курсує дуже мало старих автомобілів, які, проте, зазвичай є іноземцями і, швидше за все, носять зірку на носі, поява такого кричущого жовтого, кривавого Subaru привернуло миттєве банкрутство.
Я ледве міг битись із натовпом, щоб нарешті потиснути руку там, на другій батьківщині Імре (оскільки він живе в Японії майже двадцять років). Було дуже дивне почуття зустріти його на вулиці в рідному оточенні, оскільки він просто пояснював допитуючим на рідній японській мові, як такий старий і легендарний японський автомобіль (це був найпроданіший автомобіль між 1955 і 1971 роками) з Gainny ( іноземний) власник Omote-Sandora. Тактильність японської легенди, але знову ж таки лише нереальність потрійної комбінації - людина, машина, місце - зробила мене мрійливим, бо сім років тому я їздив цим автомобілем на бруківку поруч із Парадною площею, а потім вони разом припаркувались у Площа Героїв подібного розміру. Автобянчі з моєю Б’янчиною. У всякому разі, це були шпалери на моєму комп’ютері рік-чотири.
Сьогодні машина виглядає дещо інакше, ніж тим часом змінився автопарк Імре. Інший, аналогічний 360, він демонтував як частину, оскільки, як він пояснив, «Jaguar E-Type мого боса коштує на чверть-восьму стільки, скільки коштує для цього автомобіля.
Якщо я взагалі можу щось знайти. Мені потрібна була частина ». Він також продав скутери Subaru, які є справжніми цікавинками, залишились лише Subaru 360, T5 Паннонії з коляскою та Passatja компанії. Його спосіб життя не був би типовим і в Угорщині, навіть у більш уніформеній Японії - стаття про це з’явилася в одній з ветеранів-газет лише кілька тижнів тому.
Після 12-кілометрового туру Будапешт-Токіо ідеї Імре зламали крила. За останні кілька років він привів машину в ще кращу форму, яка справді починає виглядати як новий салонний виріб, і ще більше просунув видошукач бінокля. Він потрапив у Будапешт-Бамако 2018 року, про що він вирішив близько року тому. З тих пір триває мозковий штурм, пошук спонсорів, сторінка у Facebook, і заявників не бракує.
Він зірвав машину, щоб залишити лакофарбове покриття - «виникла ідея, що Subaru буде майже точно таким кольором, як будапештське таксі, і в Угорщині, безумовно, знайдуться майстри, які витягнуть його за кілька сотень тисяч, але врешті Я дотримувався місцевого рішення, бо не хотів ускладнень. Врешті-решт він став найдешевшим, оскільки японський майстер спочатку хотів зробити це за ціною матеріалу, щоб допомогти йому, а врешті-решт навіть взяв ціну за нього в обмін на наклейку. Це там, праворуч від машини, перед лобовим склом ".
Угорський офіс Metabond також спонсорує, як і багато інших компаній, тому гроші на поїздку вже зібрані. «Цього разу я не беру з собою деталі двигуна, я створив цілий двигун, тому, якщо є проблема, один вимикається, другий вмикається, і я продовжуватиму. Здається, тут також є місце для того, щоб я взяв із собою деякі допоміжні засоби, згідно із звичайними традиціями Бамако », - пояснив Імре, коли чергова хвиля випадкових фанатів здивувала зовнішній вигляд маленького автомобіля. і поступово всередині також.
Машина щойно була припаркована на зупинці, але перший автобус, що приїхав, просто махнув їй і вивантажив своїх пасажирів надворі на дорозі, показуючи, що навіть в Японії повсякденне життя намальоване прямокутною лінійкою. Другий автобус був уже трохи нервовішим, він засміявся промовцеві, що - "будь ласка, не паркуйся на зупинці, перешкоджаючи сідати та виходити".
У Японії було майже так само жорстоко, як коли наш ревучий рудий водій приземляється, б'є злочинця в живіт, а потім бампером 260 Ikarus він все ще розчавлює стовп A даного автомобіля, просто щоб розбитися крапка. Народи та культури. Але Імре також прийшов тут на думку і повернувся на одне місце назад, бо не хотів перекидати титруване рішення токійського руху на насичення.
«Зараз я вже не роблю подорож пішки, а відмовляюся від маленької машини на морі. Десь наприкінці грудня, після Різдва, він прибуде до Угорщини, до цього часу я вже буду вдома, щоб також подбати про речі. Géza Villám також виставить Subaru як одну з визначних пам'яток Будапешта-Бамако, ви це можете побачити », - пояснює Імре. "Насправді, у мене залишилася лише одна проблема, я не знаю, де взяти більші шини, тому що з цими маленькими колесами я досить часто тону в піску Сахари. ”Він додає. Звичайно, неможливо знайти широкі шини для 10 ободів, і, незважаючи на консультації з угорським міні-клубом протягом місяців, ще ніхто не знайшов обнадійливого рішення проблеми. Було б добре мати щось, з чим Рауно Аалтонен виграв ралі Монте-Карло того року, адже те, що було добре для Mini на снігу, було б корисно для легшого і слабшого Subaru на піску, але вони не можуть його зішкребти поки що.
"Я зробив окремі дрібниці для подорожі окремо, зібрав їх пачку, а потім відвіз додому хлопцям", - каже він, передаючи полотняну сумку, прикрашену зображенням Subaru. Включає шоколад Imre-and-subarus Kit-Kat, кулькову ручку Imre-and-subarus, футболку Imre-and-subarus (привіт!), Прапорці Imre-and-Subarus drukk. Наджа, як тільки ти станеш напів-японцем, теж роби свою справу з японською точністю та грайливістю.
Дозвольте мені подумати, що ми всі підтримуємо Імре - він матиме один із найцікавіших записів в історії Бамако. Дивне відчуття бачити, як угорська фігура в костюмі відчиняє праву передню дверцята самогубства, складається за дерев’яне кермо (оригінально!), Запускає двигун, мовчки повертаючи династартер, а потім запускає себе в склеєний Бел-Токіо трафік із чистим надуванням трабантів. Сюрреалістично, це слово.
Так, каву, до речі, пропустили. Коли Імре приїхав туди, ми закінчили з ним, і він побіг до Одайби, Токійського автосалону. Порівняно з цим, ми десь годину дискутували на вулиці. У будь-якому разі, ми вигадаємо наступного разу. Або після.
У будь-якому випадку, щоб передати трохи атмосфери прогулянок по Токіо, я поклав у кінці галереї кілька фотографій всіляких старих лайна в Гінза, Омоте-Сандо та Харадзюку. Вони не приємні, просто добродушні серед багатьох і багатьох поколінь пізніше.