Багажник на даху Lidl, придбаний з цікавості, який ми придбали, щоб знати, чи варто на нього витрачати гроші, просто залишився сиротою в редакції. Ніхто просто не мав багажника на даху (або якщо він мав, то на універсалі не було рейки на даху). Подивившись на його скриньку, мені нагадали кілька старих фільмів про ТРАФІК, в яких завжди говорилося, що важливим елементом економії пального є не перевозити купу непотрібних речей у своїй машині або просто нести що-небудь на даху, якщо машина справді не підходить ел. І демонтуйте багажник на даху, адже сама не дуже громіздка конструкція спричиняє надмірне споживання. (Ось цей чудовий короткометражний фільм, ця тема висвітлюється з 9:30. А на той час повний бак був від 50 форинтів:))

дугу

Добре, вони кажуть, що ви споживаєте більше, якщо у вас є багажник на даху. Але це лише два бари з відносно обтічним профілем, хоча і наскільки вищим може бути споживання? На вулиці вдень і вночі можна побачити багато машин з дахом на даху. Тепер їм байдуже марно витрачати чи дуритись, це не так важливо? Ви повинні спробувати, я все одно їду в довшу поїздку, потім кидаю дві ригелі в Škoda, вимірюю споживання туди-сюди.

Теорія була чудовою, але приблизно через 180 миль я зупинився, демонтував стрижні та кинув їх у багажник. Протистояти непотрібним марнотратству було проти моїх принципів, але, можливо, була ще сильніша причина, що я не мав бажання слухати настирливу бульбашку вібрацію. Оскільки в 130, за даними GPS, це спричинило завихрення над дахом, що, з одного боку, шуміло саме по собі, а з іншого боку, у мене було відчуття, що ригель затремтить, це вібруватиме рейку даху та касету. Звичайно, я, можливо, щойно пояснив собі останнє, бо шум нагадував мені випадок із моїм знайомим, фабрична багажна стійка якого на Volkswagen Touareg могла вібрувати в певних положеннях, так що він вважав, що у машини є якісь проблеми з органами.

Гаразд, зізнаюся, бурчання теж дратує, але цифра на дисплеї бортового комп’ютера викликає заплутаність. Бас, на 130 я ще не читав цього значення в меню середнього споживання 1,9 TDI. Цифра ще ніколи не починалася з шести, мені неможливо продовжувати ці непотрібні відходи гарбуза на кілька сотень кілометрів. Здається, це вже споживає більше, але все ж на скільки? Відкрутити стрижні було за лічені секунди, я скинув комп’ютер, лобово.

Перші 180 кілометрів я подолав на трасі Будапешт-Хеґіешалом. Потім приїхала маленька Австрія, навколо Відня у зменшеному темпі, але потім із горами та долинами, приблизно через 300 кілометрів я подивився на прилад. Витрата впав до 5,8 літрів, і відразу після зняття решіток бурхлива вібрація, яка вібрувала в мозку, припинилася.

Різниця у споживанні становить близько десяти відсотків, і хоча я не проводив вимірювання з незаперечною точністю в лабораторних умовах, мене переконав цей невеликий експеримент. У місті майже немає різниці, багажник на даху, що залишився вгорі, не може спричинити помітне додаткове споживання, але певно, що ми розійдемо без потреби ту кількість дорогої олії, яка видно неозброєним оком на сільських дорогах, але особливо на шосе.

Десять відсотків - це навіть півлітра навіть для аскетичного дизеля, а цілий літр - для стокілометрової поїздки туди-сюди. Те, що не є 3-400 форинтів, насправді боляче, але коли ти бачиш перед собою один літр палива, і ти знаєш, що ти просто його ні на що не пролив. Цікаво подумати про те, який вид енергозаводів рухається, щоб зменшити споживання пального на десять відсотків, скільки фунтів вони вирізають з ваги автомобіля, скільки фокусів вони вкладають від старту до зупинки до контуру термостатичного мастила. Ми все зіпсуємо непотрібно покинутим багажником.

Якби мої вудилища були підняті до кінця під час поїздки до Мангейма, я даремно витратив би чотири літри. Машина не споживала б більше, швидше приїхавши туди, насолоджуючись серпантином або пакуючи машину, ні - я б просто викинув її у вікно. Отож, шановні колеги автомобілісти, які гладять постійною стійкою на даху: знімайте її, коли не використовуєте. Тобі теж стане краще, і тюлені дитини теж подякують тобі.

Більш перевірений продукт тестом продукту на: