Хоча найважливішим додатковим комфортом в машині є кондиціонер, про ускладнену систему всі думають лише тоді, коли пасажирський салон нагрівається до п'ятдесяти градусів в літній день. Ми шукали експерта, який показав би вам, як підтримувати клімат, які найпоширеніші хвороби і коли погрожувати ремонтом на двісті п’ятдесят тисяч замість 6000 форинтів.
Пітер показує кілька фотографій на своєму телефоні. На ньому видно пилковий фільтр, вийнятий з автомобіля клієнта, в який потрапили дві мої миші. Він все-таки впорався з цим дешево, оскільки після заміни фільтра пасажирський салон автомобіля міг знову охолонути. Звичайно, варто відзначити заміну цього фільтра не тільки тоді, коли кондиціонер і без того слабкий, але і коли ми незадоволені вентиляцією нашого автомобіля.
У вас є п’ять хвилин на зарядку?
Я прибув до майстерні «Зоряна гора» о восьмій ранку, але капоти трьох машин уже були відкриті. Влітку це цілком нормально в майстерні, що спеціалізується на кондиціонуванні автомобілів: "З приходом теплої погоди кількість людей, які відвідують нас, зростає в рази, і в цьому випадку ми можемо призначити зустрічі лише за 2-3 тижні наперед. . " Пітер додав, а потім розповів нам, що відбувається з останньою темою - Toyota Corolla дев'ятого покоління.
"Більшість наших клієнтів приходять до нас з простої причини: клімат не охолоджується, давайте підзарядимось. На жаль, це не завжди так просто, оскільки за погано функціонуючим або не функціонуючим кліматом в більшості випадків криється проблема. Іноді вони не розтягуються роками на систему кондиціонування, і стільки холодоагенту витекло, що зменшило ефективність кондиціонера, і в цьому випадку професійне наповнення можна зробити, видаливши залишок газу в системі кондиціонування в системі і заповнення вакууму відповідною кількістю холодоагенту для автомобіля. оскільки виробники чітко вказують, скільки газу потрібно заливати для кожного типу, досвід показав, що навіть добре герметична система може випустити стільки газу за 4-6 років, що це більше не охолоджується належним чином ".
Як запобіжний захід, клієнти також отримують вигоду, оскільки після розвантаження проводяться випробування вакуумом, а потім випробування азотом на тиск, під час якого перевіряється герметичність всієї системи. За потреби УФ-барвник також використовується під час заповнення, щоб виявити навіть невеликі витоки, які зливають систему лише за роки. Операція - це не дитяча гра, оскільки тест на тиск проводиться на 10 баронах, не випадково з кондиціонером може справлятися лише кваліфікована особа. Окрім високого тиску, для цього існують і екологічні причини. Автомобілі, які зараз представлені на ринку, використовують у своїх системах кондиціонування повітря майже виключно холодоагент R134a, що є шкідливим для навколишнього середовища. Звичайно, іноді буває трохи шипіння, але в основному регламенти також досить суворі щодо того, хто з цим може впоратись, а хто взагалі з цим матиме справу.
"Є більше людей, багатих на їжу, які повторно використовують злитий холодоагент, але це офіційно заборонено. Злитий газ транспортується, очищається та регенерується фахівцями, які це роблять. Так багато не поєднується, тому що у більшості автомобілів наших клієнтів ледве є весь бензин ». Каже Петер, який, крім системи витоків, згадує додаткову причину, чому клімат автомобіля може бути порожнім. «Вживані автомобілі, що імпортуються з-за кордону, часто зберігаються протягом тривалого часу на різних сайтах. Якщо автомобіль багато припаркований, ущільнення системи кондиціонування можуть висохнути, а газ може вийти. Щоб цього не сталося, вони вимагають зливу холодоагенту в автомобільних кондиціонерах ".
Під час випробування на тиск можна виявити, головним чином з ущільнень та труб, що над ними пройшов час. Деталі, що спричиняють витік холодоагенту, не коштують багато, але, схоже, це вже не лише кілька хвилин роботи, як вважають багато хто. Потім йде заправка, після чого каркаси можуть перекинутися з шафи.
Потім перевіряється, чи розвивається в системі належний перепад тиску, чи справний компресор кондиціонера та чи виконує свою функцію конденсатор. Останній також відомий як кондиціонер, який є одним із найчастіше невдалих компонентів, оскільки він піддається руйнуванню гравію та бруду. «Під час тестування, якщо тиск підвищується занадто високо на стороні високого тиску, ви, мабуть, не маєте належного охолодження. Тоді ми можемо виміряти тиск до 27-30 бар, який може здатися досить великим, якщо з машиною щось піде не так ". - додає Петро.
Якщо все здається бездоганним, вони їздитимуть на машині, а також проведуть просте вимірювання, за допомогою якого навіть ви зможете легко перевірити, чи добре ваш клімат. Вони розміщують термометр на одній з вентиляційних решіток на панелі приладів і вимірюють, на скільки градусів повітря продуває система. Якщо ми вимірюємо температуру нижче 10 градусів, це працює прийнятно, ми можемо бути впевнені, що система не буде занадто великою проблемою.
Якщо процес здавався довгим, це не випадково, Петро зазначає, що більшість людей не знають, скільки часу займає кліматичний збір: «Багато людей приходять, щоб запитати, чи є у нас п’ять хвилин, щоб зарядити клімат, хоча безвідмовна система демонтується, випробування під тиском та наповнення займає близько години. Якщо щось потрібно відремонтувати або замінити, очевидно, є і більше ».
Тоді знос допоможе?
У деяких випадках дилер може спокусити заявити, що потрібно замінити лише компресор кондиціонера. Ми можемо знайти нову частину за 100-150 тисяч форинтів при руйнуванні за кілька десятків тисяч форинтів, але, за словами Петра, шкода занурюватися у світ мрій. Вони завжди говорять своїм клієнтам, що не можуть гарантувати використану деталь, але роблять це не зі снобізму. "У нас був клієнт, який приніс демонтований компресор кондиціонера і попросив його просто замінити. Ми сказали, що заміна можлива лише в тому випадку, якщо ми виконуємо всі побічні процеси, необхідні для заміни компресора: ми замінюємо охолоджувач повітря, фільтр осушувача та розширювальний клапан і промити систему. Якщо ми все це зробимо, розібрана деталь все ще ризикує, оскільки невідомо, як вона зберігалася, чи була вона повною бруду, чи скільки кілометрів пробігла машина, з якої її демонтували. компресор . "
Отже, видно, що недостатньо замінити несправний компресор кондиціонера поодинці, але це не через всмоктування користувачів, а тому, що поршні несправних компресорів кондиціонера можуть пошкодити стінку циліндра компресора та метал чіпи, які потрапляють в систему, можуть легко зруйнувати нову деталь. Ось чому чверть мільйона купюр можуть закінчитися ремонтом, навіть із дешевшими компресорами кондиціонера. Компресори кондиціонерів в японських автомобілях, як правило, дорожчі, і навіть гібриди можуть мати ще більший показник.
Трохи кондиціонера
"Сучасні системи кондиціонування мають багато електричних передавачів та регулювальних клапанів", - каже Пітер, лагідно оглядаючи Renault Laguna II у майстерні. Звичайно, він відразу вибачається, що всі проблеми можна вирішити, але для цієї Лагуни, наприклад, робота ускладнюється тим фактом, що є лише один роз'єм низького тиску, тиск високого боку можна контролювати лише через OBD. Щоб зрозуміти, чому це важливо, варто переглянути, як працює клімат.
Коли кондиціонер увімкнено, компресор кондиціонера бачить спрацьовувати і створює тиск холодоагенту близько 10 бар на стороні високого тиску. Від цього нагрівається газ R134, який знову охолоджується, проходячи через конденсатор, з часом переходячи в рідкий стан. Ця рідина високого тиску досягає розширювального клапана, після чого газ розширюється на кухонному язиці, і це відбувається, коли тепло відводиться у внутрішньому випарнику під панеллю приладів. Повітря, що продувається цим, охолоджується, і це прохолоду ми відчуваємо в машині. Таким чином, видно, що якщо вони можуть вимірювати частини процесу високого та низького тиску окремо, легше з’ясувати, яку частину потрібно відремонтувати або замінити.
Замість розширювального клапана раніше охолоджували автомобілі трубний клапан, але сьогодні він уже не використовується. Компресори також стали більш досконалими, в наш час електромагнітне зчеплення замінено використанням постійного приводу та регулюючого клапана.
Як визначити, чи має вибраний автомобіль поганий клімат?
Вигаданий прийом термометра - дешевий, але ефективний метод. На жаль, крім цього, у нас не так багато поручнів. Морг-шипіння при ввімкненому кліматі може свідчити про те, що в системі мало газу, але ми вже згадували, що заправка не є основною партією в кліматичному ремонті.
«Якщо хтось може розпізнати компресор кондиціонера в моторному відсіку і побачити, коли двигун запуститься, чи обертається вентилятор, чи втягнута муфта з електромагнітним магнітним зчепленням, це вже не поганий сигнал, але для цього потрібно розуміюче око. Крім того, сьогодні більшість автомобілів мають постійно керований компресор, шків якого разом із клиновим ременем завжди обертається, що ускладнює визначення того, що може відбуватися всередині. Якщо всмоктувальна труба кондиціонера холодна, це теж хороший знак. Зимою, звичайно, це, очевидно, важче оцінити ”. - пояснює Петро.
Як підтримувати клімат?
Приємно сказати, що ми не можемо пошкодити систему, використовуючи кондиціонер, який чекає зарядки, оскільки так званий гриб під тиском, якщо він не виявляє належного тиску, заважає системі працювати.
Одним із секретів довговічного кондиціонера є його постійне використання. Якщо немає великих морозів, навіть взимку. «Сьогодні більшість автомобілів мають постійно працюючий компресор, який отримує належне змащення, коли система ввімкнена, тому найкраще завжди користуватися кондиціонером. Навіть взимку ми можемо вмикати його спокійно, можна одночасно осушувати і нагрівати, змішуючи тепле повітря. Якщо хтось не зловживає ідеєю через споживання, також варто вмикати клімат 1-2 рази на тиждень, оскільки таким чином ущільнення не висохнуть і прослужать довше ». Петро познайомив його з таємницями тривалого клімату.
Ми використовуємо клімат з розумом!
Окрім регулярного обслуговування, важливо доглядати за собою, користуючись кондиціонером. Якщо ви хочете уникнути пошкодження суглобів, не контролюйте клімат, особливо, якщо у спекотний день ви спітніли в машину. Найефективніший спосіб - їхати з трохи закритими вікнами перед посадкою, щоб нагріте повітря автомобіля замінювалося більш свіжим і дещо холоднішим. Після цього доцільно направити вентиляційні решітки до вікон та інших поверхонь автомобіля і, поки ми не почуватимемось комфортно, циркулювати клімат. Детальніші поради щодо використання клімату в нашій попередній статті.
Також варто щороку робити прибирання клімату. “На жаль, метод кліматичного бомбардування не є справжнім, він створює приємний запах у салоні максимум на кілька днів. Сумісне використання хімічного очищення та дезінфекції озоном є найефективнішим методом, і пилковий фільтр також не повинен плавати заміною. І, звичайно, прибираючи, ми завжди перевіряємо, чи клімат все одно охолоджується ». Це означає 3 години обслуговування та трохи більше десяти тисяч форинтів на рік. Натомість ми можемо зберегти ефективність клімату, ми можемо швидше пролити світло на помилки і, звичайно, ми також додали гігієну.
Важливо планувати наші кліматичні питання заздалегідь, оскільки список очікування може зрости до півтора місяців у літній сезон. Очевидно, що взимку важче оцінити, чи є проблема, але прибирання, проведене в лютому, може пролити світло на недоліки. І ми вже знаємо, що якщо щось дійсно піде не так, ми рідко плавно плаваємо з підзарядкою.
Дякуємо CKK Klíma Kft. За допомогу у підготовці цієї статті.
Перш ніж купувати будь-який вживаний автомобіль, перевірте історію збитків у базі даних історії пошкоджень Totalcar.