Перша світова проблема: залучити молоде покоління до водіння?

перша

Справжня, жорстка проблема полягає в тому, що машина вислизнула зі списку бажань X, Y, Z та поколінь безіменних поколінь, які слідують. Автомобільна промисловість є одним із найбільш працевлаштованих людей у ​​світі в одному жанрі, одним із найсильніших факторів впливу на технологічний розвиток, на який припадає значна частка ВВП багатьох країн. Коли автомобільна промисловість кашляє або спотикається, це розуміє майже кожен житель нашого краю.

І перспективи для галузі досить огидні. Зірка двигуна внутрішнього згоряння, занепадаючи, занепадає, і в електромобілі, який теоретично його замінить, набагато менше деталей, оскільки немає ні поршнів, ні клапанів, ні розподільного вала, ні масла, ні EGR, відсутність зчеплення, відсутність коробки передач. Гаразд, керуюча електроніка складна, але, як ми знаємо, сьогоднішня складна електроніка виготовляється з копійок розміром із завтрашній п’ятдесятирічний Китай. В електромобілі є лише одна справді дорога деталь - акумулятор. І ціна його не перевершує величезних прибутків автозаводу, але знову ж таки лише Китаю. І Китай, як країна, не має тенденції бути щедрішим та щедрішим назовні, ніж п’ятирічний вік, особливо заздрісний малюк - це все одно вийшло з глибини душі, типова поведінка безкорисливих суспільств, які ще не відчувають система.

Тож на завтрашній машині буде набагато менше прибутку, для неї буде достатньо менше розробників, і не всі, від полірувальника до програміста робота Trash до дизайнера каталізаторів, будуть перекваліфіковані в блискучих дизайнерів, щоб зробити навіть перемикач світла на карті артистичним . Плюс, я не бачу, як навіть стільки електромобілів буде продано людині майбутнього, як сьогоднішнє внутрішнє згоряння.

Бо навіть сьогодні добрі люди гавкають на велосипеди, електричні ролики та громадський транспорт, а молодь справедливо боїться користуватися автомобілями - паркувальні зони з пекельними погодинними ставками скрізь, податки подібні до цього, тоді є конструкції, які можна більше ремонтувати і більше, відстежуйте збори, страхування, екологічні зони, систему податку на збір грошей, яка повільно охоплює землю - загальний снігопад подвоївся за рахунок базової ставки банку, що посилюється щоденними доплатами. Написано двадцять чотирма крапками, нечіткими, подвійними підкресленими літерами - ГЛУПО АБО У ВАС МАШИНА.

Спільне використання автомобілів також не покращить кількість одиниць, оскільки метою цієї системи є найкраще використання автомобілів, щоб вони їздили якомога більше за одиницю часу. Немає особливого сенсу для когось бачити: мати багато-багато машин, припаркованих невикористаними на вулиці, тому що власник просто їхав автобусом до працівника, велосипедами до спортивного майданчика, пішки до kricsmib і на четвереньках від там це означає набагато більше продажів автозаводам, ніж у середньому п’ять-шість використовують один транспортний засіб, загнаний до смерті за чотири роки. Ми будемо з вами в автомобільній промисловості?

Якось машину слід зробити привабливою, що вже настільки незручно, асептично, технічно тепло, щоб відповідати вимогам Євро 6d щодо викидів, що іноді я кажу - давай, що треба, в тисячу разів більше електродвигуна, ніж цих жалю. У них вже немає ніякого механічного задоволення, що дозволило їздити старшим. Адреналіну теж мало, бо з 200 вони не падають з дороги, де двадцять років тому хтось все ще міг почувати себе гонщиком у кричущій гумовій вердалі в 70 років. Гаразд, очевидно, менше помирає, головне. Але певно, що під час великого рятівного життя нам вдалося також вилити дитину з умивальника. Радість мертва, і так чи інакше всюди затори.

Тоді давайте зробимо цю нещасну машину приємною!

Вам більше не потрібно робити це швидше, тому що це вже досить велика мука, що ви ніколи не можете використовувати більше 5-30 відсотків своїх результатів, якщо хочете залишатися регулярними, а решта лежить там як спокусливий, але заборонений варіант . Виробники не встановлюватимуть вужчі шини, більш об’ємні шасі та слабше послаблення шуму, оскільки технологія не любить відступати назад. Ну, важко було б продати цю річ, тому що пересічній людині даремно набридла машина, бо вона вже давно переросла всі свої здібності, і через стільки комфорту після великого комфорту вони вкладають стільки комфорту в це те, що задоволення вже не може поміститися на борту., ніхто не зробить цього, щоб вибрати 200 за однакову суму грошей замість 300, будь то кінські сили, максимальна швидкість або ньютонівський метр. Пересічна людина проста, тому він просить прості цифри, ніхто не любить, щоб її приголомшували об’єктивними цифрами, бо конкуренція у нас у крові.

Я знаю рішення для виробників. У мене є сини-підлітки. Так, саме вони не планують купувати будь-які машини, що конкретно не стосується мого старшого сина, оскільки він цього хоче, але добре моделювати з ним проблему покоління. І у вас все одно не буде машини, бо до того часу, коли у вас вона буде, зона паркування буде введена і на нашій вулиці, тому ви не зможете тримати свою машину де, бо до двох автомобілів на домогосподарство звільняються і вже заброньовані.

Але мої сини люблять їздити. Бувають тижні, коли їх навіть не можна подряпати з Grand Theft Car, вони можуть годинами проводити перед телевізором за допомогою Forza Horizon 4. Вони мчаться, монтуються, налаштовуються, купують, продають, краще знають, який суперкар у нас є всередині, ніж я. Набагато більше. Я вже кульгаю за це, я не вступаю в гру, бо просто спалюся. Але я їм трохи заздрю, бо з тими запахами, тими втечами, тими звуками, що підбадьорює музику, я здебільшого думаю, що вони їздять краще, ніж я, у справжній, смачній жерстяній коробці.

Так і є! Автомобіль потрібно зробити шумним для розваги, тому що нове покоління вгризається в нього. Мені вже спала на думку швидкоплинна думка, коли Вінклер кілька років тому мав «Рено Каптур», і ми четверо поїхали з ним відвідати Янча Конча поруч з Егером. Всю дорогу ми до смеху насміялись із звуків автомобіля, які надрукували на нас з динаміків, особливо опції Reinastella, схожої на космічний корабель. Captur - це не машина для гурманів, він не має величезного досвіду водіння, але той дурний, синтетичний стогін зробив все це пекельно веселим.

То нехай весь автомобіль буде таким. Нехай у нього п’ятдесят видів добре продуманого шуму, залежно від навантаження, швидкості та (навіть уявної) швидкості. І прийдіть разом з іншими, для фарбування. Нехай звучать усі попередження, це вже досить добре. Але не говоріть про машину, бо це вже виявило дратує на першому Renault 25. Виступайте інакше, а не словесно, автомобілі, що розмовляють, принаймні для Verdas, тому що навіть Кітт насправді погано зіграв роль.

Тут же знаходиться реверсний радар, який сьогодні подає звуковий сигнал чи гуде бутан. Цей рівень вже підняла кварцова гра Sega 1981 року, не будемо горіти на цьому рівні для початківців. Можна, скажімо, наближатись до машини, що дедалі шипіє між зубами, і тоді, коли ти проклятий близько до перешкоди, і водій повинен нарешті наступити на гальмо, це сигналізує величезним стукотом скла, зупинись! Веселощі гарантовані.

Порожні баки також мають незліченну кількість можливостей для нас, я думаю тут про мийку вікон, тим більше паливний бак. У той момент, коли запальне світло загоряється, слабкий, шиплячий зливний звук додається як новий звук до ниття (крику, гудіння, назовні, як ви виберете), що підсилює прогрес, який посилюється в закручений, закручений гул, як відстань ви подорожуєте зменшується. Попереджувальне світло на відчинених забутих дверях може супроводжуватися свистом урагану (власники Volkswagen - Сирокко, власники Maserati - попіл, тобто Хамсін) - тому, хто в ці дні помічає трохи червоного світла?

Позитивною перевагою введення звуків могло б бути те, що звідти було б набагато меншою проблемою, якщо б загорівся попереджувальне світло, оскільки попередження дублювалось шумами, а динамік ніколи не перегорав. Потім, якщо згоряє щось, що не має звукового сигналу, оскільки, наприклад, воно знаходиться за межами автомобіля, наприклад, може лунати попереджувальний звук - я пропоную якийсь контактний помилковий нюх. Давайте візьмемо метод у співробітника, який шукає наземний шум для Зоряних воєн, який знайшов звук винищувача краватки в підшипниковому кондиціонері, будьмо сміливими: шум контактних несправностей може бути записаний, скажімо, у мого друга Цабі при зварюванні екрануванням газу, але не потрібно їхати до ігристих мух і молі Егеру, які кришаться у гладкій, китайській, фіолетовій глянсовій пастці жуків, також може стати основою для ефекту.

Ох, і є справді XXI. століття статистів, які майже благають дубляжу. Монітор виїзду з смуги, який сьогодні також подає звуковий сигнал, але також бурчить, може бути набагато ефективнішим сигналом, якщо вдариться удар від динаміка праворуч - я рекомендую будь-якому з фільмів Sp Spider до уваги дизайнерів. Звичайно, угорські версії будуть синхронізовані Ковачем Коко, щоб розбухнути національне лоно.

У ручних автомобілях у наші дні часто є маленький сліпий водій, який ледь помітними стрілками вказує, що пора вмикати чи вимикати. Хто за ними спостерігає? Взагалі, чи нормально для цих дизайнерів автомобілів хотіти переконати мене регулярно шукати годинникову групу, їдучи своїм поглядом на всілякі дрібні сигнали, замість того, щоб спостерігати за дорожнім рухом? Водій, який прискіпливо звертає увагу на технології, стає добре навченим масовим вбивцею за кермом такої машини, оскільки в неправильному випадку він може перебирати цілі дошкільні групи в будь-який час, коли спостерігає за ідеальним часом зміни, щоб перевірити, чи це паршиве світло вже на. Ну, навіть така безглузда особливість у епоху HUD та висококласних інструментів i-Cockpit. Нехай звучить шум, а не стрілка, щоб попередити про перемикання передач, і це ефективно: занадто низький поворот, коли його слід пересунути назад, супроводжується гуркотом людини, котра задихається, і необхідністю зміни, коли двигун працює вже крутиться занадто багато, навіть не чуючи переїзду), могло задзвонити початковий гуркіт "Ласкаво просимо до джунглів" Ексла Роуза. Так, я думаю, це було б добре.

Тоді, звичайно, якщо хтось справді ловить Ексла Роуза та оцінки, він швидко порушує закон і опиняється в обіймах Веди. Щоб цього не сталося, машини зараз часто стежать за знаками обмеження швидкості, а також повідомляють, чи їде машина швидше допустимого. Але як це звучить. Правда? Ми знаємо. Ну, це також можна легко зробити більш ефективним - якщо 5% перевищено, із колонок може пролунати поліцейська сирена. Це не зайняло б багато часу, тому що врешті-решт водій все ще думає, що йому слід зупинитися на rettungsgasse, лише на кілька секунд. Це було б чистим стримуючим фактором.

Але останнім часом існують також небезпеки для надмірно комфортних автомобілістів, тим більше, що транспортні засоби наполовину здатні керувати собою. Багато людей цим користуються і, маючи хороший тримач смуги, намагаються довше тривати їзду без керма (хто б цього не зробив?) Але машина через деякий час втомиться від цього використання (обов’язково) і звукові сигнали, гудіння гудків: час знову врізатися в кермо, бо я вже не їду звідси. Ну, я б обміняв цей кайф на айсберг на айсберзі Титаніка. З часу роботи Джеймса Кемерона цей голос настільки вкоренився в генах людства, що всі, від Хороброго Улаана до Землі Вогню, панікують і починають звертати увагу.

Звичайно, кращі машини також стежать за тим, наскільки сонний водій - це частково пов’язано з мікрорухами руки, що спирається на кермо, частково іноді при огляді сітківки, але деякі просто контролюють, як довго машина безперервно працює . І якщо комп’ютер вважає, що ненадійний і неточний шматок м’яса, якому він довірив своє життя за кермом, незабаром спіткнеться, запаливши ледь помітну маленьку кавову чашку в одному з інструментів якоюсь дзвінкою. Я не був би таким добрим. Той, хто майже спить, повинен виділятися, і доречно було б підвищити обізнаність сильніше. Це легко можна було б вирішити за допомогою гулу кавоварки, що шипить оленя, але мені це здається занадто ніжним. Я, звичайно, чхнув би на водоспад у 15-динамічному hi-fi. Той, хто їде годинами за кермом, точно не зможе довго слухати балачки. Опинившись біля криниці в пустелі, ви напевно згадаєте, як потягнутися і кинути каву.

Звичайно, забудькуватість також створює неабияку проблему, один із пунктів полягає в тому, що сучасні машини зобов’язані вмивати освітлення приладів та світло фар навіть удень. Багато хто навіть не помічають ввечері після цього, що забули натиснути світло, тому їхня машина сліпа темна ззаду. І це не складно було б відфільтрувати технічно - фотоелемент, розміщений у більш тіньовій частині машини, легко повідомив би, що там темно, і якби машина в цей момент рухалася, ви навіть могли зателефонувати, щоб увімкнути світло! Яким повинен бути візуальний поруч із звуковим ефектом? Я не думаю, що існує більш тривожний і швидший стимул до дії, ніж те, наскільки голосно Стіві Вандер, якого я просто покликав сказати, що люблю тебе.

Однак для усунення технічних проблем, які можуть призвести до пошкодження автомобіля, я б видавав прості цілеспрямовані звуки. Спалах контрольного джина може супроводжуватися ритмічним пульсом ременя, перегрів перегрітої лампи охолоджуючої води може супроводжуватися посилюючим криком чайника, а попередження про низький рівень масла або зміну масла може супроводжуватися клиновий скрип, який відкривається іржавими гаражними воротами. Напевно, на узбіччі дороги не було б так багато неякісно обслуговуваних автомобілів, які раптово врізалися б в рух!

Я усвідомлюю, що така взаємодія була б цікавою до двадцяти двадцяти п’яти років, але це настало б тоді, коли це виявилося б дуже багато. Звичайно, в ім’я достатньої терпимості я б відключив усі попередження. Виключенню кожної функції передувало б запитання, на яке потрібно відповісти, яке повинно було завершитися додаванням двох трицифрових чисел протягом п’яти секунд. Я б також кинув рятувальний пояс для дискалькулії, тому що ми також не можемо виключити їх із ряду водіїв:.

Давай, я врятував автомобільну промисловість, все було так просто. Ви можете піти на звукове зразкове полювання.