Пристрої всмоктування масла
Величезні калюжі олії, переплетені інструменти, зламаний одяг з шафи цілу ніч на підлозі гаража, кричала дружина при вигляді переплетеного одягу, чорні трути навіть на стіні - наприклад, якщо в середньому почати міняти масло вдома. Тому що в принципі все це зрозуміло: після деякого прогрівання двигуна хтось кидає в машину жолоб, відкручує зливну пробку, якщо все тече, розмотує фільтр, змащує тонко ущільнення нового фільтра свіжовилитим відпрацьованим маслом, накручує фільтр, перемотує зливну пробку, заливає масло вище, зливає злив у якийсь бак, га.
Тільки все масло ніколи не витікає з двигуна, але це виявляється лише тоді, коли ви натискаєте на сковороду, щоб повернути гвинт, ви просто перекидаєте піддон, який ви підклали, якщо ні, то третина йде поруч із ним, коли заливається в консервна банка, якщо ні, то вона витікає з фільтра - це прокляте масло, воно завжди знаходить свій шлях до підлоги, стіни, одягу і якось завжди закінчується із вбудованої машинної тканини наполовину. Це огидно.
Ще гірше, якщо робити це на вулиці (проте асфальт людей не збігається, однак там половина району буде сміятися, коли щось виллється), а справжній рівень - якщо хтось спробує все це під морозом. На вулиці.
І це те, що чекало мене після того, як старий Мерсі врізався у старий Мерсі за два тижні під час різних адміністрацій навколо свят, і одного разу манометр почав заспокоюватися по дорозі Сепвельгі. Так, це закінчилося, мій мозок зареєструвався, і справді, я витягнув паличку перед будинком моєї мами, і дно теж було сухе. Я швидко купив у Кауф-Ферне дві кіло олії (і акумулятор, до речі, але мені це було давно потрібно), прикрив її до вищого дивізіону і в турі Bp-Tokaj-Bp перевірив, скільки з цього я їм.
Один літр на 250 кілометрів - прийшла сумна цифра. Все це в автомобілі, який до цього часу працював без найменших ознак споживання нафти, а також здійснив майже 5000-кілометровий тур Провансом у літню спеку. З ним не трапилось нічого вартого, крім заміни масла в ньому на початку грудня.
Згодом я також отримав листа від читача, що він прийшов за мною на березі Дунаю, і моя машина жахливо пахла. Він не був тролем, він був співчутливим - я визнаю, що у 43-річного дизеля не обов'язково парять альпійський ель, але ми були просто на набережній, я тоді майже не торкався бензину, тому що ми взяли Повернувшись із Каті на вечірній набережній, ми провели ще одну розмову Волосся: Після вечора Джима Моррісона-Йожефа Аттіли-Вішоцького. У той час навіть Плямистий не курить, він насправді не смердить.
Все, що я міг придумати, - це масло, яке вже раптово раптово вилилося в двигун у триступінчастому гаражі Кареша, коли його замінили. Я подивився на глушник: дим справді страшенно падав навіть на холостому ходу. Це не повинно бути так. Замінимо його. Я вирішив спробувати ручний масляний насос, який якраз позичив у свого колеги Золі Хлача (псевдонім Найглео). Я особливо ненавиджу такий спосіб заміни масла, тому що на ньому завжди залишається хороша доза старого, відпрацьованого масла, особливо бруду, що накопичується за останні ковтки, і я навіть не планував міняти масло фільтр - оскільки торшер є набагато складнішою та бруднішою операцією. Mercin, як і в сучасних автомобілях. Але якби трохи нафти, яку я щойно замінив кількома сотнями кілометрів раніше, залишалося всередині, це не було б такою проблемою, я думав, погода надворі незручно тремтіти на землі, тому я врізався.
Невеликий насос німецького виробництва в магазині не схожий на промислові речі, що використовуються на деяких АЗС для однієї і тієї ж операції - це лише 12 вольт, пінцет отримує живлення від акумулятора автомобіля (тому насправді не підходить для носових і хвостових автомобілів та ферми та носові машини), тому я не очікував від нього миттєвого результату.
Вхідна трубка, як і смоктальний мундштук комара, проникає крізь трубку масляного щупа, як катетер, до дна масляного картера - коли я пробував це як перевірку, слід похвалити, що надто тонка трубка торшера також підходить жало міполан. Гаразд, рот.
Оскільки там було лише мінус сім градусів, 15W-40 Mannol у двигуні Merci, ймовірно, гримів, як желе, тому я спочатку трохи запустив двигун, нехай він розріджується - це все одно вкладається в звичайну заміну масла.
Дозвольте додати сюди, і я хотів би наголосити на цьому тут через різні непорозуміння в тлумаченні тексту - оригінальне масло 15W-40 я придбав НЕ у ТОВ "Кауф-Фер", а в магазині, коли я їхав до озера Балатон трьома тижнями раніше. Тому 10W-40, придбаний згодом у Kauf-Fer, був присутній лише в незначній частині на другій фазі, яка також згодом була змішана. І оскільки втрата ваги була вже ПЕРЕД поповненням, за всією логікою, попередня доза 15W-40, прийнята в невеликому магазині, була проблемою гусака, я наголошую, очевидно, не від Кауф-Фер.
За цей час я закінчив дві банки відпрацьованої олії - зараз, у XXI. У двадцятому столітті комусь уже не спадає на думку розкидати цю жахливо отруйну речовину в землю? Його потрібно красиво зібрати, а потім навесні доставити до пункту збору небезпечних відходів, і все.
Насос - це дворучний пристрій, який споживає 60 Вт (приблизно лампа фари або половина аварійного мерехтіння) - це не хороший акумулятор, якщо ви прокручуєтесь кілька десятків хвилин. Не паліть бензин через ризик запалення (та відсутності змащення), використовуйте його лише для видалення дизеля та моторного масла.
Коли я зібрав запаси, все продумав, охолоджуюча вода нагрілася приблизно до п’ятдесяти градусів, отже, і масло було принаймні 25 градусів - воно вже повинно там бути досить розведеним, я не хотів псувати повітря на нашій вулиці смердючий сволоч. Там дійсно щось не так - зазвичай це не так погано, далеко не так.
Я витягнув щуп для оливи, вставив всмоктувальний шланг у корпус щупа (підключати його при працюючому двигуні забороняється!), Встав випускний шланг у банку з відпрацьованим маслом, надів затискачі на акумулятор, я повернувся пристрій увімкнено за допомогою кнопки УВІМК.
Мені довелося трохи пограти з присоскою, бо вона не досягла рівня, але коли його голос поглибився, я знав, що знайшов поле, чорне золото ось-ось зірветься. Ну, це не теза, я відфільтрував це через п’ять хвилин. У кінці вихідної трубки краплі відходили, дно пляшки все ще було видно, тому в ній накопичилось мало олії.
Я зняв глечик з-за бампера, поклав його на землю, щоб він падав більше, а насос працював менше. Якби там було дизельне паливо і була встановлена лише одна крадена труба, вона тепер би витікала сама собою.
Потім я затримався і зачекав. Я не міг увійти, тому що іноді мені доводилося рухати всмоктувальну трубку, я не міг грати по телефону, я навіть не міг facebook, бо було досить холодно, щоб зняти рукавички. Через півгодини п'ятилітрова пляшка все ще була трохи більше половини шляху, але мені довелося зупинити насос, оскільки інструкція дозволяла максимум тридцять хвилин безперервної поїздки. Звичайно, холодно, очевидно, він не сильно нагрівається, але краще бути обережним,.
Чверть години я сів у машину, трохи розігрівся, а потім знову почав. Я заткнув трубку трохи більш практично, тому пішло ще вісімнадцять хвилин, щоб насос знайшов більше речей на дні бака. Вийшло майже п’ять літрів. На цей час у корпусі масляного фільтра є півлітра, ми зазвичай скидаємо добрі п’ять з половиною літрів у Карес, кілька деци завжди залишаються всередині, тож, за моїми підрахунками, у ньому ще застрягли три деци.
Зрештою - кількість була кращою, ніж я очікував. Але вся операція, включаючи обгортання, зайняла у мене майже півтори години - не рішення. Наступного разу я покладу нейлон, якщо він мені знадобиться, і я волів би робити це локально, я буду з цією справою через тридцять п’ять-сорок хвилин.
На прощання - щоб не повернути чистий забруднений інструмент, я трохи промив насос Brigéciol. Розумієте, він смоктав це, як ніс Сергія: за одну мить вийняв половину пляшки. Можливо, він все-таки призначений для відкачування дизеля?
Я завантажив свіжий Eneos, який купив у магазині фільтрів у кінці вулиці, бо більше не маю довіри ні до чого: Castrol, Mobil, Shell, Opel, Toyota, Mercedes - усі вони блукають по ринку в підроблених кількостей, я думаю, що це був Mannol, який я завантажив у Mercibe, тому що інші дуже ним задоволені. Моє серце справді тягне до дрібних виробників, але Statoil, Repsol не було під рукою, можливо, речі, які продає Сазал Металь, будуть для мене хорошими - зрештою, це не так добре відомо нам, як великі тут, але це важливо як сукупний гравець нафтової промисловості. Але будьте обережні, "олія номер один в Японії" не означає, що вона неодмінно виготовляється і в Японії! Сустина походить прямо з Японії, решта змішується тут, у Європі, хоча і за рецептом на відкритому повітрі. Тож варто спробувати.
На той час, коли я повернув конструкцію назад, Найглео вже отримав ручний насос від Кауф-Ферека. Це як гігантський велосипедний насос, лише його частина для зберігання - це внутрішня частина самого насоса, а вся справа зроблена з пластику.
Цей портативний пристрій постачається з усіма видами подовжувачів для розмірів щупів різної товщини. Найгле знайшов одного з найтонших, вдарив ним розігріваючого партнера і прокачав близько п’яти-шести його, може бути трохи більше.
Депресія, створена таким чином у пристрої, почала приємно вбирати масло, із помітно більшим ентузіазмом порівняно з електричним (ми також спробували це на Партнері, це було так само повільно). Десь на півдорозі вакууму Найгле знову натиснув його, можливо, на чотири, а потім ми зачекали (я спочатку подивився на Редакційного кита на даху знизу). За двадцять хвилин чотири літри вийшли, більше не надходило.
Якщо з мого автомобіля за 48 хвилин вийшло майже п’ять, а тут за 20 хвилин - чотири, з коротким відліком виявляється, що механічний пристрій вдвічі швидший за електричний, і він також чистіший. Краще, але не ідеальне рішення для регулярної заміни масла - адже пам’ятайте, що всі вони, мабуть, залишились на дні бака від моторного масла партнера.