Toyota він також прагне просувати екологічно чисті альтернативи у сфері громадського транспорту. На додаток до гібридної електричної (HEV) технології, Toyota, провідний розробник твердотільних акумуляторів, який найближчим часом зробить революцію в електричному двигуні акумуляторів (BEV), робить вдосконалені розробки у застосуванні абсолютно зелених водневих паливних елементів (FCEV) ) технологія як побічний продукт. Навантажувачі з цим приводом вже працюють на заводах Toyota, прототип вантажівки “Beta”, розроблений на порталі Toyota Project Portal, тепер може за один заряд подолати понад 300 миль (480 км), а автобус Toyota Sora на водневих паливних елементах є першим у світі буде затверджено тип в Японії, тому автовиробник розпочав маркетинг, до 2020 року на ринку буде більше 100 таких автобусів, головним чином в агломерації Токіо.

водневих

Екологічні показники та безхмарні подорожі завдяки технології FC

  • Автобус оснащений системою паливних елементів Toyota (TFCS), розробленою для автомобіля на паливних елементах Mirai (FCV), який під час екологічної роботи не виділяє вуглекислого газу та інших шкідливих речовин і тихо рухається з мінімальними вібраціями.
  • Модель Sora також оснащена зовнішнім електричним роз’ємом великої ємності (максимальна потужність 9 кВт, потужність 235 кВт-год, потужність джерела живлення, доступний водень та споживання енергії можуть змінюватися залежно від споживання енергії, зовнішнє джерело живлення можна придбати окремо.), Настільки природний, що його також можна використовувати як аварійне джерело живлення під час катастроф.

Універсальний та функціональний дизайн для свободи пересування

  • Автоматичне закривання сидінь (перше на японському ринку): автобус також обладнаний рядами сидінь, сидіння яких автоматично закривається, коли не використовується, щоб забезпечити простір для інвалідних та інвалідних візків.
  • Вищий рівень безпеки: автобус стежить за безпосереднім оточенням (перший на японському ринку):вісім камер високої роздільної здатності всередині та зовні автобуса чітко бачать пішоходів та велосипедистів, які наносять удари навколо автомобіля. Після зупинки система безпеки попереджає водія звуковим та візуальним сигналом про можливу небезпеку.
  • Вищий рівень безпеки: функція управління прискоренням (перша на японському ринку):функція контролю прискорення запобігає запуск шини з раптовим ривком; автомобіль плавно прискорюється зі стоячого положення, щоб люди, які подорожують стоячи, не втрачали рівноваги. Оскільки в автобусі відсутня звичайна коробка передач, смикаючі струмені не порушують імпульсу руху.

Дизайн

Незважаючи на те, що дизайн викликає стандартний образ автобуса, він насправді сильно відрізняється від форми коробки традиційних автобусів. Передні та задні ліхтарі автомобіля оснащені світлодіодною технологією, а ряд дизайнерських рішень гарантує, що шина паливних елементів буде впізнавана з першого погляду.

Найважливіші технічні дані