• погане

  • Поділитися:

Відповідь: Це залежить від того, що насправді спричинило шкоду.

Якщо перевізник не виконує вказівки вантажовідправника, над температурою до якого товар повинен подорожувати або з інших питань, винний у цьому, і з цієї причини товар зазнає збитків, перевізник несе відповідальність і повинен компенсувати його вартість (до максимального обмеження за кілограм). Ви не можете стверджувати про несправність пристрою, що виробляє холод, або термографа, як і будь-якого іншого компонента автомобіля. Це вказівка ​​- яка служить еталоном або контрастом для виведення коригування чи не коригування з тієї, яка була фактично виконана - може бути зроблена будь-яким надійним способом, але, звичайно, ідеальним місцем є накладна, яка має поле для цього: номер 13 (№ 5, у моделі IRU 2007); ще краще, якщо він буде електронним (eCMR), через властиві йому переваги: ​​незмінність даних тощо.

Тепер це може статися що інструкція цього замовника є недоречною. Наприклад, вказівка ​​на транспортну температуру вищу, ніж дійсно зручна для товару, і тому вона надходить пошкодженою. Згідно з Конвенцією CMR, це може бути типовим випадком звільнення від відповідальності перевізника. Або що жодна температура не вказує. Перевізник не зобов'язаний знати цю або інші вимоги щодо кожного товару, що швидко псується чи ні, - за який він відповідає.

У рефрижераторному транспорті частою причиною пошкодження вантажів, що перевозяться, є погане зберігання вантажівки: щоб максимально використовувати місткість кузова вантажівки, навантажувач наповнює його пакетами, не залишаючи вільного місця так, щоб між ними циркулювало холодне повітря, що спричиняє його гниття або інше погіршення. Ну, згідно згаданої Угоди, це неправильне розміщення вантажовідправником було б ще однією причиною звільнення відповідальності перевізника. Це, згідно з юриспруденцією, не звільняє вантажовідправника від, незважаючи на це, оплати фрахту. Це погане зберігання - або погане кріплення до стін або підлоги транспортного засобу - може мати інші наслідки (враховуючи можливість раптового гальмування, вібрації, поворотів та інших випадків водіння, що спричиняє аварію, штрафи за надмірну вагу; тощо. не повинен був би реагувати на). Але повинно бути зрозуміло, що перевізник не має обов'язку здійснювати моніторинг або нагляд за вантажем, зберіганням та безпекою, а також давати вказівки з цього приводу.

Нарешті, також може трапитись, що існують супутні причини збитків - одна, вантажем, інша - перевізником, наприклад, ті, про які ми говорили, або інші - з яких може виникнути розподіл відповідальності, пропорційно "відсотку" захворюваності кожного а.

У всіх цих припущеннях, останнє слово мають експерти або уповноважені з питань розбиття. Внесення застережень до накладної - на папері чи в електронній формі - недостатньо для підтвердження шкоди. Важливо, щоб вони були названі обома сторонами: тобто як користувачем, так і перевізником, оскільки, як правило, лише той, кого призначив вантажовідправник (точніше, страхова компанія вантажовідправника), перевіряє товар, який може “не бути достатньо зафіксовано »у тих аспектах, які є вигідними для перевізника, які ми вказали. Той факт, що експерт страхової компанії перевізника це робить, теж нічого не вирішує, адже занадто багато разів ми бачили несприятливі думки як фактичну підтримку рішення самого страховика не компенсувати.

У будь-якому випадку, не було б незручностей, і ми б навіть вважали це корисним, якби ці експертні висновки - як ми вже говорили, "два краще, ніж один" - були включені в товарно-транспортну накладну, що ще легше було б зробити в електронна версія (eCMR).

Франциско Санчес-Гамборіно
Доктор юридичних наук.
Адвокат з питань транспорту.
Заступник голови Комітету з правових питань МСАТ.

ПИТАННЯ

1. Хто повинен матеріально видати накладну CMR?
два. Що слід робити, якщо водій, завантажуючи товар у місці походження, зауважує, що вони доставляють товарів менше або відрізняються від зазначених у накладній або в поганому стані?
3. Якщо перешкоди виникають під час транспортування або після прибуття до пункту призначення, чи може перевізник діяти так, як вважає за доцільне, чи повинен він повідомити про це свого клієнта з проханням про вказівки? Що станеться, якщо запит на ці вказівки або їх дотримання буде витратою?
4. Чи відповідає електронна накладна -eCMR- правилам та вимогам Угоди CMR? Чи має вона таку ж юридичну силу, як традиційна на папері?
5. Що повинен робити перевізник, який отримує позов про відшкодування шкоди, втрати чи затримки?
6. Чи відповідальність перевізника або користувача полягає у виконанні завантаження, укладання та охорони товару в місці походження, і зворотному напрямку в місці призначення?
7. Чи може мій клієнт вирахувати вартість доставки, стверджуючи, що в товарі були збитки або збитки в тій самій/іншій поїздці, якій ці витрати відповідають?
8. Чи має право перевізник відшкодувати вантажовідправнику суму сплачених штрафів?
9. Електронна накладна - "eCMR" -: чи може вона надати перевагу перевізнику порівняно з паперовою, якою ми користуємося все життя? Чи вже є досвід його використання іспанськими компаніями?
10. Чи може накладна CMR - в принципі, яка є доказом договору комерційного транспорту - також служити документом адміністративного контролю? Як щодо електронної накладної CMR (eCMR)?
одинадцять. Традиційна накладна CMR - це аркуш DIN A4 формату, в котрому дуже мало місця для вставки пунктів. Не вдається укласти окремий, більш обширний та детальний контракт, особливо з постійними клієнтами?
12. Які угоди включати в накладну CMR?
13. CMR в інтермодальному транспорті?
14. Чи застосовується Конвенція CMR до контейнерів?
п’ятнадцять. Поштова оплата, наприклад "оподаткування"?
16. "Пряма дія", також у CMR?
17. Заявити вантаж на транспорт CMR, якщо я побоююся зустрічного позову про збитки?
18. Чи доводить бронювання в CMR збиток?
19. Якщо одержувач відхиляє товар, чи повертаю я його товару?
двадцять. Чи зобов’язує рахунок-фактура товару на транспорті CMR відшкодувати його вартість?
двадцять один. Коли мені потрібно оформляти страховку CMR?
22. Чи зобов’язує страхування CMR мого страховика сплатити шкоду?
2. 3. У транспорті CMR, чи повинен я страхувати екологічну шкоду?
24. Транспорт CMR, перевищення температури або погане зберігання?
25. Чи може в режимі CMR одержувач вимагати від перевізника?
26. Накладна CMR/eCMR для країн, які не підписали Конвенцію?
27. Як довго ви повинні зберігати накладні CMR?
28. У транспорті CMR, якщо мій клієнт не платить мені, чи можу я зберегти їх товари?
29. Чи можу я використовувати електронну комісію електронних прав перед арбітражною комісією або судом?
30. Як покласти край проблемі "викручування" в накладних CMR?