ПРО від Рейкова залізнична лінія
Љtrbské Pleso - Љtrba
(OЋ - колійна колія: 1000 мм)
електрифікована лінія
Електроживлення/тягова потужність: 1,5 кВ =
| 29. VII. 1896 рік | відкриття лінії (робота на пару) (Zdroj/Джерело: 33) |
| 14. VIII. 1932 рік | від зупинки руху (паровий режим)/робочої зупинки (працює на пару) |
| 12. ІІ. 1970 рік | робота лінії (робота на електромережі)/відкриття лінії (робота на електромережі) |
| 16. XI. 2004 рік | рух транспортного засобу через пошкодження інфраструктури штормом приблизно до/Експлуатаційна зупинка через пошкодження частин лінії Шторму приблизно. до 15. VI. 2005 рік |
| 6. VII. 2020 рік | від зупинки руху (початок реконструкції лінії)/експлуатаційної зупинки (початок реконструкції лінії) |
| 6. II. 2021 рік | відкриття рядка (припущення)/відкриття рядка (припущення) |
Стелажна система:
1896 - 1932 Ріггенбах
1970 -. Von Roll (модифікований Abt)
P про Нові гібридні агрегати ZSSK працюватимуть у Татрах у Татрах у 2021 році
30. 06. 2020, ZSSK - Після реконструйованої зубчастої залізниці в 2021 році в Татрах працюватимуть нові гібридні блоки ZSSK
* ЋSR буде від 6. VII. 2020 р. Здійснити реконструкцію зубчастої залізниці Татри
* Під час 7-місячного блокування ZSSK забезпечить пасажирам альтернативний автобусний транспорт
* Нові рейкові машини будуть їздити на модернізованій трасі наступного року
БРАТИСЛАВА - ZSSK повідомляє пасажирам, що менеджер залізничної інфраструктури - ЋSR - здійснить комплексну реконструкцію зубчастої залізниці між залізничними станціями Утрба та Утрбська Плесо в період з 6 липня 2020 року по 6 лютого 2021 року.
ЗССК вітає рішення СРСР про комплексну реконструкцію, оскільки інфраструктура зубчастої залізниці налічує десятки років і потребує загальної інформації. У зв'язку з виключенням під час реконструкції, ZSSK забезпечить перевезення пасажирів у формі альтернативного автобусного транспорту (NAD) наступним чином:
* Автобуси NAD будуть стояти на залізничній станції Утрбське Плесо поруч із будівлею станції,
* Для тарифних пунктів встановлені запасні зупинки NAD:
** Отрба - стоянка за буфетами на східній стороні будівлі,
** Tatranské Lieskovec - hl. дорога на зупинці СРСР,
** Штрбське Плесо - автобусна зупинка Високі Татри, Штрбське Плесо, центральна парковка.
110 -щорічний ювілей Татр
(повний текст статті: Ћ-Семафор 10/2006)
Від 1 травня трамваї "Татри" курсуватимуть без напрямних
Високі Татри 30. 04.2004 - З 1 травня цього року трамваї Татр курсуватимуть без напрямних, що пов'язано з реалізацією наступного етапу проекту диспетчерської системи самообслуговування на лініях TEЋ та O tr .
Екскурсоводи зупинятимуть супроводжуючі поїзди та здійснюватимуть перевірку квитків .
У травні пасажири можуть придбати блок-квитки на проїзд до залізниць Татра на додаток до персональних кас на станціях та ще в 23 пунктах збору. Також розглядається питання продажу цих квитків .
З придбанням додаткових контрактних продавців квитків ZSSK планує і надалі, щоб відвідувачі Високих Татр мали зручний доступ до них у різних місцях. Це також заплановано .
Диспетчерська система самообслуговування у Високих Татрах є першим проектом подібного типу на словацьких залізницях, на наступному етапі її планується поширити на лінію Студений Поток - Татранська Ломніца. .
Перед літнім туристичним сезоном ZSSK попереджає пасажирів, що TEЋ та OЋ зобов’язані .
Інформацію про TASR надав директор департаменту комунікацій та речник ЗССК Мілош Ійковський.
Подорожі стоматолог - це розкіш
2.02.2004 - Випадково їхав на роботу з Татранської Утрби до Утрбського Плесо зубчастою залізницею. Тому керівництво разом із готельєрами з Љтрбське Плесо минулого тижня провело переговори з Попрадом, щоб знайти прийнятне рішення.
Вартість проїзду у стоматолога зросла майже близько 300 відсотків
ПОПРАД 28. 01.2004 - Вартість проїзду на Зубчатій залізниці зросла майже на 300 відсотків із січня на деякі квитки до Утрбської Плесо. Найбільше зросли співробітники, які приїжджали з Утрби та Татранської Утрби на роботу в Утрбське Плесо. До кінця минулого року пасажири платили 214 крон за абонементний квиток від Татранської Утрби до Утрбської Плесо, з нового року це до 800 СКК. Також значно зросли звичайні витрати на проїзд. Якщо в Словаччині вартість проїзду зросла на десять відсотків, то у стоматолога вона становить 40 відсотків. Ціна .
Порив вітру спричинив порушення залізничного руху
Братислава (28 жовтня 2002 р.) - Погіршення погоди, особливо сильний порив вітру та сильний дощ у східній та центральній Словаччині, спричинили проблеми з рухом поїздів у кількох місцях у ніч з 27 на 28 жовтня. Найгірша ситуація була вночі та сьогодні вранці у Високих Татрах, де рух транспорту обмежено кількома ділянками Татранської електричної залізниці (TEЋ), і прохідною є лише вся лінія Попрад - Старий Смоковець. .
У Високих Татрах вчора після 22:00 вперше було перервано колію на зубчастій залізниці Љtrbské Pleso - Љtrba, на якій .
(скорочено)
Погода погано паралізувала залізничний рух з неділі на понеділок
Сильний вітер, дощ та опадання листя спричинили затримки пасажирських поїздів на багатьох ділянках залізничних ліній Словаччини. Найбільше постраждала територія Високих Татр та її околиць.
У ніч на неділю о 22:00 рух на гвинтовій залізниці Озтрбське Плесо - Штрба було перервано, коли дерева через сильний вітер впали на колію та пошкодили тягову лінію. З ранку гвинтиковий залізничний транспорт замінили автобуси. Поїзд .
Триває робота щодо подолання наслідків вітрової катастрофи на залізницях, але через негоду пасажирам все одно доводиться рахуватися із затримками поїздів.
(скорочено)
Шестірні доріжки світу
Річард БНЛЕК
Наступний огляд спрямований на охоплення всіх передач, що працюють. доріжки світу. Детальну інформацію на цю тему знайти дуже проблематично. Чеською мовою було видано лише 1 книгу, кт. в .
У другу групу входять злітно-посадкові смуги, на kt. (автору) невідомо, чи операція тут вже закінчилася. Це майже без винятку гоночна траса, ін. про злітно-посадкові смуги в екзотичних країнах. Зазвичай вони не будуть в експлуатації раніше, але що якщо. Будь-які доповнення до цих (але також інших) даних вітаються.
маршрут/назва - залізничний маршрут, або його назва, якщо залізниця представлена лише таким чином
рік відкриття. Розділ 1 - може відрізнятися від дати відкриття всієї злітно-посадкової смуги
тяга - варто відзначити головним чином абсолютно незначну частку доріжок з мот. транспорт та абсолютно переважаючі ел. тяга:
«Зуб» до перлини Татр
З'єднання Утрба - озеро Утрбске
omubomír Lenoch
Буквально на початку лютого 1968 року словацька "альвегіада" була запущена з найбільшим оборотом, глава Державного інституту транспортного дизайну в Кошице Корнел Пруні повернувся з Альп. Він говорив про них: "... Люди дістатися до туристичних високогірних курортів у цих районах переважно автомобілями, також автобусами, мікроавтобусами та звичайними залізницями. Крім того, існує величезна мережа зубів. У Церматті, наприклад, їх 30 Досягає висоти 3454 м, є велика кількість канатних доріг, які доставлять гостя прямо до середини гірських районів, просто до сервісу, включаючи підйомники та канатні дороги, тут .
В ПОЇЗДКІ
Новий, пофарбований у червоний колір автомобіль однієї з двох комплектів стійок (за винятком автомобіля, буде буксирувальний автомобіль та візок для багажу або лиж) збирається підготувати (у четвер минулого тижня) до один з його перших треків. Інженери Гюллер та Маттенбергер із швейцарської компанії Brown Boveri та Sweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik спочатку навіть не хочуть чути, що вони відігнали мене з цього випробувального кілометра. Лише довго розмовляючи та переконуючись, що я на свій страх і ризик, вони погоджуються. Ми на деякий час залишаємо жеребкування, де він закінчується у будівельних роботах, як і в інших частинах оновленого та нещодавно побудованого залізничного вокзалу. Автомобіль рухається вперед відносно тихо, впевнено. Ми зупиняємось перед вимикачем, вони повинні перевернути його вручну, оскільки вони не запустить автоматику до цих пір. А то вже .
ЧОМУ ЕТИКЕТКА "СТАРИЙ НОВИЙ"
Колись Плесо з'єднав зубчасту залізницю із зубчастою. Його було скасовано незадовго до Другої світової війни. Нова доріжка йде практично, за винятком невеликих ділянок, у клітинку) довжиною старої стоматології. Однак, на відміну від старої, нова перетинає всі дороги на надзвичайному рівні. І що важливо: нова зубчаста залізниця живиться від електрики, тоді як стара ще парила. Основним критерієм вибору транспортного засобу для цієї ділянки Татр було забезпечення регулярного транспорту в кожну пору року та за будь-якої погоди. Електрична зубчаста залізниця змінює ці критерії. .
ЯК ПОДОРОЖИТИ
Точна ціна тарифу поки не визначена. Пропозиція стосується єдиного квитка 9 та зворотного квитка 16 крон. Початок чемпіонату світу на сьогодні проводитимуть лише два набори, оскільки третій прибуде зі Швейцарії лише в березні. Набір з двома автомобілями вміщує 250 перевезених людей. Це означає, що на лінії не буде переходів, що при розгортанні двох поїзних поїздів пропускна здатність становитиме 1300 пасажирів за 1 годину в обидві сторони. .
НОВА ВХОДНА ВОРОТА ДОПОМОЖЕ
Ми спробуємо потрапити «в шкуру» майбутнього відвідувача Татр, який у майбутньому, після початку роботи зубчастої залізниці, обере відвідати Татри поїздом. До цього часу в наших горах існували три основні центри, серед них і менші: Татранська Ломніца, Смоковець та Утрбська Плесо. Хоча в перших двох існувала така можливість проживання, а отже, і перебування, Штрбске Плесо обслуговував відвідувача лише скромно. .
Ідея відновлення зв'язку між Штрбою та Утрбським Плесо аж ніяк не нова. Бути головними станціями пересадки у Високий район. Татрами були залізничні станції P oprad та Љtrba, вперше йдеться про постанову уряду No. 188 від 11 березня 1959 р., Яким було наказано обробляти дорожній рух в районі Високих Татр відповідно до цих принципів. Кошицький центр Державного інституту транспортного дизайну пуделя цієї урядової постанови вже в 1959 р. Пропонував відновити з'єднання в цій ділянці електричною зубчастою залізницею. Саме тоді пропозиція зустріла непорозуміння. .
Від старого до нового, кращого
Стоматолог ликує
(ОКО) - Наприкінці минулого століття паровий "дантист" Татр здивував світ у той час.430 метрів, і їй вистачило швидкості, навіть хорошого, наполегливого пішохода.
Однак скромний «стоматолог» наблизив наші гори, особливо до іноземних туристів. .
РІЗНІ ПРОПОЗИЦІЇ,
як поліпшити транспорт відвідувачів у цій місцевості. Нарешті, є урядова постанова про створення другого під’їзного сполучення від залізничного вокзалу Утрба до Утрбської Плесо .
Цьому також змусив майбутній Чемпіонат світу з FIS в 1970 році. А потім будівельники братиславської компанії "Залізничне будівництво" .
У цей час
ДЕСЯТЬ РОКІВ ТОМУ
розпочато експлуатацію на сучасній електрифікованій лінії безпеки. Зубчаста залізниця пройшла через перше велике хрещення, принаймні під час .
Вартість будівництва - близько 150 мільйонів кінських сил повернуто інвестору.
(виправлено: Мирослав Кожух)
ОСТАННІЙ СТОМАТИК У СВІТІ?
На початку 1950-х років група транспортних експертів провела дослідження для вичерпного транспортного плану для Високих Татр. Статистика показала невідповідність між великою кількістю відвідувачів та низькими показниками роботи Татранської електричної залізниці. Його не вдалося усунути реконструкцією та модернізацією самого трамвая, і тому в дослідженні пропонувалося відновити потужний транспортний маршрут між Утрбою та Утрбським Плесо, що усуне непотрібний об'їзд через Попрад. Також спостерігалося за можливістю з'єднати Утрбу на трамваї з Вишнем Хагі на лінії Старе Смоковець - Утрбське Плесо, або Липтовський Градок безпосередньо з Утрбським Плесо. Але це не було здійсненним чи конструктивним та суперечило захисту гірського ландшафту. Рішення було: Відновити .
Залізнична надбудова складається з важких рейок типу А на сталевих шпалах. Конічні зубчасті рейки типу Strub від компанії von Roll з Берна повинні служити від 80 до 100 років. Відомий швейцарський локомотив у Вінтертурі, разом з електротехнічною компанією Баден-Бовері з Бадена, поставив три двокомпоновані, добре обладнані електромоторні агрегати EMU 29.0 (автомобіль та машину водія) для .
Гірське будівництво зубчастих залізниць у горах, складні споруди та експлуатація; давно минуло. Наш на Љtrbské Pleso, мабуть, один з останніх.
(Йозеф Хонс: Гірські залізниці, Надас, 1985)
| Повна версія доступна лише на залізничному компакт-диску . Повна версія доступна лише на Rail CD. |
Список список станцій:
км відповідно до
книга
подорожі
порядку
км за рахунок
книжковий
Розклад руху
Кілометричний
положення згідно
суєтний-
метрів
Кілометр
положення завдяки
Гектометр
каміння
км 4, 6 - 2, 1: гектометричні камені та тягові стовпи з правого боку/гектометричні камені та тягові стовпи з правого боку