На додаток до нашого стилю водіння, варто також звернути увагу на стан нашого автомобіля. Чистий повітряний фільтр, хороші свічки та належний тиск у шинах також потрібні для зменшення споживання палива.
Для сприятливого споживання також варто звернути увагу на технічний стан автомобіля
На споживання автомобіля впливає багато факторів, у нашому останньому матеріалі ми спробували підкреслити, що більшість пального можна заощадити, змінивши стиль водіння. Але це не єдиний фактор, на який варто звернути увагу: багато що також залежить від технічного стану машини, включаючи споживання. Ось чому ми зв’язались з керівником технічної освіти Porsche Hungária, який готує механіків, які працюють у фірмових сервісних центрах п’яти брендів (Audi, Skoda, Seat, Volkswagen та Porsche).
За словами Ласло Паппа, регулярне технічне обслуговування є ключовим фактором у всьому: якщо автомобіль доставити в сервісний центр через відповідні проміжки часу, його споживання не збільшиться. Для ідеального згоряння бензиновий двигун вимагає належної якості пального, повітря та іскор. З сучасними двигунами виробники вже очікують більш тривалого періоду заміни іскри, коли машини проїжджають до 50-60 тисяч кілометрів з набором свічок запалювання. Слід обережно використовувати лише свічки такої ж або кращої якості, що і заводські. За словами експерта, трансформатори запалення зазвичай втомлюються через нагрівання, варто звернути увагу на його стан.
Варто звернути увагу на періоди обслуговування двигуна
"Перевірка стану повітряного фільтра та його заміна через відповідні проміжки часу є ключовим фактором, хоча виробники і тут дають більший термін, насправді, в угорських умовах я однозначно рекомендую замінювати його кожні 15-20 тисяч кілометрів. Виробники не рекомендуємо замінювати паливні фільтри більше одного разу протягом життя автомобіля, але в побутових умовах це також варто міняти кожні 50-60 тисяч, особливо для дизельних двигунів "- додав пан Папп.
Також варто подбати про якість палива, на жаль, у цій галузі також є великі відмінності на угорських АЗС. Якщо ви вже відчували, де взяти якісний бензин, завжди намагайтеся там заправитись.
Також важлива якість палива
Хоча в рушійній частині ми говорили, що двигун не слід крутити для низького споживання, досвід полягає в тому, що в автомобілях, що використовуються лише в місті, через недосконале горіння в двигуні осідають забруднювачі, засмічуючи та забруднюючи систему. Ось чому такі машини слід час від часу «випалювати», тобто двигун повинен тривалий час використовуватися на більшій швидкості.
"Постійне міське використання може стати більшою проблемою для турбодизельних двигунів, бензинові каталітичні нейтралізатори також дуже близькі до двигуна, вони нагріваються набагато раніше. Однак сажеві фільтри можуть засмічуватися в дизелях. Часта примусова регенерація сажового фільтра може збільшитися витрата палива, тож біжіть трохи, щоб фільтр для частинок самоочистився "- аргументував експерт на користь дорожнього використання.
Чіптунінг корисний лише в тому випадку, якщо він використовується для оптимізації двигуна
Низький тиск в шинах також підвищує апетит автомобіля, саме тому автомобільні компанії встановлюють тиск в шинах на 3-4 десятих вище, ніж зазвичай на екологічно чистих моделях. Якщо ви хочете заощадити гроші, ви також можете придбати для свого автомобіля шину з меншим опором коченню. Це не величезна зміна, але в довгостроковій перспективі різниця, безумовно, є вимірюваною. Варто також зазначити, що модна гумова комбінація широкого обідка, що має великий діаметр, також має тенденцію до збільшення споживання.
Звичайно, ми можемо також досягти певного покращення, зменшивши опір повітря автомобіля, але це не так просто. Покриття днища автомобіля, безсумнівно, покращить опір повітря, але його вирішення також коштує дорого. Натомість багажник на даху не повинен залишатися на машині без потреби, оскільки це може означати збільшення на 1-1,5 літра при більш високих швидкостях. Є також крила, які можуть нам стати в нагоді, але Ласло Папп також звернув увагу на той факт, що універсальні вироби, що є в магазинах, і які можуть бути модернізовані, зазвичай виробляють додаткову силу затиску завдяки більшому опору повітря, тобто вони, безумовно, збільшують споживання.
"Це вже не рідкість, коли автомобіль обслуговується на причепі".
Деякі незалежні автомеханіки, з якими ми брали інтерв’ю, скаржились, що в ці важкі часи власники витрачають все менше грошей на належне обслуговування своїх автомобілів. Багато споживачів взагалі не дотримуються періодів обслуговування, вони доставляють машину до механіка лише тоді, коли майже не можуть ходити.
"У нас був клієнт, у якого гальмівна колодка була повністю зношена і все ще користувалася його автомобілем, але були також жінки, які хотіли використати ремінь ГРМ ще на 20 000 кілометрів. Ремінь зламався, і двигун зламався", - резюмував він нещодавно тижнів. події менеджеру служби з проханням про анонімність.
Монтажники кажуть, що клієнти краще дотримуються періодів обслуговування автомобілів, де автомобіль вказує, коли брати.
Технічний інструктор в основному також не рекомендує чип-тюнінг, оскільки вони зазвичай підвищують продуктивність, вводячи додаткове паливо, але це має наслідки.
"Особливо у випадку турбодизелів потрібно подбати про те, щоб збільшити кількість палива і додати до нього більше повітря, інакше двигун буде покритий чорним димом для великих дроселів. Якщо ми говоримо про оптимізацію двигуна (що використовує переваги заводських параметрів), такий вид чіптюнінгу може також зменшити споживання двигуна, але здебільшого це не так ".
Занадто низький тиск в шинах збільшує споживання так само, як і зимова шина, що використовується влітку
Є компанії, які скорочують споживання, за винятком сажового фільтра, але фахівець відмовляє всіх від такого різкого втручання: за винятком сажевого фільтра, ліцензія також закінчується, оскільки автомобіль буде гіршим за екологічний рейтинг . Якщо вони це дізнаються, вони можуть вивести машину з експлуатації.
"Ідея про те, що електроніка в сучасних автомобілях настільки вдосконалена, також не відповідає дійсності, це не має значення. Набагато важливіше, щоб фільтр сажі не засмітився, цього можна досягти, якщо ми використовуємо наш автомобіль не лише в місто ", - пояснив Ласло Папп.
Існують також добавки, що зменшують споживання, і складно скласти конкретну думку про їх ефективність. Хоча є, безумовно, добавки, які забезпечують чисту роботу двигуна, можна було б лише в лабораторних умовах показати, яка добавка означає скільки. Тут експерт також зазначив, що фабрики рекомендують лише ті добавки, які доступні з них.
"Ви повинні звернути увагу на те, що, як ми змішуємо. Сучасні моторні оливи вже мають переваги цих добавок. Новий двигун не повинен використовувати присадку проти тертя, але олива з антифрикційним впливом з низькою в'язкістю має сенс для вже вхідне джерело живлення. Але я б рекомендував його лише тоді. якщо це рекомендовано виробником для моделі ".