Оновлено: 31/03/2015 01:41 ->

15 квітня музей транспорту закриється на три роки. У квітні минулого року уряд чітко заявив в Угорському віснику, що вважає реалізацію програми до 15 березня 2018 року пріоритетною метою розвитку. І "погоджується, що будівля Угорського музею техніки та транспорту буде відновлена ​​до свого первісного стану в рамках Проекту".

музей

Після реконструкції заклад не лише поверне собі первісний пишність, але площа будівлі також збільшиться за рахунок виставкових площ нижче рівня землі. До кінця десятиліття він би зазнав повної монументальної реконструкції, а сучасний музей відкриє свої двері в оновленому Міському парку. Запланована вартість інвестиції становить 7 мільярдів HUF.

Розроблена у романтично-еклектичному стилі Ференцом Пфаффом, церковна будівля спочатку складалася з двох частин, залі для автомобілів, паралельного дорозі Герміна, та купольного залу. Купол мав діаметр 25 метрів, зовнішню висоту 67 метрів і внутрішню висоту 34 метри, тоді як внутрішній розмір залі для автомобілів був довжиною 90 метрів і 20 метрів один від одного, частково зі скляним дахом. Багато прикрашений кольоровий скляний візерунок музею виготовив Мікса Рот.

СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ

Королівський угорський музей транспорту відкрив свої двері в 1899 році в будівлі Транспортного залу, побудованій до Національної виставки тисячоліття 1896 року, як один з перших технічних та транспортних музеїв на європейському континенті. На виставковому просторі площею 3100 квадратних футів розміщувались найважливіші об’єкти залізниці, доріг, судноплавства та гідротехніки, а також пошта, телефон і телеграф. У 1944 році два місця вибуху бомби потрапили на місце виставки, завдавши значної шкоди будівлі та колекції. Доля колекції довгі роки була невизначеною, лише наприкінці 1950-х рр. Було вирішено (частково) відновити зруйновану будівлю.

У більш скромному дизайні - купол, хоч і не був статистично виправданим, був зруйнований - перебудований на смак віку, і нарешті 2 квітня 1966 року новий Музей транспорту відчинив свої двері. Однак будівля виявилася тісною: її було розширено між 1979 і 1985 роками. Оскільки існувала лише можливість побудови прибудови на загостреному вузькому майні, розширення було досить скромним.

План реконструкції цікавий тим, що оригінальний купол був набагато вище 26-метрової висоти, дозволеної в даний час Правилами забудови міського парку, пише varosliget.info, і будівля абсолютно непридатна для сучасного виставкового простору, незважаючи на вражаючий вигляд . Після закриття виставки Тисячоліття вона отримала лише тимчасовий дозвіл на виживання, який час від часу подовжували, але вже планувалося перевезти колекцію в Лагіманьйос у 20-х роках через обмеження простору.

Незрозуміло, куди рухатиметься колекція під час трирічного закриття, чи куди після реконструкції підуть великі експонати - залізничні вагони, локомотиви, літаки. Наступне речення повідомлення не дуже допомагає в орієнтації: "Під час реконструкції історичної будівлі враховується гармонія проектних робіт, функція та можливості розвитку, враховуючи місцеві умови".

Музей транспорту - одна з найпопулярніших громадських установ столиці. Щороку його відвідують сто п’ятдесят тисяч відвідувачів - що робить його подіумом за кількістю відвідувачів.