Форум, присвячений вивченню та пізнанню Другої світової війни

туполєв

  • Теми без відповіді
  • Активні теми
  • Шукати
  • Команда

Туполєв С.Б.

Модератор: Ауді Мерфі

Туполєв С.Б.

Повідомлення від Курт_Штейнер »Нд, 8 листопада 2020 р. 12:52 вечора

Туполев АНТ-40, також відомий під службовою назвою "Туполєв СБ" ("Скоростной бомбардировщик" - високошвидкісний бомбардувальник) і під назвою ЦАГІ-40, був двомоторним тримісним бомбардувальником. Чисельно найважливіший бомбардувальник у світі наприкінці 1930-х років, СБ був, мабуть, найстрашнішим бомбардувальником середини 1930-х рр. На червень 1941 р. 94% бомбардувальників у військово-повітряних силах Червоної Армії складали СБ.

У 1933 році Міністерство радянських ВПС видало загальну вимогу до швидкісного бомбардувальника. Робота над цією пропозицією в ЦАГІ розпочалася в січні 1934 р. СБ був розроблений і розроблений командою дизайнерів Туполевюро; Режисером був А. А. Архангельський. Було заплановано дві версії: одна з радіальними двигунами Wright Cyclone (ANT-40 RT) і інша з Hispano-Suiza 12Y (ANT-40 IS). Досвід, накопичений у проектуванні літаків МІ-3 та ДІ-8, широко використовувався в цій конструкції. Перші два прототипи були розроблені як ANT-40.1 та ANT-40.2. Прототип, що працює на циклоні, вилетів першим, 7 жовтня 1934 р., А прототип, що працював на іспано-суїзі, який мав більше крило, зробив це 30 грудня 1934 р., Продемонструвавши чудові характеристики.

Літак ANT-402, що працює на базі Hispano-Suiza, вважався виробничим прототипом, і його продуктивність вражала. Однак це було зачеплено початковими проблемами, що призвело до того, що незадоволений випробувальний персонал прикривав ANT-402 плакатами із дефектами літака до візиту уповноваженого з важкої промисловості Серго Орджонікідзе. Побачивши ці плакати, Орджонікідзе викликав Туполєва на зустріч у Кремль для обговорення цих недоліків. Коли Туполєв стверджував, що більшість дефектів є незначними, Йосип Сталін сказав: "У авіації немає дрібниць; все серйозно, і будь-яка невиправлена" дрібниця "може призвести до втрати літака та його екіпажу".

Перший літак, який отримав позначення SB, зійшов з виробничої лінії наприкінці 1935 року і до того, як ANT-402 завершив свої льотні випробування. Повітряне судно вступило в повне виробництво в 1936 році і будувалося на двох заводах № 22 та 125 в Іркутську до 1941 року. Незважаючи на те, що конвеєри зазнавали постійних серій модифікацій, до кінця 1936 року кілька 400 СБ, частина з яких була перенаправлена ​​до Іспанії, а 24 ескадрильї були в процесі екіпірування новим бомбардувальником. Відмінно виступивши в Громадянській війні в Іспанії, вона придбала популярну назву "Катюша" (Каталіна).

У 1937 р. Радянський та чехословацький уряди погодились придбати бомбардувальники SB та ліцензію на виробництво в обмін на право виробництва гірської гармати Шкода Модель 1936 (як M1938). Версією чехословацького SB (Avia B-71) був SB 2M-100A, але оснащений іспано-швейцарським 12-Ydrs, побудованим компанією Avia. 7,92-мм кулемет ZB-30 замінив здвоєні кулемети ШКАС вранці, і аналогічна зброя була надана для спинного та черевного положень.

60 літаків мали вилетіти до Чехословаччини в середині 1938 р. Запланована ліцензійна виробнича програма діяла надто повільно, незважаючи на дедалі небезпечнішу політичну ситуацію. 15 березня 1939 року, коли німецький вермахт окупував Богемію і Моравію, не було доставлено жодного літака чеського виробництва.

Тим часом розвиток СБ продовжувався з переглядами, які відображали уроки перших операцій в Іспанії. У міру виникнення проблем з переобладнанням пілотів для польоту на SB, у вересні 1937 року була побудована версія для тренера - USB, з модифікованим носом та відкритою кабіною для інструктора та подвійним управлінням. Також були виявлені проблеми з озброєнням, оскільки зброя мала обмежену дальність вогню і, отже, мала користі від фронтальних атак; пізніше літаки були модифіковані з кращою дальністю стрільби. Починаючи з 1940 року, положення спинної зброї було замінено закритою баштою, а положення вентрального, яке було важко використовувати, також було змінено.

Літак також був оснащений вдосконаленими двигунами. Спочатку він був оснащений версією Klimov M-100, ліцензійною версією Hispano-Suiza 12Ybrs, але незабаром його замінили більш потужною M-100A, а з 1938 року ще потужнішою M-103. Хоча установка M103 спочатку зберігала передні радіатори, що викликають опору, від двигуна M-100, вдосконалена установка двигуна була розроблена з радіаторами, підвішеними під двигунами. 2 вересня 1937 р. М.Й. Олексієв встановив офіційний рекорд висоти в 12 246 метрів з вантажопідйомністю 1000 кг у СБ на базі М-103. Раніше він встановив неофіційний рекорд 12695 м.

Намагаючись додатково поліпшити характеристики SB, який застарів до 1939 року, було дозволено розробку двох версій другого покоління, пряму заміну SB та спеціалізованого пікіруючого бомбардувальника. Ешелон бомбардувальника, відомий як SN-MN або MMN, мав нове малокрилове крило і живився від більш потужних двигунів Klimov M-105. Продуктивність була трохи кращою за стандартний літак, і від неї відмовились. Пікіруючий бомбардувальник, позначений SB-RK (пізніше перероблений на Архангельський Ar-2 на честь його конструктора, а Туполєв був ув'язнений і в ганьбі), був схожий на MMN, але був оснащений пікіруючими гальмами і наказав виготовити.

Хоча SB вже не був найсучаснішим літаком, виробництво продовжувало збільшуватися протягом 1939 та 1940 років, оскільки СРСР намагався збільшити чисельність своїх ВПС, щоб конкурувати із зростаючою загрозою з боку нацистської Німеччини - майже 4000 Будується в ці два роки. На початку 1941 року СБ поступово замінили Петляковським Пе-2. Всього на заводі 22 у Москві було побудовано 5695 примірників до евакуації до Казані, тоді як завод 125 побудував ще 1136 в Іркутську. Три прототипи були побудовані в конструкторському бюро Туполєва, тоді як Aero Vodochody і Avia в Чехословаччині доставили відповідно 45 і 66, що дало загальну кількість 6 945 побудованих.

Re: Туполєв С.Б.

Повідомлення від Курт_Штейнер »Нд, 8 листопада 2020 р., 13:01

Незважаючи на те, що 1 липня 1936 р. До радянських ВПС було доставлено лише 54 СБ, це не завадило новому бомбардувальнику "Туполев" стати одним з перших поставок військової техніки з СРСР для підтримки іспанських республіканців, коли вибухнула громадянська війна. Перша партія з 31 БП прибула в Картахену на борту радянського комсомольського комсамолу в жовтні 1936 року, виконуючи свою першу місію - бомбардування чотирьох ББ проти аеродрому Таблада, Севілья, 28 жовтня. СБ використовувались для оснащення групи 12 республіканських ВПС, яка спочатку була укомплектована радянськими добровольцями та під контролем СРСР.

SB міг перевершити націоналістичні біпланські винищувачі Fiat CR.32 та Heinkel He 51, і тому їх було важко перехопити, оскільки єдиний спосіб перехопити його був висотний занурення. 29 травня 1937 р. Два СБ напали на німецький кишеньковий броненосець "Дойчланд", прийнявши його за націоналістичний крейсер "Канаріас", вбивши 31 і поранивши 83 німецьких моряків. У червні-липні була отримана друга партія з 31 СБ, що дозволило Групі 12 відновити повну силу і створити нову частину - Групу 24. Доставка Messerschmitt Bf 109 до німецького легіону Кондор означала, що СБ більше не може ухиляються від націоналістичних бійців за велику швидкість, і втрати зростають.

Третя і остання партія з 31 СБ надійшла в червні 1938 року, що дозволило продовжувати операції, хоча втрати залишались високими. Коли в квітні 1939 р. Закінчилася Громадянська війна, було втрачено 73 СБ, з них 40 - ворожими діями. Дев'ятнадцять СБ були захоплені націоналістами і використані для формування загону бомбардувальників. Хоча деякі з них були перероблені з французькими двигунами Hispano-Suiza 12Ybrs для допомоги в технічному обслуговуванні, вони все ще відчували дефіцит запасних частин, і в квітні 1943 року лише три були придатними для польоту. Коли Junkers Ju 88 були отримані в грудні 1943 р., Решта SB були використані для епізодичних навчальних польотів, поки вони не були виведені та розірвані в 1948 р.

У липні 1937 р. Спалахнула Друга китайсько-японська війна. СРСР підписав пакт про ненапад з Китаєм 21 серпня 1937 р. І в рамках цієї угоди постачав китайським націоналістам велику кількість військової техніки, а також розміщував підрозділи ВПС, укомплектовані радянськими добровольцями. Первинна доставка 62 СБ була здійснена у вересні-жовтні 1937 р., А бойові дії радянських військ розпочалися в грудні атаками на японські кораблі в річці Янцзи. 23 лютого 1938 р. На святкування Дня Радянської армії радянські СБ здійснили дальний напад на аеродроми Японії на Тайвані, заявивши, що 40 японських літаків було знищено на землі.

Ще 60 СБ були доставлені в Китай на початку 1938 р., Які в основному використовувались для нападу на японські сили під час битви під Уханем. Втрати були значними, що змусило китайські підрозділи СБ тимчасово вийти з бою. Радянські підрозділи, що експлуатували СБ над Китаєм, були переоснащені ІБ ДУ-3 в 1939 році, що дозволило передавати їх СБ китайським підрозділам, які використовували ці підкріплення обмежено.

СРСР поставив Китаю ще 100 SB у 1941 році, безпосередньо перед підписанням радянсько-японського пакту про нейтралітет. SB був поступово виведений з фронтових операцій проти японців з доставкою більш сучасних американських бомбардувальників, починаючи з 1942 року, частково замінений Lockheed Hudson і B-25 Mitchell. Обмежена кількість СБ продовжувала не використовуватись, включаючи операції проти опійних плантацій, до того, як була використана проти комуністів, коли в 1945 р. Розпочалася громадянська війна в Китаї, і була остаточно знята в 1946 р.


Радянські льотчики в Ханькові
https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_SB

Re: Туполєв С.Б.

Повідомлення від Курт_Штейнер »Нд, 8 листопада 2020 р., 13:11

30 листопада 1939 р. СРСР напав на Фінляндію. До складу розгорнутих сил входило кілька сотень СБ. Втрати були значними, бомбери часто летіли без супроводу та змушені були діяти на низьких рівнях, де вони були вразливі до зенітного вогню та фінських винищувачів. Якщо в 1936 р. В Іспанії СБ міг перевершити ворожих винищувачів, то зараз він був уразливим і погано озброєним. СБ були оснащені лижами для роботи із засніжених аеродромів, що уповільнило літак і зробило його більш уразливим, тоді як потреба в важкому зимовому одязі ще більше ускладнила роботу навідника. До кінця 15-тижневої війни було втрачено щонайменше 100 бойових дій, а фіни стверджували, що майже 200 були розстріляні, 92 з них - фінським винищувачам.

Коли Німеччина вторглася в СРСР, вона розпочала модернізацію більш сучасних літаків, таких як Пе-2. Тим не менше, 94% радянських бомбардувальних сил розмістили 1500-2000 баз бойових дій по західних прикордонних районах. На початку Барбароси Люфтваффе розпочав скоординовані атаки проти 66 основних радянських аеродромів, знищивши значну частину радянських ВПС на землі або в повітрі в перший день вторгнення. СБ, які пережили бійню першого дня, продовжували зловживати, багато марно витрачались на атаки німецьких танків без супроводу, де порівняно великі розміри СБ і відсутність броні робили його вразливим для німецьких флаків, тоді як німецькі винищувачі стягувати високу ціну. Протягом кількох днів втрати змусили більшість решти СБ перейти на нічні атаки.

СБ продовжували використовуватися для оборони Ленінграда та Москви, в основному вночі атакуючи німецьку артилерію. До грудня 1941 р. Майже всі СБ були замінені або втрачені, хоча вони широко використовувались до березня 1942 р. На півночі проти Фінляндії. СБ продовжували використовуватися для не бойових функцій, таких як доставка запасів, буксирування та навчання планерам, і продовжували діяти на Далекому Сході до 1945 року.

Під час Зимової війни багато радянських СБ розбилися або приземлилися на фінській землі, і фіни врятували стільки літаків, скільки могли, а ті, які були в найкращому стані, були відремонтовані для використання фінськими ВПС. До моменту війни, що продовжилася проти СРСР, було відремонтовано п'ять СБ (ще три додано пізніше), які використовувались для оснащення Lentolaivue 6, морського патрулю та нападу. Ці літаки були доповнені 16 іншими БП, придбаними у Німеччини, яка захопила їх протягом перших тижнів вторгнення. Ці СБ застосовували перші глибинні бойові заряди, що застосовувалися в бою. Фінляндія втратила сім аварійних аварій внаслідок нещасних випадків під час війни, що тривали, і жодної в бою, а фінські бойові операції заявили про затоплення трьох радянських підводних човнів і торгового судна вагою 4000 тонн.


Фінські бомбардувальники SB.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_SB

Re: Туполєв С.Б.

Повідомлення від Курт_Штейнер »Нд, 8 листопада 2020 р., 13:23

Re: Туполєв С.Б.

Повідомлення від Курт_Штейнер »Нд, 8 листопада 2020 р., 13:27

Загальна характеристика
Довжина: 12,57 м; розмах крил: 20,33 м; висота: 3,6 м
Вага порожнього: 4768 кг; брутто: 6308 кг; максимальний зліт: 7880 кг
Силова установка: 2 рідини з охолодженням Klimov M-103 V-12, по 716 кВт (960 к.с.) кожна
Максимальна швидкість: 450 км/год на 4100 м; дальність: 2300 км; службова стеля: 9300 м
Час до:
1000 м за 1 хвилину 48 секунд
9000 м за 32 хв
Озброєння: 4 кулемети ШКАС калібру 7,62 мм (два в носі, один у спинній та один у черевному); 6 х 100 кг або 6 х 50 кг бомб у бомбовідсі, 2 х 250 кг під крилами


https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_SB