маусоб

Член

132 1800 (перша серія)

вальвуліну

Автомобіль не пройшов ITV у Лас-Росасі через наявність "масла або жиру на гальмівних дисках на другій осі".

Він також має дисбаланс у гальмуванні на цій осі, але це невеликий дефект, оскільки він становить від 20 до 30% (і це, безумовно, може бути пов'язано з першим).

Справа в тому, що я представив його ITV перед тим, як мені довелося виїхати до Галичини, тож я вже втратив половину часу, який вони дають, щоб це виправити (лише 20 днів .)

Сьогодні я встав рано і вранці взяв машину до майстерні, куди я зазвичай беру машини в Лас-Росас, зазвичай для дрібниць (для великої справи я маю довірчу майстерню в Сантьяго)

Але механік зняв колеса і сказав, що він нічого не може зробити.
З того, що він зміг побачити, клапан виходить із задньої осі, що забруднює диски.
Він сказав мені, що вам потрібно зняти деталь і отримати доступ до підшипника та замінити пломбу. Велика проблема полягає не тільки в тому, щоб отримати пломбу, а в тому, щоб зробити щось (чого я ще не зрозумів), що складається з видалення не знаю якої внутрішньої частини і, використовуючи тепло, регулювати його.

Вибачте, це єдине, що я утримав від вашого пояснення. Там сказано, що це те, що зроблено в цих старих моделях, і що вони не мають можливості це зробити.

Єдиний варіант, який він мені дав, - це зробити хорошу чистку та спробувати пройти ITV. Проблема в тому, що я попросив у нього кошторис вартості, і він сказав мені, що це може зайняти пару годин, тому не безпідставно, що річ відходить приблизно за 100 євро. короткий.

Прибирання, якби це було дешево, дозволило б мені (сподіваюся) пройти ITV, а потім, спокійно, скористатися поїздкою до Галичини та залишити там механіку. Але, звичайно, викиньте більше 100 євро. На краще навіть не перемогти.

Тому найбільш логічний варіант, який я бачу, - це відвезти його в майстерню, яка тут може зробити (машина знаходиться в Лас-Росасі, але я можу переїхати).

Ну, це, мені потрібно було б знати про надійну майстерню, де вони можуть це добре відремонтувати, і в той же час, що вони не чистять усе, що я ношу в гаманці. Що це, що кожного разу, перебуваючи в Мадриді, я боюся наступити на одного.

Не знаю, чи може хтось рекомендувати мені яку-небудь.
Вітаю та дякую!

Равлик2

Член

132 1800 (перша серія)

Автомобіль не пройшов ITV у Лас-Росасі через наявність "масла або жиру на гальмівних дисках на другій осі".

Він також має дисбаланс у гальмуванні на цій осі, але це невеликий дефект, оскільки він становить від 20 до 30% (і це, безумовно, може бути пов'язано з першим).

Справа в тому, що я представив його ITV перед тим, як мені довелося виїхати до Галичини, тож я вже втратив половину часу, який вони дають, щоб це виправити (лише 20 днів .)

Сьогодні я встав рано і вранці взяв машину до майстерні, куди я зазвичай беру машини в Лас-Росас, зазвичай для дрібниць (для великої справи я маю майстерню довіри в Сантьяго)

Але механік зняв колеса і сказав, що він нічого не може зробити.
З того, що він зміг побачити, клапан виходить із задньої осі, що забруднює диски.
Він сказав мені, що вам потрібно зняти деталь і отримати доступ до підшипника та замінити пломбу. Велика проблема полягає не тільки в тому, щоб отримати пломбу, а в тому, щоб зробити щось (чого я ще не зрозумів), що складається з видалення не знаю якої внутрішньої частини і, використовуючи тепло, регулювати його.

Вибачте, це єдине, що я утримав від вашого пояснення. Там сказано, що це те, що зроблено в цих старих моделях, і що вони не мають можливості це зробити.

Єдиний варіант, який він мені дав, - це зробити хорошу чистку та спробувати пройти ITV. Проблема полягає в тому, що я попросив у нього кошторис вартості, і він сказав мені, що це може зайняти пару годин, тому не безпідставно, що річ відходить приблизно за 100 євро. короткий.

Прибирання, якби це було дешево, дозволило б мені (сподіваюся) пройти ITV, а потім, спокійно, скористатися поїздкою до Галичини та залишити там для механіка. Але, звичайно, викиньте більше 100 євро.На краще навіть не перемогти.

Тому найбільш логічний варіант, який я бачу, - це відвезти його в майстерню, яка тут може зробити (машина знаходиться в Лас-Росасі, але я можу переїхати).

Ну, це, мені потрібно було б знати про надійну майстерню, де вони можуть це добре відремонтувати, і в той же час, що вони не чистять усе, що я ношу в гаманці. Що це, що кожного разу, перебуваючи в Мадриді, я боюся наступити на одного.

Я не знаю, чи може хтось рекомендувати мені яку-небудь.
Вітаю та дякую!

На жаль, я не можу рекомендувати когось "надійного", тому що майже все, що я роблю в 131 (що схоже на 132), дивіться, що я відповів SergioC зі щита 131.
Що я рекомендую, це змінити механіка, шматок якого він коментує - це сталеве кільце, яке тримає підшипник підшипника на місці і притискається або нагрівається, оскільки воно надходить дуже точно, щоб воно зачепило підшипник тертям і уникало підшипник не виходить (я віддаю перевагу пресом), підшипник знімається без проблем, має ущільнення та ущільнювальне кільце, при знятті підшипника підшипник та сталеве кільце виходять назовні, і не потрібно торкатися його до змінити ущільнення та ущільнювальне кільце, необхідно змінити підшипник, але якщо його не потрібно міняти, не потрібно торкатися колишнього кільця.

Edito: ви можете знайти ущільнення в будь-якому несучому будинку, не проблема.

Фідель

Активний учасник

маусоб

Член

Дякую Караколь2 та Фіделю!

Фідель, у понеділок я зателефоную цьому Еміліо Беніто і розповім йому про справу, щоб побачити, чи зможе він її вирішити. Я скажу йому, що телефоную від твого імені. Щиро дякую, я вам скажу!

Караколь2, дякую вам за детальне пояснення, яке мене дуже заспокоює. Зі свого боку я переглядав Хейнса, який мав його в багажнику, і, схоже, випливає те, що ви коментуєте. У будь-якому випадку, будучи англійською мовою та розмовляючи про дуже конкретні терміни та частини, і я практично не знаю знань про трансмісії (я розумію себе з електрикою чи запалюванням та деякою механікою, але трансмісії, підвіски та все таке, не маю уявлення.) t "зрозумів" ще. Сьогодні по обіді я трохи "поборюся" з читанням, як з тієї книги, так і з тим, щоб поглянути на ваш інший пост (із 131).
У будь-якому випадку, як я прокоментував Фіделю, напевно той механік може взятись за ремонт, давайте подивимось, що він мені скаже в понеділок. Сподіваюся, це не головне питання.

Дякую, і я буду коментувати,
Всього найкращого.

Frank67

Активний учасник

У мене є гідна довіри майстерня в Косладі, і компаньйон-фрегат може це засвідчити трансплантацією Перкінса 4,108 від його молочака. Розглянута майстерня:

АВТОМЕКАНІКА ХОРХІ
Площа Рівас №4
Кослада
Тел.91-672.94.19

З класикою у них не виникає проблем, бо Хорхе їх колекціонує.

маусоб

Член

Frank67, дякую за контакт, я дам це записати! У будь-якому випадку, оскільки я щойно розмовляв з Еміліо Беніто, той, який мені запропонував Фідель, я доручив йому це відремонтувати, про що я вам і розповім.

Правда в тому, що я не міг би бути більш вдячним Еміліо Беніто, а також самому Фіделю за те, що вони дали мені контакт!

Увага була досконалою, чоловік створив у мене враження, що я великий професіонал і фахівець (і не тільки в галузі класики), а також простий і доступний, і дуже помірний за ціною. І особливо великої чесності.

На першому етапі обидва ущільнення були змінені, однак, коли я пішов за ними, Еміліо попередив мене, що в якийсь момент свого існування вони прикріпили зварені шви до підшипників, за допомогою яких регулювання ущільнення могло бути сумнівним, хоча він мав доклав максимум зусиль, щоб це працювало.

Отже, я поїхав з машиною до ІТВ, і, на жаль, мені її повернули назад через втрати вальвуліну, хоча цього разу лише з правого боку. Крім того, машина гальмувала краще, без будь-якого дисбалансу (раніше це також дало мені невеликий дефект за це).

Я зателефонував Еміліо, і він сказав мені, що тоді мова піде про зміну підшипника. Враховуючи дефіцит часу (закінчення періоду виправлення помилок, наданого ITV, і, перш за все, що мені довелося залишити наступного тижня), часу на пошук правильного підшипника, і насправді, на те, що Еміліо виявив, що це не зовсім той самий тип, як він сказав мені, коли розбирав машину.

Тож він зупинився на перегляді оригіналу, поданні шорстких країв та встановленні нової пломби. Він зробив кілька км., Перевіряючи, що тепер він більше не програв.

На наступний день після того, як я взяв його, я представив його знову ITV, і цього разу ідеально. Скажіть, що Еміліо не додав абсолютно ніяких витрат на перший ремонт, хоча я думаю, що він міг це зробити.

Досвід був надзвичайним, і у нього, безумовно, є новий клієнт з усіх питань, що виникають під час мого перебування в Мадриді. І я рекомендую це всім.

Мені також було дуже приємно з ним, серед випадкових класичних композицій, які там були (деякі вражаючі). До речі, у вас є на продаж чудовий MGB (не конвертований), на який би пішли мої очі. (жаль місця та надлишок прасок та проектів).