В результаті запитання читача ми дізналися, що система електронного сповіщення посилена без попереднього повідомлення: на дату початку перевезення повинні бути позначені година та хвилини.
"Сьогодні вранці (27 вересня 2019 р.) Ми помітили, що відбулася зміна платформи звітування eca. Дата, система запитує годину та хвилину. Чи змінився закон за дні? Чи може НАВ покарати якщо години та хвилини на документах не збігаються із звітами? " Наш читач перерахував свої запитання. Експерт з митних питань Зсужанна Тюске прослідкувала за запитанням і з’ясувала:
Дійсно, поверхня ekaer дещо змінилася у п’ятницю, імовірно під час відключення технічного обслуговування попередньої ночі. Однією з таких змін є те, що годину і хвилину необхідно вказати на дату початку транспортування та, не тільки в одному напрямку, але в обох відношеннях, при прибутті вантажу на адресу розвантаження. (Крім того, у запиті на головній сторінці, наприклад, тепер ви можете бачити зв'язок звіту в листах.)
Зміні, про яку йдеться, не передувала жодна чітка зміна законодавства, і ніякого зв’язку з цим не знайти. У будь-якому випадку, відповідне законодавство завжди передбачало обов'язок вказувати "дату", тобто згідно з якою ці дані мали бути надані до цього часу, це було технічно неможливо.
Незалежно від цього, закон про порядок оподаткування також вніс зміни до правил, що стосуються двох прихильників, доповнених наприкінці літа. З одного боку, з 23 серпня закон був доповнений застереженням, що "немає місця для накладення штрафу за невиконання зобов'язань, якщо платник податків доведе, що він діяв так, як очікувалося б від нього в даній ситуації". З іншого боку, 1 січня наступного року була створена можливість одноразової модифікації вже закритих плугів (за дуже обмежених умов). Деталі останньої зміни поки не відомі. Наскільки я маю поточну інформацію, я не бачу жодного суттєвого зв’язку з жодною з поправок, яка могла б виправдати зміни.
Питання про дату згадується лише в декількох контекстах у самому Регламенті ЄКА. З одного боку, як обов'язкові дані ека-декларації. Оскільки ми знаємо, що будь-які помилки та неточності, допущені під час надання даних, можуть бути суворо санкціоновані, тому в принципі навіть ті, хто вводить годину чи хвилину, можуть очікувати штрафу.
Однак сумнівно, як податкові органи могли перевірити точність цих даних. У багатьох випадках може також виникнути питання про те, який момент часу ми маємо на увазі під прибуттям товару за адресою та яким чином буде проінформований платник податків. Зрештою, особливо з великим фермером, можливо, транспортний засіб прибуде за вказаною адресою, але пізніше повідомить лише охоронця, який лише в певному порядку, навіть через години, пустить його до приміщення, де він отримає продукцію лише пізніше. може відбутися.
Таким чином, можна уявити, що дата прибуття за адресою і, наприклад, дата отримання товару, зазначена на CMR - яка найчастіше переглядається НАВ під час перевірки після відправлення - може навіть не бути на тій же день. На думку нашого експерта, це може навіть спричинити проблеми під час пост-контролю, оскільки я вважаю, що єдине письмове підтвердження прибуття товару (CMR) відрізняється від повідомлених даних, які, з іншого боку, не можуть бути обґрунтованими фермером. Іншим контекстом, коли дата може бути доречною, є час, відкритий для закриття. Однак тут закон говорить про три робочі дні, тому в цьому відношенні може не мати значення, скільки годин, скільки хвилин прибув товар.
Інформацію про зміни наш експерт звернувся до відділу інформації НАВ, який підтвердив, що законодавство не змінювалось. Вони додали, що їм теж було відомо лише про зміни у п’ятничних запитаннях клієнтів, вони раніше про це не знали. Вони також зазначили, що якщо дійсно відбудуться зміни, які можна простежити за істотними причинами, вони також намагатимуться інформувати клієнтів, як тільки дізнаються, хто прийняв рішення про зміну та чому.