Згідно з інформацією, нещодавно наданою Автомобільними новинами, AMI Carbon Cluster Management GmbH, партнером BMW у виробництві нових матеріалів., витрати на виробництво вуглецевого волокна могла випадати різко до 90 відсотків завдяки спільним зусиллям слідчих між виробником та Федеральним урядом Німеччини.

волокна

З інвестиціями в дослідницький проект трохи більше 80,5 млн євро за підтримки понад 70 великих компаній, серед яких ми можемо знайти BMW та Audi, у найближчі роки вартість виготовлення цього легкого, але міцного матеріалу може бути різко знижена.

Цей великий проект зіграє ключову роль у розробці наступного покоління автомобілів, зробивши використання легкого вуглецевого волокна можливим, вигідним та життєздатним для всіх сегментів ринку.

Як ви вже знаєте, в даний час широке використання вуглецевого волокна зводиться до спортивних моделей, підписаних найбільш ексклюзивними брендами на ринку високого класу, оскільки на поточному ринку, кілограм вуглецевого волокна коштує в 20 разів більше, ніж кілограм сталі і завдяки цим новим виробничим процесам це може коштувати лише вдвічі дорожче за сталь.

Ключ до зниження ціни в автоматизація виробництва і в можливості масово виробляти менші компоненти.

У випадку з BMW, попит на транспортні засоби з вуглецевого волокна зростають, або, принаймні, це було помічено на заводі Мозес-Лейк (США). SGL Automotive Carbon Fibre був змушений потроїти свої виробничі потужності щоб задовольнити попит німецької марки.

З цієї причини розширення заводу Мозес-Лейк, куди було вкладено близько 300 мільйонів доларів. Однак розширення не закінчиться до 2015 року, коли фабрика стане найбільшим заводом з вуглеволокна у світі.

Хоча в даний час вуглецеве волокно використовується в бренді для структури моделей сімейства i, правда полягає в тому, що наступне покоління серії 7 і, можливо, наступної серії 5 також буде монтувати дорогоцінний матеріал, щоб зменшити вагу і, таким чином, поліпшити споживання та викидів.