2 листопада 2017 р. Рубен Фідальго

ваша

Дизель при згорянні виробляє більше диму, ніж бензин, тому нормально для всіх дизельних автомобілів генерувати певні викиди. Однак не всі випари однакові, і деякі з них, можливо, дають нам підказки про можливі механічні проблеми, тут ви побачите, чому.

Напевно ви коли-небудь бачили, як автомобіль попереду видає дивний кольоровий дим. Ви зупинилися, щоб подивитися, чи не трапляється це і з вашим автомобілем? Будьте дуже обережні, адже це симптом того, що щось може піти не так. Ми навіть могли б сказати щось на кшталт: Ваша машина курить? Скажіть колір, і ви дізнаєтесь про помилку.

Зрозуміло, що з диму ми знаємо, де знаходиться пожежа ... і, залежно від типу диму, який виходить через вихлопні труби нашого автомобіля, ми можемо з’ясувати, що відбувається всередині двигуна, та вжити відповідних заходів для уникати великих проблем.

Густий білий дим при запуску двигуна

У вашої машини проблеми із запуском? Чи виділяє він багато білого диму після запуску, і чи досить густий (потрібно трохи часу, щоб розійтись)? Як тільки двигун прогріється, він перестає працювати? Зазвичай це через поганий тюнінг системи впорскування дизель. Цей білий дим насправді є парою дизеля: якщо інжекторний насос вийшов з ладу і впорскує паливо занадто рано чи занадто пізно, замість того, щоб горіти від стиснення в циліндрі, спалюється лише частина; решта випаровується. Якщо у вашому транспортному засобі немає інжекторного насоса, оскільки він є компресором або інжекторним насосом, трапляється так, що камера згоряння дуже холодна: у вас, можливо, щось у поганому стані підігрівач.

Гарячий і холодний білий дим

Трохи білого і не дуже густого диму (швидко розходиться) є нормальним явищем при запуску двигуна, особливо взимку. При спалюванні вуглеводню -дизель або бензин- утворюється водяна пара. Коли двигун вимкнений, холод зовні конденсує цю пару і залишає воду у вихлопній трубі. Коли ми запускаємо механіку і температура піднімається, ми знову випаровуємо воду з вихлопних газів, і виходить білий дим, якого зазвичай не багато. Якщо воно не зникає, зазвичай виникає проблема охолодження: частина антифризу потрапляє в циліндр і змішується з паливом. Цей дим має дуже своєрідний запах і зазвичай супроводжується перепадами температури; прокладка головки, швидше за все, погана і її потрібно замінити. Це не дешевий ремонт; близько 6 годин праці плюс запланована головка блоку циліндрів тощо, вона коливається від 600 до 1200 євро. Однак, якщо нам знадобиться час, щоб це виправити, або ми не будемо обережні та перегрітимемо температуру, ми зможемо деформувати головку блоку циліндрів настільки, що це неможливо спланувати, і нам знадобиться нова. Зазвичай навколо 3000 євро.

Синюватий, запашний дим

Якщо з вихлопних газів виходить трохи синюватий дим, і він пахне трохи підсмаженим, відбувається те, що масло надходить у камеру згоряння. Є чотири можливі причини цього:

1. - Це прокладка головки блоку циліндрів перебуває у поганому стані і передає масло з розподільника в циліндр № 1. У цьому випадку дим зазвичай завжди з’являється.

2 Що турбо і масло, що змащує його вісь, витікає у впускний контур. Дим буде виходити особливо при сильному прискоренні та коли нас зупинять на холостому ходу.

3. - Це фіксатори напрямних клапанів зношені: дим виходить із вихлопних газів, коли ми відпускаємо акселератор і машина тримається. Це тому, що в балонах утворюється вакуум, і вони поглинають масло, яке просочується через клапани.

4. - Що двигун зношений (як правило, поршневі кільця). У цьому випадку дим зазвичай завжди виходить, але більше при прискоренні. Що відбувається, так це те, що між поршнем і стінкою циліндра немає герметичного ущільнення, а мастило надходить у камеру згоряння.

Чорний дим при розгоні