Якщо ми говоримо про компонент, який може зробити вас більш швидким та ефективним вершником, вам буде важко знайти конкуренцію.

Два табори

Коли ми говоримо ваттметр, я відчуваю, що люди відразу поділяться на дві різні групи. Перший вважає їх злом, яке псує насолоду від їзди на велосипеді та їзді та вбиває справжню суть - тобто свобода, а не те, що ти стаєш рабом чисел. Крім того, для вимірювання продуктивності потрібні знімки "бритви" в щільному одязі та інструмент для грубих хештегов. . Друга група - це ентузіасти та трохи тренувальних фанатиків, які ні про що інше не говорили з того часу, як вперше створили пару з велосипедним комп’ютером. Кожне обговорення перетворюється на вати, порівняння та розмови про це. Як завжди, це добре для всебічного розуміння, подивіться на обидві сторони.

Справа в тому, що якщо ми говоримо про ефективне навчання, то кращого інструменту не існує, як ватметр у комплекті з пульсометром. Це вже зрозуміло з усіх дисциплін, і на вищому рівні їх також використовують гонщики ендуро або гірськолижники. Завдяки йому вони знають, як точно планувати свої тренування, вони можуть бачити, чи є прогрес, чи тренери мають чітку інформацію і можуть тренувати навіть здалеку - саме ватметри дали можливість поява різних форм онлайн-тренінгів. Але з іншого боку, потрібно бути обережним, щоб не почати «копати», як то кажуть. .

Цифри можуть викликати звикання і у випадку з професіоналами Я можу зрозуміти цю одержимість. Але коли вершник, який не заробляє на життя на велосипеді, потрапляє на це повністю, він теж не робить добра. Однак, якщо ми уникнемо цієї крайності, велосипедист може отримати багато цікавих знань, які допоможуть йому їздити швидше, ефективніше і, як результат, більш зручний.

Давайте зробимо деякі речі розбийте трохи детальніше. То чому ж хобі-вершник думає про таке?

Придушення его і побудова емоцій

Насправді, самий основний і головний аргумент у випадку з любителями верхової їзди - саме це правильний розподіл сил або популярне англійське слово стимуляція. Тепер ти кажеш собі: "це фігня, бо я їду, відчуваючи". Але формування правильних відчуттів на велосипеді займає справді багато часу, особливо якщо ви не їдете в секції або під наглядом тренера. Там вони навчать вас дуже швидко, або ви отримаєте, як кажуть, насос над головою, поки ви все ще боїтесь навколо .

Я також не ходив ні в один клуб і просто правильний розподіл сил викликав у мене найбільші проблеми - Тож я тоді не знав і думав, що добре їду. Якщо були якісь часові випробування, я завжди думав - особливо не спалювати початок. Але адреналін буквально творить чудеса, і, звісно, ​​мені це ніколи не вдалося це була справжня мука і туман перед очима з жалюгідним часом . Адреналін і, звичайно, его також працюють під час групових прогулянок. X разів буде сказано, що це круто, і ви відчуєте, що ваші ноги на деякий час скуті, і кожен пагорб перетворюється на перегони. Але саме про це йдеться, ні? Ні болю, ні виграшу. без перестанку.

любителів

У здоровій конкуренції немає нічого поганого, але за допомогою цього стилю ви поступово скотитеся до того, що будете їздити як і раніше непотрібно швидко. І оскільки основою велосипедного руху є наполегливість, як ми вже говорили минулого разу, ви не будете його добре розвивати і не будете закладати правильний фундамент - ви все одно будете плутатися в замкнутому колі. Тому що найбільше мистецтво - змусити себе розслабитися, можливо, вийти з групи і сказати, що темп для вас занадто великий, і ви йдете своїм шляхом. Звичайно, тут також можна використовувати пульсомір, але на частоту серцевих скорочень впливає низка факторів - у випадку з ватметром ви можете побачити його відразу і завжди точно. Ви також отримаєте чудовий планувальник темпів для тривалих поїздок.

Результат буде, що це не поріже вас так легко, відп. ви зможете запобігти цьому гарно, і таким чином насолоджуватися поїздкою. Підсумовуючи це, Ви можете стати ефективним велосипедистом порівняно швидко і ви швидко зрозумієте «підводні камені» водіння, про які я детально писав у цій статті, і які я також рекомендую вам переглянути, якщо ви хочете створити всебічну картину. Згодом у вас буде чудовий помічник у тренуванні вищої інтенсивності, без якого неможливо рухатися далі, і якщо ви нарешті вирішите вибрати тренера, у вашому розпорядженні кількість важливих даних про вас та ваші сильні/слабкі сторони.

Допомога для схуднення

Якщо ви боретеся з вагою і не можете сказати, як поєднувати споживання калорій та витрати, нехай буде так ватметр відмінний помічник. Тобто, особливо з точки зору витрат, тому що це випльовує саме вам - ніяких оцінок та спотвореної інформації. Ви можете точно бачити, скільки роботи ви зробили і скільки енергії витратили. Можливо, ви виявите, що годинна прогулянка по дамбі не означає, що тоді ви зможете з’їсти всю піцу без докорів сумління, навіть якщо у вас було задишку. . Ви отримаєте гарне уявлення про складність окремих поїздок та їх енергетичні потреби.

Як це насправді працює?

Ваттметри є на ринку кілька типів, їх можна знайти в середніх композиціях, на павуку, на педалях, задній маточині або на кривошипі як 4iiii. Але принцип завжди схожий і всі серйозні рішення виміряти деформацію основного матеріалу під час витоптування. Згодом за допомогою математичних формул та калібрування все перетворюється на силу, яку надає вершник. З цієї причини між окремими виробниками також існують відмінності, але факт особливо важливий, що ви все ще можете об’єктивно порівняти себе - І це головне. Отже, ватметр не використовується в основному для порівняння "ставок" між вершниками, як це часто використовується, але в першу чергу для потреб вершника .

Тільки для однієї ноги?

Я точно не кажу, що лічильник потужності - справа дешева, але в останні роки ціни значно знизились. Звичайно, це залежить від виробника, але також від можливостей лічильника - наприклад, чи вимірює він потужність разом (наприклад, центральна вісь або маточина), окремо для обох ніг (наприклад, у випадку лічильників в обох кривошипах або педалях ), або лише з одного боку (наприклад, ліва кривошипна ручка або педаль) і результат тоді перераховує за допомогою алгоритму. Звичайно, це залежить від передбачуваного використання та того, чи хочете ви мати точні значення для лівої та правої стопи. Це особливо важливо у випадку значні дисбаланси, можливо для вимогливих користувачів.

Але смію стверджувати, що для більшості велосипедистів, куди спрямована в першу чергу ця стаття, односторонній буде служити більш ніж добре, і ви знаєте заощадити досить значну суму. Найголовніше, вам потрібно реально перевірити сумісність із вашим велосипедом, особливо новий 12-швидкісний набір MTB Shimano вони трохи ускладнили це. Ось чому я їжджу за новим гімном Giante, де новий Shimano XT, старіші 11-швидкісні кривошипи XTR - але все працює без проблем . Можливо, підказка для інших, адже ви все ще можете використовувати старі кривошипи Shimano навіть із новим набором.

Дорога або MTB?

Окрім MTB, у вас також є кілька дорожніх велосипедів, і вам може бути цікаво, де ватметр більше підходить. Я особисто з ним починаючи на дорожньому велосипеді, але якщо мені зараз слід вибрати лише один велосипед із цим оновленням, такий гірський. Перш за все, я мчуся на цьому, але це все ще можливо красиво поєднувати тренування та розваги в лісі - отже, ви не будете "обманювати" техніку їзди за рахунок тренувань, що є дуже поширеною проблемою для гонщиків, які потрапляють у вати .

Плюс, це добре тренуватися вищої інтенсивності на тому велосипеді, де у вас більше амбіцій, а також грязь і холод - це не проблема. Модель 4iiii Точність 3D, на якому я зараз їзджу, ви вже пробували мороз чи бруд і без проблем. Що ще я можу порекомендувати, якщо у вас є щось подібне або ви плануєте це зробити, тоді обмотайте його на кривошипі стрічкою. Адже застосовуються закони Мерфі тощо зменшити ймовірність пошкодження кришки щебнем, або допоможіть ущільнити перед засміченням водою та брудом.

На чому зупинитися на початку

Скажімо, ви все оцінили і Вас цікавить цей компонент, або ви тільки починаєте використовувати ватметр. Не маючи певних знань, це все-таки просто цифра, і ви повинні вміти вкласти це в контекст. Відразу скажу, що планую пізніше зняти відео та статтю про такі початку та особливо про основи навчання. Що робити на початку, перш ніж ви все це зрозумієте? Тому, перш за все, я рекомендую встановлювати значення так, щоб ви не бачили поточної продуктивності, але певний діаметр - ідеально підходить для 3 с, а то й 5 с. Потім їдьте далі, як звикли, і спостерігайте, що показують вам цифри в літаку, на пагорбі чи на зустрічному вітрі.

Так само, як значення змінюватимуться на початку та в кінці подорожі відповідно до ваших почуттів, втома і звичайно серцебиття, оскільки саме це є важливим для загальної картини. А через деякий час ви знайдете пагорб, на якому ви зможете поставити 20-хвилинну хронометраж - в ідеалі нехай буде сегмент для гарної мотивації . Як варіант, якщо у вас немає чогось подібного під рукою, він також може подати 8-хвилинний, але ви тим часом пройдете двічі з 10-хвилинною перервою. Звичайно, заздалегідь добре розігрійтеся, проведіть кілька спринтів або більш інтенсивні секції. Завдяки цьому ви знаєте згодом обчислити свій ftp (функціональна порогова потужність), з якої все вийде. Але більше можливо, наступного разу, але ця інформація тоді буде для вас вирішальною.

Я хотів би додати, що речі, про які я згадую, призначені особливо для широкої групи вершників а не тим, що вони роками їздили і тренувались з ним. Про все можна сперечатися, а у випадку ватметрів та тренувань це подвійно.

Головним чином, щоб не збожеволіти від цього

Я особисто їзджу з ватметром (спочатку тільки на лезі бритви, а тепер у мене також є на MTB) близько 4 років. До того часу я думав, що вже щось знаю про водіння, але він досить швидко відкрив мені очі завдяки йому я багато чого зрозумів у їзді та їзді на велосипеді. Оскільки я потрапляю до "тренувальних" типів, спочатку мене також зачарували, і я трохи впав із цими цифрами .

Але я думаю, що з часом це мені вдалося знайти якийсь здоровий спокій, коли я чергую дні "тренувань", у яких я маю структуру в поїздці, і відповідно іду з днями, коли мені знову подобається кататися як така, красиві дороги або місцевості. Я не кажу, що це ідеально з точки зору тренувань та пов’язаних речей, але я знаю, що професіоналом не буду я, і я хочу спочатку насолоджуватися їздою на велосипеді - ось що для мене це означає поєднання гарних тренувань та задоволення від водіння . Ми всі сприймаємо це по-різному і точно Буду рада вашим коментарям та досвіду.

Я думаю, що цього було достатньо, і врешті-решт одна важлива річ, про яку я кажу у відео, але давайте зрозуміємо. Якщо ви хочете насолодитися горами, одиночними доріжками, провести час на природі, з друзями, тож просто катайтеся, вам не потрібен ватметр. Добре, якщо ти навчання цікаве і веселе, поки вам цікаво щось про це вивчити і, таким чином, змінити свою ефективність, вам буде важко знайти краще оновлення.