Повідомлення від Шпіцер »17 травня 2013 р., 20:32

Важливість коліс

Коли ми говоримо про “жорсткість колеса”, ми маємо на увазі жорсткість цілого (обод + спиця + маточина + шина/трубчастий). Але, як ви зазначаєте, ви повинні розрізняти бічну жорсткість, вертикальну жорсткість і жорсткість на кручення.

Перший стосується відхилення від вертикальності при застосуванні поперечного навантаження (особливо, коли робимо поворот або коли ми встаємо на педалі і балансуємо велосипед тощо). Тут я хотів би сказати, що, в певних випадках, не обод наближається до гальмівних колодок через відсутність жорсткості коліс; може також трапитися так, що передня вилка або задня ланцюгова колодка наближають колодки до обід. Є також рами, які згинають їх, і ми завжди звинувачуємо прокляті колеса.

Вертикальна жорсткість сьогодні має всі колеса, вона настільки висока, що за нею не варто братись.

Торсійна жорсткість - це міра того, наскільки сердечник буде просуватися відносно обода при застосуванні сили. Сьогодні, з двома або трьома схемою поперечного кріплення, забезпечується досить висока жорсткість на всіх колесах.

Як ви побачите, саме бічна жорсткість найбільше відрізняє різні моделі коліс.

Re: Важливість коліс.

Повідомлення від Шпіцер »17 травня 2013 р., 20:34

Вівторок-четвер писав: Найважливішим моментом є центрування. Якщо колесо тримається без децентрування, воно вже дає вам хорошу інформацію про його якість, і це включає жорсткість, звичайно.
Легкість колеса також важлива, особливо обод.

Іншим важливим моментом є втулка. Хороший вузол, який витримує значну відстань у км без блокування та без необхідності міняти підшипники, є плюсом.

Між концентратором Shimano Dura-Ace і DT240s я не можу сказати, який з них кращий, оскільки вони обидва дуже хороші.

“Центрування” колеса є надзвичайно важливим (і я не маю на увазі той факт, що він не відхиляється в бік або на пів мм при обертанні). Ідеально відцентроване колесо не є синонімом хорошого "центрування". Найголовніше, щоб напруга спиці трималася в максимально вузькому діапазоні. Приклад: що б це не було, спиця переднього колеса ламається, вона автоматично виходить за межі центру (за зразком, більш-менш), ви берете її до "механіка" (?), Вставляєте нову спицю і тягнете її поки не покладете обідок на талію, затягніть і «ослабте» сусідні спиці і все. Ну ні, це не так. Все, що вам потрібно зробити, це натиснути на спиці, як на гітарній струні, і зрозуміти, що замінена надає зовсім інший тон решті. Його напруга надзвичайно змінилася порівняно з іншими. Зазвичай вони рятуються від горіння, оскільки сьогоднішні колеса мають цілком нормальні радіальні напруження, але чорна вівця в стаді може занести його в пекло. Монітори артеріального тиску були винайдені для чогось, особливо для того, щоб мати чудові та міцні колеса.

Я, якби мені (міг) доводиться вибирати між концентраторами Shimano Dura-Ace та DT240s, я б не сумнівався.

DT240S - це хороший концентратор, однак він не виділяється якоюсь індивідуальною якістю (ні найлегший, ні аеродинамічний, ні “найширший”, ні найдовговічніший тощо, тощо). Але є одне, що робить його одним із улюблених виробників колісних конструкцій OEM, він ні в чому не протилежний, і якщо додати всі його якості, вони роблять його дуже високим. З огляду на набуту славу, DT Swiss протягом багатьох років підвищував ціни на них (не вносячи в них жодних змін), але лише для кінцевих споживачів монтажники утримуються набагато дешевше, ніж інші.

З іншого приводу, якщо це необхідно, ми говоримо про втулки.

Re: Важливість коліс.

Повідомлення від Шпіцер »17 травня 2013 р., 20:39

Підсумовуючи за важливістю (суб’єктивно, звичайно): жорсткість втулок - низький момент інерції - легкість - довговічність (якщо економічний стан подібний до мого, це слід поставити на перше місце).