Велосипедний спорт переживає величезний ренесанс, мільйони з нас проводять відпустку на двох колесах на захід від нас, і, на щастя, "лихоманка на двох колесах" стала господарем і в Угорщині. Велоспорт - прекрасний і дуже здоровий спосіб активно проводити вільний час.
Джерело зображень: bliksems.nl, versantmontagne.com, keptelenseg.hu, hu.pinterest.com
Якщо ви втомилися від переповнених чартерних рейсів, переповнених курортів, сідайте в сідло і переконайтеся, що у вас є особливий, близький до природи досвід!
Європейський Союз рішуче підтримує поширення велосипедного руху та культури з ряду причин. Велоспорт ідеально захищає наше фізичне та психічне здоров’я, не забруднює навколишнє середовище, зменшує нашу залежність від моторизованого транспорту, оживляє міста та пов’язує сільські поселення. Сьогодні велосипед - це не лише транспортний засіб або спорт, а й символ нового способу життя, альтернативна форма відпочинку, яка пропонує здорові та якісні можливості відпочинку, доступні кожному. Усі розвинені європейські країни ставляться до питання велосипедного руху як до пріоритету, і Угорщина не відстає у русі за просування велосипедного руху.
Велоспорт - це ефективний та дешевий вид транспорту
В даний час успіх автомобільного транспорту у великих містах обернувся сам по собі, у нескінченних пробках ми також бачимо, наскільки швидше і динамічніше велосипед як транспортний засіб, ніж автомобіль. На менших міських відстанях, включаючи час, витрачений на пошук місця для паркування, велосипед швидший, а також значно економить простір. Не кажучи вже про те, що будівництво велосипедної інфраструктури також дешевше, ніж на автомагістралях, будівництво 1 км незалежних велосипедних доріжок коштує 20-40 мільйонів форинтів.
Велоспорт - це фізичне та психічне здоров’я та позитивний погляд на життя
Все більше досліджень доводять оздоровчі ефекти велосипедного руху. У містах стає все моднішим їздити на велосипеді, щоб зменшити забруднення повітря, дістатися від a до b, рухаючись тілами, представляючи новий, динамічний, але екологічно свідомий спосіб життя. В Оденсеє, Данія, проект збільшив частку велосипедистів на 20 відсотків. Місто розпочало інформаційно-рекламну кампанію з пропаганди велосипедного руху, і після запуску чотирирічного проекту було виявлено, що витрати оплачуються лише за рахунок зменшення кількості лікарняних ліжок. На робочому місці велосипедисти більш відкриті, позитивні та динамічні, ніж їхні автомобільні колеги, про що свідчать відомості багатьох робочих місць, сприятливих для велосипедів. У сільській місцевості люди завжди використовували велосипед для управління своїми повсякденними справами, але, на жаль, це все частіше відштовхується, переходячи до машини. Однак "розвиток сільських територій" робить великий наголос на будівництві велодоріжок, оскільки сталий розвиток не може обійтися без велосипедного руху як ефективної, екологічно чистої та близької до людей галузі транспорту.
Велотуризм у Європі
Велосипедний туризм - сегмент європейського туризму, що найшвидше зростає. Статистичні опитування показують вражаюче збільшення кількості велосипедистів та туристів у західноєвропейських країнах. Дослідження показують, що більшість туристів здійснюють першу поїздку у власній країні, а потім, отримавши різноманітний досвід відомих стандартів та умов (клімат, мова, їжа, готелі тощо), здійснюють більш авантюрні подорожі по сусідніх країнах. За підрахунками, із східноєвропейських держав Польща приймає дедалі більше західних туристів. Європейські велосипедисти зазвичай організовують свої тури без допомоги туроператора чи іншої посередницької організації. Голландські туристи славляться організацією надзвичайно довгих велосипедних турів, які складають у середньому 14 днів. Популярний велотуризм обумовлений також високорозвиненою велосипедною інфраструктурою та постійно розростається мережею велодоріжок.
Веломережа EUROVELO
EuroVelo, повна назва Європейської мережі велосипедних маршрутів, - це план Європейського велосипедного союзу побудувати 12 велосипедних маршрутів по всій Європі. Загальна довжина цих доріг складає понад 60 000 км, з них вже завершено понад 20 000 км. Маршрути EuroVelo заплановані для велотуристів по континенту, що з’єднують існуючі велодоріжки. Звичайно, ці маршрути EuroVelo також будуть доступні для місцевих велосипедних прогулянок. В Угорщині буде два маршрути EuroVelo, EV6 від Атлантичного океану до Чорного моря та EV11.
EuroVelo має на меті заохотити людей віддавати перевагу їзді на велосипеді, аніж їзді протягом більшої частини подорожей. Хоча деякі люди матимуть чудовий досвід їзди на велосипеді по континенту, більшість поїздок EuroVelo будуть місцевими - використовуватимуться для школи, покупок, поїздок на роботу та хобі. Але тури EuroVelo будуть набагато захоплюючими та чарівнішими, оскільки велосипедисти знатимуть, що вони можуть походити до Москви, Афін чи навіть Сантьяго-де-Компостела!
Розробниками маршрутів EuroVelo є національні та регіональні урядові органи країн, органи місцевого самоврядування, некомерційні організації у всіх європейських країнах. Маршрути повинні бути узгоджені та затверджені з EuroVelo, щоб забезпечити хорошу якість для користувачів та творця маршруту.
Маршрути EuroVelo (із зазначенням міст, що з'єднують основні електромагнітні маршрути)
| Атлантичний прибережний шлях | Північний Кап (EV7, EV11) - Норвезьке узбережжя - Тронхейм (EV3) - Берген (EV12) - Абердин (EV12) - Інвернесс (EV12) - Глазго - Странраер - Белфаст - Голуей (EV2) - Корк - Росслер - Фішгард - Бристоль EV2) - Плімут - Роскофф (EV4) - Нант (EV6) - Ла-Рошель - Бургос (EV3) - Саламанка - Сагреш | Норвегія, Англія, Ірландія, Франція, Іспанія, Португалія | 8186 |
| Маршрут столиць | Голуей (EV1) - Дублін - Холіхед - Бристоль (EV1) - Лондон (EV5) - Гарвіч - Роттердам - Гаага - Мюнстер (EV3) - Берлін (EV7) - Познань (EV9) - Варшава (EV11) - Мінськ - Москва | Ірландія, Великобританія, Нідерланди, Німеччина, Польща, Білорусь, Росія | 5500 |
| Маршрут паломника | Сантьяго-де-Компостела - Леон - Бургос (EV1) - Бордо - Тури (EV6) - Орлеан (EV6) - Париж - Намюр (EV5) - Аахен (EV4) - Мюнстер (EV2) - Гамбург (EV12) - Оденсе (EV10) - Віборг - Фредеріксгафен (EV12) - Гетеборг (EV12) - Осло - Ророс - Тронхейм (EV1) | Іспанія, Франція, Бельгія, Німеччина, Данія, Швеція, Норвегія | 5122 |
| Центральноєвропейський маршрут (Роскофф-Київ) | Роскофф (EV1) - Французьке узбережжя Атлантики - Гавр - Кале (EV5) - Міддельбург - Аахен (EV3) - Бонн - Франкфурт-на-Майні - Прага (EV7) - Брно (EV9) - Краків (EV11) - Львів - Київ | Франція, Бельгія, Німеччина, Чехія, Польща, Україна | 4000 |
| Через Ромею Францигену | Лондон (EV2) - Кентербері - Кале (EV4) - Брюссель - Намюр (EV3) - Люксембург - Страсбург - Базель (EV6) - Люцерн - Мілан - Пьяченца (EV8) - Парма - Флоренція (EV7) - Сієна - Рим (EV7) - Бріндізі | Великобританія, Франція, Бельгія, Люксембург, Швейцарія, Італія | 3900 |
| Річка (Атлантичний океан - Чорне море) | Нант (EV1) - Тури (EV3) - Орлеан (EV3) - Невер - Шалон-сюр-Саон - Базель (EV5) - Пассау - Ібс ан дер Донау (EV7) - Лінц - Відень (EV9) - Братислава - Будапешт - Белград (EV11) - Бухарест - Констанца | Франція, Швейцарія, Німеччина, Австрія, Словаччина, Угорщина, Сербія, Румунія | 3653 |
| Маршрут сонячного світла | Північний Кап (EV1, EV11) - Хапаранда (EV10) - Сундсваль (EV10) - Центральна Швеція - Копенгаген (EV10) - Гедсер - Росток (EV10) - Берлін (EV2) - Прага (EV4) - Ібс ан дер Донау (EV7) - Зальцбург - Мантова (EV8) - Болонья - Флоренція (EV5) - Рим (EV5) - Неаполь - Сіракузи - Мальта | Норвегія, Швеція, Данія, Німеччина, Чехія, Австрія, Італія, Мальта | 6000 |
| Середземноморський маршрут | Кардіс - Малага - Альмерія - Валенсія - Барселона - Монако - Пьяченца (EV5) - Мантова (EV7) - Феррара - Венеція - Трієст (EV9) - Рієка - Спліт - Дубровник - Тирана - Патри - Афіни (EV11) | Іспанія, Франція, Монако, Італія, Словенія, Хорватія, Чорногорія, Албанія, Греція | 5388 |
| Від Балтійського моря до Адріатичного (бурштиновий шлях) | Гданськ (EV10) - Познань (EV2) - Оломоуц - Брно (EV4) - Відень (EV6) - Марібор - Любляна - Трієст (EV8) - Пула | Польща, Чехія, Австрія, Словенія, Італія, Хорватія | 1930 рік |
| Велосипедний маршрут Балтійського моря (Ганзейське коло) | Санкт-Петербург - Гельсінкі (EV11) - Вааса - Оулу - Хапаранда (EV7) - Сундсваль (EV7) - Стокгольм - Істад - Мальме - Копенгаген (EV7) - Оденсе (EV3) - Росток (EV7) - Гданськ (EV9) - Калінінград - Клайпеда - Рига - Таллінн (EV11) - Санкт-Петербург | Росія, Фінляндія, Швеція, Данія, Німеччина, Польща, Литва, Латвія, Естонія | 7930 |
| Східноєвропейський маршрут | Північний Кап (EV1, EV7) - Фінляндський озерний край - Гельсінкі (EV10) - Таллінн (EV10) - Тарту - Вільнюс - Варшава (EV2) - Краків (EV4) - Кошице - Белград (EV6) - Скоп'є - Салоніки - Афіни (EV8 ) | Норвегія, Фінляндія, Естонія, Латвія, Литва, Польща, Словаччина, Угорщина, Сербія, Македонія, Греція | 5964 |
| Веломаршрут Північного моря | Берген (EV1) - Ставангер - Крістіансанд - Гетеборг (EV3) - Варберг - Гренаа - Фредеріксгафен (EV3) - Хіртсхальс - Есб'єрг - Гамбург (EV3) - Гаага (EV2) - Роттердам - Гарвіч (EV2) - Кінгстон-апон-Халл - Ньюкасл - Единбург - Абердін (EV1) - Інвернесс (EV1) - Турсо - Оркнейські острови - Шетландські острови - Берген (EV1) | Норвегія, Швеція, Данія, Німеччина, Нідерланди, Великобританія | 5932 |
Велотуризм в Угорщині
Нашу країну можна віднести до регіонів, що розвиваються з точки зору велотуризму. Що стосується послуг та гостинності, що надаються велосипедистам, ми можемо відчути інтенсивний розвиток угорського сектору туризму. Велоспорт - це дедалі популярніша форма екскурсії, якою цікавляться багато рідше зустрічаються велосипедисти, навіть ті, хто раніше ніколи не їздив на велосипедні екскурсії. Підкреслюючи цінності велосипедного руху (здоровий спосіб життя, спільна сімейна програма, близькість до природи, екологічно чистий характер), підвищуючи обізнаність про позитивні цінності велосипедного відпочинку як проведення часу, велосипедні тури стають все більш популярними. Важливість велосипедних туристів ще більше посилюється тим, що вони вимагають місцевих продуктів та постачальників послуг більшою мірою, ніж будь-яка інша галузь туризму, оскільки вони можуть привезти лише обмежене дорожнє обладнання (їжа тощо). Це дуже вигідно для місцевих виробників ландшафтних товарів та місцевих постачальників послуг. Велосипедисти можуть відкрити незайманий, справжній сільський пейзаж, приховані природні, історичні та культурні цінності в Угорщині замість вишуканих зон відпочинку.