Я беруся за кілька варіантів ремонтувати пір’я з композитних байдаркових лопаток.

Якщо ви відчуваєте, що пір’я (біла вода або море) почали худнути внаслідок використання або що десь утворилася якась підозріла тріщина, речі можна виправити. Жодна пінопластова бутербродова структура не є проблемою, тут є все, що також використовується більшими компаніями зовні. Якщо ваше пінопластове перо на байдарках зламане навпіл, але ви з якихось причин живете в симбіозі з ним, ваше весло можна повернути в ряди живих, навіть без оригінального інструменту для виготовлення. Не завжди варто купувати нову, оскільки ремонт може бути сильнішим за початковий завод.

Повна карбонізація також може бути здійснена разом з посиленням кінчика пера. Якщо ви відчуваєте, що втомилися від металевого імплантанта на кінці пера (оскільки він постійно відкривається вам із солі), ви можете замінити його іншим типом серцевинного сердечника, який потім працює з рештою ламінат.

Не тільки наш автомобіль, наш байдарка іноді заслуговує на професійне обслуговування, але й наше весло, врешті-решт, витягнення власної руки на воді.

Ви надішлете кілька фотографій електронною поштою, і тоді ми зможемо обговорити варіанти.

Побудовано перше крилате лезо із зворотним малюнком, але хтось інший хотів його урочисто відкрити в морі

Через короткі, але хиткі місяці клинок крила був урочисто відкритий спочатку на Адріатиці, а потім на острові Маргарет, що є результатом дворічного ліплення, що цілком зрозуміло з точки зору часу. Він виготовлений з вуглецево-кевларової гібридної тканини, ламінованої навколо двох типів сандвіч-сердечників і вбудованої в епоксидну матрицю. Він має 2/2 смужку переплетення зовні і односпрямований вуглець всередині.

Восени весло було в постійних випробувальних пробігах, а також тестувалося морськими байдарками та вершниками на плоских водоймах. Характеристика весла абсолютно неоднозначна, іноді з напрочуд хорошими властивостями, чого в свою чергу не відчувають менш досвідчені (які не змагаються). Гонщик, морський байдарочник і дикий поливач, який може не жити в симбіозі з веслами на крилах, бачать щось зовсім інше. Зробити ручку досить складно, завдяки двом типам насіння бутербродів.

З незначними модифікаціями навіть два типи пір’я очікуються на весняні дні випробувань на байдарках. Один - менш складна гренландська лопата, інший - ультраекстра (також гренландська) лопата, про яку я не хочу тут писати.

Крилата лопата, показана на малюнках, також може бути підкинута, як списа, кинута між прибережними скелями, якщо вам доведеться пришвартувати в якомусь дивовижному місці в надзвичайній ситуації. Відповідно до принципів, метою було зробити лопату, якої не слід боятися навіть у більш грубих морських причалах. Це те, що переживав дотепер наш друг Золтан Немеш, хто знає, як це - бути спійманою розривною хвилею за 200 метрів від берега, наступний спогад приходить лише тоді, коли ти знаходишся надворі на березі, а під твоєю водою немає човен. Що ж, у такому випадку немає часу боятися лопати, вона повинна бути такою, яка точно не зламається, навіть якщо ти кинеш на неї корабель, навіть тоді.
Виходячи з тестових шляхів на сьогоднішній день, рукоятка весла з рукояткою, відрізаною до відповідної довжини за своїм розміром, не ускладнює лову та тягу, звільнення легке, дивним чином не обвиває зап’ястя, і можна було б чіплятися до прибережних перил. Ви можете підтягнути під нього величезну воду, я практично не уявляю, куди з цього не вийти.

хочете

Весло-байдарка з крилами унікальної конструкції із жилками

,Чи хотіли б ви замовити веслування на байдарках із крилатим візерунком на замовлення у божевільного божевільного? ''
--- Це рекламне гасло мені запропонував угорський суднобудівник, що працює у Франції, відомий як суднобудівник в Угорщині, але скоріше працює як брокер робочої сили (пор. Торговець рабом). Він сказав, що теж розпочав з такого гасла, а я скуголив від сміху і справді почав із цього. Я підвів на нього погляд і дізнався від нього як міг, розширюючи знання, отримані до цього часу. Однак з роками куб перетворився, сьогодні я вже не вважаю нікого зразком для наслідування в рамках професії, я йду своїм шляхом. Сердито, іноді, можливо, втомлений, але не переходячи від моїх принципів до експлуатації споживчого суспільства.

Короткий.
Це практично байдарка-весло для байдарки із зворотним малюнком, виготовлене за технологією вакуумної інфузії, яке найбільше нагадує найбільше весло Braca за розмірами та поверхнями. Форма абсолютно унікальна, не використовувались кулачки жодної лопати виробника.

Кожна лопата має унікальний серійний номер, кожен зі своїм порядком шарів, з урахуванням потреб конкретної людини. Уявіть, що якщо ви зайдете до старого шевця, він справді збирається не поставити перед вами серійний черевик, а такий, що приймає форму вашої ноги. Так найкраще сприймається мета. Лопата, пристосована для вас у будь-якій області.

Якщо вас цікавить таке крило, будь ласка, вкажіть, для яких умов ви б його використовували і з якою метою (наприклад, змагання, тренування, триваліші плоскі водні тури, довші морські тури тощо) --- Я можу лише спроектувати це для вас, залежно від цього, найбільш підходящий план шару. Якщо ви також опишете, де ваші леза були пошкоджені до цього часу і яким чином, я можу переконатися, що це лезо не трапляється в критичних частинах, наприклад несправність через втому матеріалу.

Виготовлення веслов на байдарках на каное --- в першу чергу для піших туристів

Загалом, можна сказати, що нам подобаються абсолютно оригінальні ідеї та унікальні речі. Те саме можна сказати майже про все, якщо у нас є достатня кількість продукції, виробленої в Китаї серійним виробництвом, орієнтованим на прибуток.
Нижче ви можете прочитати про спеціально виготовлене весло для каное, яке ви можете придбати безпосередньо у його виробника.

Ручка виготовлена ​​з вибраної якісної тропічної деревини, склеєна на кілька частин, повністю вручну, кінець якої забезпечений зносостійким ламінованим пластиковим шаром для захисту від ударів.

Ручка виконана з використанням ясена та сосни, які забезпечують невелику вагу та гнучкість. На додаток до меншої ваги та гарної зручності, я також прагну до красивого естетичного дизайну лез, чого я намагаюся досягти, використовуючи екзотичні дерева.

Весла оснащені двокомпонентною безбарвною грунтовкою, яка також використовується в морській промисловості, та двокомпонентним поліуретановим лаковим покриттям. Лопата, показана на малюнку, виконана з 51 елемента. Елементи склеюються за допомогою якісного водонепроникного клею D3 та епоксидної смоли.