почати їздити на новому мотоциклі або секонд-хенд - це, безумовно, одне з найважливіших рішень і те, на яке ми віддаємо найбільше кіл, ще до того, як ми зможемо легально вирушити в дорогу. Правда полягає в тому, що бюджету не завжди вистачає, щоб випустити мотоцикл свіжим із заводу, але якщо вам пощастить, щоб ви могли собі це дозволити, дуже важливо, щоб ви знали, що Ваша нова машина потребує попереднього взлому.

мотоцикл

Звичайно, ви вже чули про це, і у вас можуть бути навіть різні вказівки в керівництві користувача вашого нового мотоцикла. Однак ми збираємось переглянути важливіші питання, які ви не можете ігнорувати, щоб максимально використати хорошу суму євро, яку ви витратили (і всі години, які вам довелося попрацювати, щоб здійснити свою мрію).

Чи повинні всі мотоцикли працювати?

Не соромтесь, так. Неважливо, придбали ви скутер, дорожній мотоцикл, спортивний велосипед, чудову гастрольну дорогу, якщо ви збираєтеся їздити з ним багато чи мало, навіть якщо це вам коштувало більш-менш. Всі нові мотоцикли повинні пройти обкатку, щоб різні елементи поєднувались між собою.

Чи стосується обкатки лише двигуна?

Хоча це найважливіша частина, обкатка обмежується не лише двигуном. Хороша їзда передбачає дуже уважність до загальної поведінки вашого мотоцикла. Сюди входить шини, гальма та їх таблетки, зчеплення, підвіски, амортизатори, вихлопна труба, ланцюг тощо.

Це не означає, що ви оглядаєте кожну частину під мікроскопом або розвиваєте суперсили, щоб слухати реакцію кожної частини. Те, що ми намагаємось передати вам, це те На зйомках двигун відіграє головну роль, але ми не повинні випускати з уваги той факт, що ми можемо вбити 2, 3, 5 або 75 птахів одним каменем..

Насправді, коли ви закінчите зйомки та пройдете перший огляд, вони запитають вас про характеристики мотоцикла в цілому, а не лише про двигун.

Скільки кілометрів зйомок я повинен зробити?

Це трохи залежить від кожного виробника. Найкраще, що ви шукаєте цю інформацію у посібнику користувача. Увага і не робіть висновку, що оскільки в інструкції нічого не відображається, ви можете пропустити зйомки.

Якщо ви сумніваєтесь, ви можете розглянути можливість включення мотоцикла в режим таксі протягом перших 1000 кілометрів.

Чи знімаю я у відокремлених місцях, далеко від того, що буде моєю рутинною русі?

В ідеалі з моменту придбання мотоцикла ви можете займатися своїм звичним життям, тобто якщо вам доведеться їздити по місту, їдьте далі, якщо вам доведеться сідати на шосе чи шосе, робіть це без страху, і якщо Ви наважуєтесь спланувати свій перший маршрут по зворотних дорогах, прокатитися миль.

Важливим у зйомках є не стільки де, скільки як. Що ми рекомендуємо, так це намагайтеся потрапляти в якомога більше ситуацій, не примушуючи велосипед що, щоб дати вам уявлення, це так, ніби у вас це було на тесті.

Що так Великою помилкою робити всі зйомки на швидкісних, шосейних та шосейних дорогах. Постійні швидкості не допоможуть вам оцінити реакцію двигуна. Так само Ми не радимо їздити по дорогах з поганим дорожнім покриттям. Для початку ви вкладете занадто багато очерету у підвіску та амортизацію.

Нарешті, не примушуйте машину. Йдеться не про перевірку того, наскільки далеко пройде ваш новий мотоцикл за ці перші 1000 кілометрів, а навпаки, щоб переконатися, що все там, де повинно бути, і працює, як слід.

Яку користь це мені принесе?

Це не буде працювати більше або матиме більше переваг. Це потрібно чітко пояснити, але хороша стрілянина допоможе в довгостроковій перспективі мотоцикл споживає менше масла, втрачає менше енергії та покращує життя. У багатьох випадках краще життя є синонімом проведення більше часу з вами.

Чи є якісь рекомендації, яких я повинен дотримуватися?

Основною передумовою є розгляньте цей період, спокійно ставлячись до свого мотоцикла, щоб потроху виявити його переваги.

Усі експерти сходяться на думці, що для регулювання різних деталей двигуна, виконаних з металевими компонентами, вам доведеться проїхати ці перші 1000 кілометрів між мінімальним та максимальним обертами.

Максимальна швидкість ніколи не повинна бути обмеженням, яке дозволяє ваш мотоцикл. Нічого не трапляється, якщо пару разів вам доведеться йти на повну силу, але Ми наполягаємо на тому, що ідея зйомок не далеко від того, щоб пройти повну систему вибуху.

Зазвичай найкраще працювати з масштабуванням, тобто, проїхати серію кілометрів при Х обертах і підніматися по ділянках. Це також добре, що грати вгору і вниз, коли ви просунетесь у цей період.

Також повинно бути зрозуміло, що немає різниці, досвідчений ви байкер чи новачок. Кожен мотоцикл різний, і, отже, вам доведеться стріляти.

У випадку, якщо ви вперше берете мотоцикл, і це також нове, у вас подвійна робота, ми не збираємось вас обдурювати. Ти повинен стріляй на велосипеді, і ти повинен стріляти в себе. Ніколи не випускайте з уваги свою безпеку. Не перестарайтеся, не хвилюйтеся, не поспішайте ... У вас все життя попереду, щоб їздити на мотоциклі.

Це має бути a плавне та прогресивне навчання як і всі речі в цьому житті. Визнати, перевірити та набути впевненості. Чи можете ви запитати себе a розслаблений маршрут вихідних? Звичайно так. Чи можете ви піддатися вимогливі ситуації такі як складні дороги, круті пагорби або спуски, швидкі зміни швидкості, складні повороти тощо.? Краще залиште це, коли ви наберетеся досвіду і глибоко знаєте межі свого мотоцикла та його здатність реагувати.