У зв’язку з принципом суворої відповідальності на перший план вийшли зміни покарань за перевищення швидкості, нерегулярні проїзди на залізничних переїздах, порушення заборон на в’їзд та світлофори. Є правила, які не є більш жорсткими, але за їх порушення ви все одно можете бути оштрафовані (до 3000–20 000 форинтів), проти тих, хто порушує правила, може бути порушено провадження за порушення, але вони часто ігноруються учасниками дорожнього руху. Це, як правило, правила, які виринають на поверхню лише тоді, коли водій бачить поліцейського, або, що ще гірше, навіть не.

Пішоходи: завжди їх пріоритет

§ 43. (1) На призначеному пішохідному переході транспортний засіб надає пішоходу пріоритет. На перехресті дороги з поворотним транспортним засобом, навіть за відсутності визначеного пішохідного переходу, пріоритет має надаватися пішоходу при перетині дороги, на яку повертає транспортний засіб.
2. До місця, де пішохід має пріоритет згідно з пунктом 1, під'їжджати транспортний засіб лише з особливою обережністю та на помірній швидкості, щоб водій міг виконати своє зобов'язання надати пріоритет, включаючи зупинку, якщо це необхідно, і не вводити в оману пішоходів зі швидкістю транспортного засобу.
(3) Транспортному засобу, який зупиняється перед визначеним пішохідним переходом або з причин дорожнього руху, дозволяється зупинятися та рухатись, якщо водій переконаний, що він може це зробити, не порушуючи пріоритет пішоходів.

Для руху пішоходів не потрібна ліцензія, тож пішоходи не повинні знати дорожній знак. Крім того, пішохода не захищає подушка безпеки, це може бути неуважна маленька дитина або людина похилого віку, яка невпевнено подорожує. Має сенс для пішохода мати пріоритет у всіх випадках. З міркувань безпеки пішоходів навіть велосипедистів на дорозі не слід обганяти на визначених переїздах (зебрах) та перед ними. Світлофор допомагає учасникам дорожнього руху, але в багатьох місцях вогнів немає. У таких випадках, згідно з ТРАФІКОМ, пішохід має пріоритет - на перехресті, навіть якщо зебра не пофарбована. Проте пішоходам часто доводиться довго чекати, щоб переїхати, поки хтось нарешті їх не пожаліє і не віддасть пріоритет.

Є також багато пішохідних переходів зі світлофорами, де пішохід і транспортний засіб, що перетинає його дорогу, зеленіють одночасно. На щастя, у таких випадках рідше автомобіліст не надає пріоритету. Набагато частіше починати та прискорюватись після прогулянки, майже пересуваючи п'яту взуття.

виїжджаючий
Дістатись на інший бік у містах теж не завжди легко, але в селах, які перетинає головна дорога, багато людей відчувають, що потрібно народитися з іншого боку. На це нещодавно поскаржились жителі Сілшаркань.

Автобус марно індексує?

§ 24. (3) В межах забудованої зони водії транспортних засобів зобов’язані запускати автобус і тролейбус, що планується, з зупинки (класифікація на крайній правій смузі руху) - якщо це можна зробити без різкого гальмування - шляхом уповільнення, зупинки при необхідності також дозволити. Однак навіть у такому випадку водій автобуса або тролейбуса може сісти лише тоді, коли переконаний, що це безпечно.

Зазвичай це правило, якого дотримується дуже мала частка учасників дорожнього руху, навіть незважаючи на те, що така помилка є провалом в тесті дорожнього руху. Недотримання правила також може бути пов’язано з тим, що, за словами співбесідників міліції, з якими ми опитувались, відносно рідко вживати заходів проти порушників цього правила.

Хоча оцінка фрази "можна робити без різкого гальмування" не всім зрозуміла, ймовірно, вже восьмий транспортний засіб проїжджає повз шину індексації. Оскільки на дорогах у окрузі Дьор-Мошон-Шопрон немає визначених автобусних смуг, важливо б надати пріоритет автобусам, що відправляються, щоб надати перевагу громадському транспорту перед приватними учасниками дорожнього руху (автомобілістами).

Це рідкіший випадок: водій надав пріоритет автобусу, що відправляється.

Де це?

§ 29. (1) Той, хто змінює напрямок руху транспортним засобом (перетинає лінію відхилення, край проїжджої частини або уявну лінію на півдорозі, змінює смугу руху, повертає на іншу дорогу, відхиляється від головної дороги чи дороги з твердим покриттям тощо). ) зобов'язаний змінити напрямок руху в тому ж напрямку або протилежному. надати пріоритет.
(2) Зміна напрямку, за винятком кругового перехрестя, вказується сигналом спрямованості, який розпочався вчасно перед початком операції та безперервно до її завершення. Це положення також застосовується у разі об'їзду з кільцевого перехрестя. Водій транспортного засобу може також подавати сигнал повороту в інших випадках (наприклад, у разі продовження руху по головній дорозі, що повертає на перехресті), якщо це надає додаткову інформацію іншим учасникам дорожнього руху про напрямок руху, але сигнал повороту повинен не вводити в оману.

У Дьєрі, Есперанто u. та Zrínyi u. на перетині тих, хто йде прямо, потрібно вказати напрямок прогресу. Коли ми були там, лише одна із семи машин вчинила правильно.

Є дорога, яка повертає праворуч, з якою саме це пов’язано нижньою дорогою зліва. Якщо ми не хочемо продовжувати рухатися по головній дорозі, ми з’їжджаємо з дороги (навіть якщо насправді не робимо рульового руху), тоді перетинаємо бісектрису, тому є лівий сигнал повороту та пріоритет для ті, що йдуть з фронту. Якщо ви їдете прямо з головної дороги, повертаючи ліворуч на нижню дорогу, вам потрібно ввести праворуч. Якщо цього не зробити, це також може спричинити скаргу або процедуру порушення. Як і в круговому перехресті, індексація назад також є.

Найдивніші приклади можна побачити в кільцевих перехрестях - є водій, який не використовує покажчик повороту, оскільки він їде прямо вперед, або вказівник ліворуч, оскільки є вихід зліва від входу, де він виїжджав би з кільця.

Перехрестя на Фехерварі-Ут. Фото: архів Кізальфельда.

У Дьєрі на двох кругових перехрестях також є позначення, але насправді рух людей на ліхтарному кільці не всім зрозумілий. Хоча знаки над смугами заздалегідь вказують, яким шляхом ми можемо йти, ми вже бачили тут дивні випадки. Однак відсутність обов’язкового сигналу повороту також є серйозною помилкою на цих перехрестях, що вже призвело до низки аварій.

Односторонній

§ 31. (1) Водій, який збирається повернути на іншу дорогу на перехресті, зобов’язаний класифікувати транспортний засіб на лівій стороні проїжджої частини або на дорозі з роздільною колією та одностороннім рухом на лівому краю проїжджої частини достатня відстань до розв'язки дороги.
§ 40. (2) На односторонній транспортній дорозі зупинка може бути зроблена на лівому краю проїжджої частини - якщо інше не зазначено дорожнім знаком - якщо біля транспортного засобу є простір не менше 5,5 метрів, відміряно до правого краю проїжджої частини.

Дороги з одностороннім рухом зустрічаються не частіше, ніж кругові перехрестя, можливо, через те, що багато людей не знайомі з двома наведеними вище правилами. Якщо ви повертаєте ліворуч від односторонньої дороги, вас слід класифікувати не посередині дороги, а з лівого боку дороги. І зупинитися на лівій стороні односторонньої дороги можна лише в тому випадку, якщо місця залишається достатньо для інших учасників дорожнього руху.