Міністерство транспорту жорстоко ставиться до власників дизельних автомобілів, яким видалили сажевий фільтр.
Поділитися статтею
Війна з канцерогенезом триває. Міністерство транспорту жорстоко ставиться до власників дизельних автомобілів, яким видалили сажевий фільтр. Це зобов'язання для дизельних двигунів, вироблених з 2010 року. Однак власника часто блокує вихлоп, і якась дорога заміна в сервісі буде вирішена деякими назавжди - шляхом її видалення.
За словами Брюсселя, ця проблема з дизельними двигунами повинна була залишитися в минулому з 2010 року. Виробникам автомобілів наказано встановити так звані фільтри DPF для захоплення канцерогенних речовин, які потім вдихають люди в містах і селах.
Фільтр вловлює бруд під час руху по місту і зливає його на шосе зі швидкістю 130 кілометрів. На високій швидкості він вимагає більше дизельного палива і спалює накопичений бруд. Все це випускає в повітря за містом. "Ми дозволимо йому працювати при повному навантаженні принаймні кілька хвилин, коли відбуваються більш високі температури, і саме вони будуть чистити фільтр", - сказав експерт з транспорту Олександр Штефука.
Але ті, хто не виходить на трасу і їздить лише по місту, почали гриміти. Автомобілі почали псуватися, і в сервісі дізнались, що заміна фільтра коштує від тисячі до трьох тисяч євро. Зняття фільтра від 200 до 500 євро. Видалення фільтра є найпростішим рішенням, за яке ми всі платимо за своє здоров'я, оскільки воно полягає у захопленні канцерогенів, які виробляють дизельні двигуни.
Незалежно від того, фільтр вилучено чи ні, вони навіть не можуть бути виявлені чинними стандартами при контролі викидів. І Міністерство транспорту хоче натиснути саме тут - посиливши обмеження диму. Тоді машини без фільтрів не виїжджали б на дорогу.