показав

У середу вранці фотографи зібралися на одній з платформ на віденському вокзалі Пратерстерн, щоб вперше за офіційних умов сфотографувати велику новинку - залізничний поїзд Чеських залізниць (ČD). Поїзд прибув вчасно і сів на четверту колію, щоб зацікавлені мали гарну годину.

(фотографії автора) "width =" 630 "height =" 418 "/>

На перший погляд, поїзд виглядає дуже приємно через новинку синьо-білого забарвлення, або насправді, ми не знаємо, але він виглядає краще для рейкового літака, ніж його звичайний аналог ÖBB. Локомотивом був Taurus 1216 233, який минулого року був наклеєний згідно з чеською кольоровою гамою, оскільки був довгостроково орендований компанією ČD. Поїзд замовив ČD з дози, яку не викликав ÖBB від Siemens, і загалом сім буде працювати на маршруті Прага-Відень-Грац з грудня та на маршруті EC-Прага-Відень-Прага-Вінер-Нойштадт з середини -Червень. Потяги будуть звільнені з рейок.

Цікавим у поїзді є те, що з локомотива ми знаходимо не чотири, а п’ять вагонів другого класу, але в першому є також сховище для велосипедів з великою ємністю. Це спроектовано таким чином, щоб не було дверей проходу після дверей доступу від локомотива, ми негайно приїжджаємо до сховища для велосипедів, а потім за дверима відкривається частина другого класу.

У другому класі автомобілів ми почуваємось у трохи приємнішій атмосфері порівняно з ÖBB, завдяки легшим накривкам сидінь та вогням настрою, які замість зеленого світяться синім. Кількість місць другого класу набагато збільшилася з автомобілем плюс один, чехи воліють продати більше дешевого квитка, ніж дорогого, але, погодьмось, у них більше шансів це зробити.

Вийшовши з другого класу, ми приїжджаємо до вагону-ресторану, де ми також знаходимо таку ж схему розташування, як у поїздах ÖBB, але ми змогли познайомитися з подавленою їжею під час презентації. Потім, за дверима коридору, ми можемо знайти першокласну секцію, на додаток до якої ми також отримали прохідні двері, якими можуть користуватися інвалідні візки, а також тут є більший простір для обслуговування інвалідів. Тоді ми все ще знаходимо інвалідне крісло в тому самому вагоні, а за цим стоїть інформаційний стіл, яким, можливо, чехи зможуть скористатися краще, ніж їхні угорські колеги на рейках.

Нарешті ми знову сідаємо в нову машину, це вже контрольна машина, яку замінили додаткові сидіння першого класу та деякі сидіння бізнес-класу. Перший такий самий, як у австрійців, але останній має лише шість місць і не відокремлений від першокласної секції, що створює враження, що чехи побудували тут кілька більших місць лише для того, щоб відповідати обмеженням.

Ось так виглядає залізничний поїзд, з яким ми незабаром зможемо зіткнутися в міжнародних перевезеннях; на маршруті Прага-Відень-Грац буде поєднана чеська та австрійська залізниці, тому варто використовувати чеські поїзди для велосипедного транспорту, але якщо ви хочете отримати комфорт бізнес-класу, ми можемо порекомендувати колег ÖBB.

Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!