Оновлено: 11.09.2015 06:50 ->
Половина нових рятувальних станцій і третина відремонтованих ще не введені в експлуатацію, хоча програма розвитку ЄС вже оголошена. Є місця, де на реконструкцію станції було витрачено ледь чверть запланованої в тендері суми.
Прес-секретар служби швидкої допомоги Пал Дьєрфі оголосив результати достроково, коли ледь півтора тижні тому повідомив у редакції клубу RTL Klub, що до кінця жовтня буде здано 81 нову та оновлену станції швидкої допомоги. "Для підтримки ЄС необхідна робота була проведена скрізь, 81 з 82 об'єктів було передано технічно, за винятком Мезберени, де необхідна зміна терміну, оскільки новий підрядник повинен був бути обраний після того, як попередній не був завершений, " він сказав.
У 2009 році Угорщина отримала 11 мільярдів форинтів на порятунок із фондів ЄС. Однак, якщо інвестиції не будуть завершені до листопада, фінансувати програму можна лише з бюджету Національної служби швидкої допомоги (ОМСЗ). Вже навесні уряд попередив прострочених організаторів проектів, що якщо державна установа втратить кошти, вони зменшать бюджетну підтримку організації на наступний рік на суму збитків.
СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ
ОМСЗ отримав звільнення від встановленого терміну лише для встановлення машин швидкої допомоги з дефібриляторами до кінця листопада. Цей проект також передбачав придбання двохсот нових машин швидкої допомоги. З них 178 доступні, 22 машини швидкої допомоги ще не прибули.
На порушення навколо програми вже вказує той факт, що прем'єр-міністр Віктор Орбан оголосив у березні 2014 року, під час передвиборчої кампанії, що побудовано 22 станції швидкої допомоги та відремонтовано ще 60. Але до того часу фактично була добудована лише одна нова рятувальна станція,
у місті Баташек, графство Тольна, і лише 13 було завершено ремонт. Навіть зараз служба швидкої допомоги може не мати чіткого уявлення про розмір відставання, оскільки наша газета не відповідала на жодне запитання з цього приводу з середини жовтня.
Однак з документів, отриманих Непсабадсагом, та розмов з мерами, мешканцями та підприємцями, які брали участь у реконструкції постраждалих населених пунктів, виглядає, що передача не обмежувалася лише Мезеберені: було використано лише 11 із 22 нещодавно врятованих станцій, відпочинок все ще використовується. машини швидкої допомоги не залишають пацієнтів.
серед недобудованих станцій є такі, які були технічно добудовані, але ще не мають дозволу на введення в експлуатацію, а фахівців із порятунку багато не знайшли.
Так пройшов, наприклад, Бабольна. У Шарошпатаку водопровід передбачав ремонт, у Веспремваршані готовність нової станції складає лише 84 відсотки, згідно з документацією OMSZ.
З наших шістдесяти рятувальних станцій, що підлягають реконструкції, за нашою інформацією, близько двадцяти не були завершені до кінця жовтня до граничного терміну, встановленого в тендері ЄС. Так, у Мартонвар, Секешфехервар, Кісбер, Татабанья, Варпалота, Паннонхальма, Сентготтард, Пача, Залашентгрут, Кургу, Фоніод, Капошвар, Маркалі, Наґяташ, Міколас, Саколаш, Еколас.
Замість запланованих 30 мільйонів на реконструкцію було витрачено лише 8,2 мільйона форинтів. На церемонії інавгурації в середині літа мер Імрене Домбі з Фідеса схопив черевики і став босими ногами в ямі, що залишилася на подвір’ї. Вода доходила до щиколотки.
Від співробітників станції швидкої допомоги ми дізнались, що, крім зовнішньої теплоізоляції будівлі, встановлення сонячного колектора та заміни котла, мало що сталося. Однак, згідно з тендером, гараж швидкої допомоги також повинен був бути відремонтований. За відсутності цього, нова швидка допомога, встановлена там, припаркована у дворі, оскільки місцевий регіональний лідер заборонив їм в'їжджати зі старим зруйнованим гаражем з новою машиною, щоб захистити тих, хто працює на станції. Правда, це теж не помістилося б.
Наразі уряд витратив близько 15 мільярдів форинтів на фінансування ЄС, щоб допомогти машинам швидкої допомоги дістати тих, хто потребує, щонайменше дев'ять із десяти протягом чверті години. У рамках цього з чотирьох мільярдів було модернізовано управління порятунку. Умови підтримки з боку ЄС передбачали зменшення часу прибуття протягом 15 хвилин до щонайменше 86,5 відсотків. Це можна було б забезпечити, оснастивши 740 машин швидкої допомоги планшетами, серед іншого.
Новий центр управління рятувальними роботами завершено, але його ІТ-система просто стикається, і машини швидкої допомоги до сьогодні не оснащені планшетами.
Машини, придбані за гроші ЄС, повільно пиляться на складі вже два роки. Наприкінці літа в повіті Ноград відбувся пробний запуск, але результати тесту не є загальнодоступними. За даними автомобілів швидкої допомоги, система вийшла з ладу, оскільки необхідні дані не могли бути надіслані на транспортний засіб через "ІТ-проблеми". Постачальник послуг мобільного зв'язку не міг забезпечити достатнє покриття, він використовується для реагування на надзвичайні ситуації, тому система tetrad на машинах швидкої допомоги не підключений до планшетів.