Використовували тести Opel Astra H
Проблеми можуть бути спричинені неправильним використанням підшипників - 01 серпня, зміщення однієї сторони каналу. Внутрішній знос тонкого корпусу в кінцевому положенні каналу в основному проявляється у важкому маятниковому кільці на перетині каналу та краю опори.
Це пов’язано з тим, що підшипники не встановлені на місці або не зазнають осьових перевантажень під час роботи.
Протизаходи передбачені для того, щоб забезпечити встановлення підшипника на місці або зовнішнє кільце вільного бічного підшипника вільно встановлене, щоб урівноважити підшипник, коли підшипник перевантажений. Установка втрати ваги Tracy Emmerdale не гарантується, тоді прямий контакт з підшипниками можна зменшити за рахунок збільшення товщини шару мастила за рахунок збільшення в'язкості мастила або зменшення навантаження на підшипник.
Зміщення каналу Внутрішнє зношення периферійно тонкого корпусу Симетричне симетричне розділення положення вказує на те, що внутрішнє кільце - це скручування навколишнього кільця, а зовнішнє кільце - окружність симетричного положення по колу, тобто пряма вісь короткої осі еліпса або дві половини розділені структурою отвору для корпусу, що особливо видно на підшипнику розподільного валу мотоцикла.
Якщо підшипник вдавити в отвір корпусу з великим еліпсом або закріпити корпус з двома окремими половинками, зовнішнє кільце підшипника призведе до еліпса, а зазор у напрямку короткої осі, очевидно, зменшиться або навіть призведе до на негативній відстані.
Принципи безпечного взуття
Під навантаженням внутрішнє кільце перетворюється на окружні прямокутні сигнали, тоді як зовнішнє кільце генерує прямокутні сигнали лише в симетричному положенні напрямку короткої осі. Це головна причина передчасного виходу з ладу підшипника. Дослідження дефектних частин підшипника показує, що заокруглення зовнішнього діаметра підшипника змінилося з 0,8 до початкового методу.
Це значення набагато більше радіального зазору. Отже, певно, що підшипник працює при сильних деформаціях та негативному зазорі, і на ранніх стадіях на робочій поверхні може легко розвинутися нормальний швидкий знос і вигин.
Контрзаходи для підвищення точності обробки отвору оболонки або для максимізації внутрішнього зносу тонкого корпусу сепараційної конструкції отвору оболонки.
Проблеми можуть бути спричинені неправильним використанням підшипників
Іподром обертається під кутом Нахилене маятникове кільце на робочій поверхні підшипника вказує на те, що підшипник працює під кутом. Коли кут нахилу досягає або перевищує критичний стан, на ранніх етапах може легко розвинутися аномальний різкий знос і вигин. Основна причина полягає в тому, що установка погана, прогин вала, точність шийки вала і отвору корпусу низькі.
Вживаються заходи для забезпечення якості монтажу підшипників, підвищення точності осьового вибігу на кінцях валів і отворів каналів або для покращення в'язкості мастильного масла, щоб зробити його товстішим шаром мастила. Поломка кільця Відмова кільця є рідкісною і, як правило, спричинена раптовими перевантаженнями.
Причини складні, такі як дефекти матеріалу підшипників, дефекти ковки, що стискаються з бульбашками, дефекти термічної обробки при перегріві, дефекти обробки при перегріванні, місцеві опіки або поверхневі мікротріщини, дефекти основи, погана установка, погане змащення, миттєві перевантаження тощо.
Кільце може розірватися внаслідок удару від перевантаження або сильної вібрації. Контрзаходи, щоб уникнути перевантаження, правильно вибрати перешкоди, підвищити точність монтажу, поліпшити умови обслуговування та посилити контроль якості процесу виготовлення підшипників.
Перелом клітини Перелом опорного органу є випадковим ненормальним способом відмови. Причини в основному такі: 1. Незвичне завантаження клітки Якщо установка не на місці, рішення, надмірне втручання тощо. Коли флокуляція розширюється, флокулююче чужорідне тіло потрапляє в отвір кишені утримувача, що призводить до затримки в роботі застібки і створює додаткове навантаження, погіршуючи знос тримача.
Таке погіршення ефекту кровообігу може призвести до розриву підтримуючого тіла.
Пошкодження меніска та лікування
Погане змащення В основному тонкий внутрішній знос корпусу Тонке масло, легкий у формуванні клейовий знос погіршує стан робочої поверхні, клейовий знос легко вривається у внутрішню клітку зношеного тіла, створюючи нормальне навантаження, може призвести до поломки клітки.
Вторгнення сторонніх тіл зазвичай призводить до поломки несучої конструкції внаслідок вторгнення зовнішніх твердих сторонніх тіл Знос і ненормальне додаткове навантаження клітини посилюється, а також може призвести до руйнування клітини 4.
Як тільки відбувається повзучість, на зношуваній поверхні відбувається значний знос, і знос пилу може проникати крізь підшипник, що може спричинити ненормальний знос - ковзання іподрому - знос клітини та додаткове навантаження, що навіть може призвести до поломки клітки.
Вживаються контрзаходи для суворого контролю виробничого процесу. Слизька поверхня, окружність поверхні, що котиться, являє собою квадратне речення лінійного рубця.
Торцева частина циліндра - це поворотна лінія, намотана, вал - кільцева поверхня біля кінця циліндра.
Основними причинами пошкодження адгезії є: перевантаження, надмірне попереднє навантаження, погане змащення, укус стороннього тіла, нахил внутрішнього кільця та зовнішнього кільця, деформація валу, валу, погана точність підшипникової коробки тощо. Це можна вирішити шляхом правильного попереднього навантаження, вдосконалення мастила та способу змащення, а також підвищення точності вала та підшипникової коробки. Знос Знос зношення - це внутрішній знос стрункого тіла, спричинений постійним зносом металу на робочій поверхні через відносне тертя ковзання між поверхнями.
Основними факторами, що спричиняють знос, є збій мастила або відсутність мастила, неправильне змащення, абразивні частинки, що потрапляють в підшипник. Рішення можна вдосконалити, розробивши мастило або спосіб змащення, посиливши механізм герметизації.
Внутрішній знос тонкого корпусу Так звана подряпина знаходиться на поверхні іподрому та поверхні прокатки, із ковзанням ковзання та термічним розтріскуванням масляної плівки, спричиненим незначними опіками та пошкодженням поверхні. Зробіть шорстку поверхню з липкою поверхнею.
Основними причинами зносу є швидкісне легке навантаження, швидке прискорення та уповільнення, неправильне змащення, проникнення води тощо. Рішення: покращити попереднє навантаження, покращити відстань підшипника, використовувати мастило з хорошим масляним шаром, вдосконалити метод змащення, поліпшити структуру ущільнення тощо.
Втягування Втягування - це поглиблення бринелла на поверхні гонки або на обертовій поверхні, спричинене укусом невеликого металевого пилу або сторонніх предметів або ударом під час встановлення, на відстань тіла кочення.
Основними факторами, що спричиняють втягнення, є: металевий пил та інші сторонні тіла кусаються, збираються або переносяться занадто великими під час удару навантаження.
Внутрішній знос тонкого корпусу відремонтує ущільнювальний пристрій, змащує мастило для фільтру, вдосконалює спосіб складання та використання тощо. Бігові доріжки Burns, ролики та пристосування швидко нагріваються, коли вони обертаються, доки не відбудеться зміна кольору, пом’якшення, осадження та поломка. Причинами опіків є погана змазка, надмірне попереднє навантаження, надмірна швидкість обертання, занадто мала відстань, потрапляння води та сторонніх тіл, погана точність вала та підшипникової коробки та висока деформація вала.
Цього можна досягти шляхом розробки мастильних матеріалів та методів змащення, виправлення вибору підшипників, вивчення припасування, зазору підшипника та внутрішнього зносу тонкого корпусу, вдосконалення інструментів ущільнення, підвищення точності валів та корпусів підшипників або вдосконалення методів монтажу.
Поточна корозія Так звана електроерозія відноситься до струму при обертанні підшипникового кільця і кочення частини контактного струму через тонку плівку мастил іскр на поверхні місцевого плавлення та увігнутому і опукле явище.
Основними причинами поточної корозії є різниця потенціалів між зовнішнім і внутрішнім кільцями та електростатичним ефектом спалення жиру в Гані.
Принципи безпечного взуття Дитяче взуття, Дитяче взуття
Рішення: При регулюванні ланцюга струм не проходить через підшипник, ізоляцію підшипника та внутрішню зношену землю тонкого корпусу. Корозія іржі Підшипникова іржа та корозія мають іподром, іржу на поверхні кочення, загальну іржу та корозію. Підшипник іржі та корозії обробляє іржу ями на кільці, поверхню тіла, що котиться, іржу шкірки груші та іржу в тілі, що котиться, з тією ж іржею ями, загальну іржу та корозію.
Корозійні руйнування підшипників кочення можуть бути спричинені низкою причин, особливо фарби, газу тощо у воді, корозійних речовин.
Наступні рішення: вдосконалити герметизуючий пристрій, вивчити метод змащення, зупинити заходи проти іржі, вдосконалити спосіб зберігання, звернути увагу на використання.