Оновлено: 10.05.2016 14:07 ->

Мер Іштван Тарлош нещодавно змусив цивільних осіб, що охороняють рослинність римського узбережжя, нести відповідальність за відсутність повені в цій зоні, але проекту значно перешкоджають суперечки між урядом та столицею. Оскільки інвестиції, що постійно змінюються, формуються, вони все частіше набувають форми масштабного ринку нерухомості.

Як ми вже повідомляли під час форуму в червні, будівництво римсько-прибережної мобільної дамби фактично буде коштувати 15-20 мільярдів HUF замість спочатку оцінених 2,5 та 12,7 мільярдів у поточних роботах. Тим не менше, жодної переоцінки можливих рішень захисту від повені не проводилось, хоча столиця спочатку обрала мобільну дамбу саме тому, що вона була "найдешевшою" (згідно з розрахунком, зробленим у 2013-14 роках, лічильник зупинився б на восьми мільярдах за найдорожча версія).

захищає

Після його листування з відповідними угорськими організаціями, депутат Європарламенту від Угорщини Бенедек Явор запропонував пояснювальну спробу: за його словами, незважаючи на майже десятикратне зростання цін, мобільна дамба працює на береговій лінії.

СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ

Раніше Тарлош обгрунтовував різке зростання цін тим, що змінився технічний зміст інвестиції: довжина берегової ділянки захищеної дамбою ділянки зросла майже вдвічі - до 5000 метрів, висота дамби та міцність цоколя потрібно було збільшити захист гирла потоку Аранихегі та потоку Барат, що лише спричиняє збільшення витрат на три мільярди форинтів. На питання Явора уряд Округу Пешт зараз написав, що екологічний дозвіл був підготовлений до початкової ідеї 2014 року, але з тих пір не було розпочато жодної нової офіційної процедури, тобто екологічного дозволу поки немає.

На прес-конференції в Тарлосі, однак, було заявлено, що ще немає затверджених планів (наприклад, тому що навіть уряд сперечається зі столицею на маршруті), тому, звісно, ​​жодного дозволу на будівництво не може бути видано. Крім того, вплив програми Natura 2000 оцінювали лише на основі старих планів, тому, якщо народжується новий план, цю оцінку необхідно повторити. Іншими словами, проект ще не має плану будівництва чи офіційних дозволів, тому аргумент, який звинувачує екологів у невирішеній природі захисту від повені, видається хибним.

Територіальна дирекція водних ресурсів надала депутата Європарламенту ще більше кардинальної інформації: їхній лист показав, що головною лінією буде не Nánási út-Királyok út (як стверджує столиця роками), а мобільна дамба, яку раніше визнав виробник . що його мобільна бар'єрна система з рифленими дощатими дошками не захищена від ударів, що називаються ударами корінного дерева (коли великий плавучий стовбур дерева вибиває один із елементів бар'єру, внаслідок чого вся конструкція руйнується).

За словами Явора, ця перекласифікація полегшить отримання підтримки з боку ЄС - ЄС рідко надає гроші на літню дамбу, а навпаки, щоб зміцнити основну лінію - і дозволить зону за мобільною дамбою, яка все ще є заплавою, щоб оголосити і місяці новин, є не тільки намір, але і підприємець. "З десятків мільярдів платників податків приватний прибуток подібного масштабу генерується в кишенях добре розташованої бізнес-групи", - резюмував політик проект мобільного бар'єру, аргументуючи тим, що версія мобільного бар'єру відрізняється від усіх інших рішень ціни. площа.

«Іштван Тарлош визнав, що аргументи, замасковані його професіями, за допомогою яких він протягом чотирьох з половиною років намагався замітати рішення, яке захищала Ліга оборони та інші захисники римського узбережжя, були неправдивими. На вчорашній прес-конференції мер заявив, що за словами його співробітників, слід провести дослідження щодо переваг та недоліків постійного контролю за повенями на поточній лінії захисту від повені, яка є природною греблею в двохстах метрах від берега і через Nánási út - Шлях королів буде проходити по маршруту в майбутньому, замість того, щоб переселятися на берег », - пише Ліга оборони у своєму повідомленні.

Громадська організація неодноразово вказувала на фундаментальну гідрологічну проблему прибережної рухомої дамби, яка випливає з ігнорування умов району. Це пов’язано з тим, що споруда не тільки безповоротно перетворить ландшафт на поверхні - вирубавши 1500 дерев та засипаючи гравійну площу, - а також через водонепроникну стіну довжиною 3,5 км, яка буде побудована під дамбою, що створить перешкоду для підземних вод рух.приведе до погіршення структури ґрунту внаслідок примусової безперервної відкачки.

«Після того, як планувальник, замовлений столицею, також заявив, що можлива підготовка плану прибережної мобільної дамби повинна бути вивчена заздалегідь шляхом детального гідрогеографічного моделювання, яке може поширитися на Будакалаш та озеро Омські, мер, який наполегливо боровся проти фактів, що вона скоріше розірве контракт з дизайнером-переможцем, а власні дизайнери його офісу складуть план берегової мобільної дамби ", - пишуть цивільні. -" Ліга оборони "протестує проти безвідповідального плану дамби без необхідних гідрогеологічних досліджень. буде заборонено законними способами отримати дозвіл », - йдеться в повідомленні організації.