У минулому році Harley-Davidson пообіцяв 100 нових моделей на наступне десятиліття. Якщо вони рухатимуться з таким темпом, вони будуть. ось один із них із пропозиції 2019 року.
Осінь повітря охолоджується. Листя листяних дерев жовтіє, а різнобарвний покрив покриває грунт. Школярі знаходять у своїх сумках десять годин останнього дня викладання минулого року. Harley-Davidson представляє нові туристичні моделі. Це монотонно повторюваний, незмінний порядок природи.
У нашому останньому випуску ви могли прочитати про єдину справжню новинку Harley-Davidson 2019 року, надто жорстокий на вигляд FXDR з жахливою назвою, але це не означає, що іншої новинки для Мілуокі не було б, хоча б тому, що ви 100 новий тип було обіцяно у встановлений термін.
100 нових моделей не звучать погано, навіть якщо вони включають кілька хороших помірних підтяжок обличчя.
Одним з таких прикладів є 2019 Road Glide 114 Special, який отримав назву FLTR у містичній системі кодування Harley-Davidson. Не плутати з Street Glide, кодовою назвою FLHX. Єгипетські ієрогліфи розшифровані, вузол інків позначений, ердійська рунічна графіка (двостороння собача партія) закінчена. На розшифровку чекає лише система кодів Harley. І хоча, завдяки мережі, ми можемо знайти рішення і для цього, давайте дотримуватися порівняно зрозумілих назв, таких як Street Glide та Road Glide.
Тим, хто блимає рудувато, навіть коли їх чує, давайте дамо їм милицю в руках. Street Glide носить Batwing, Road Glide - Shark Nose. Хоча ми не чуємо перших реакцій читача, подумайте про потворні слова на наших прекрасних мовах, як собачий бруд у трояндовому саду. Як останню спробу без серйозних фізичних наслідків, прийміть наступне пояснення. Модель крила, що нагадує крило Street Glide, обертається за допомогою керма, модель голови у формі акули-носа Road Glide закріплена, оскільки профіль прикріплений до рами.
Насправді це суттєва різниця. Якщо хтось зіткнувся з проблемою і занурився у технічні параметри, навряд чи можна знайти кількісно різницю між двома моделями.
Логіка диктувала б, що фіксована форма голови забезпечує більшу стійкість, ніж фіксована на кермі, але я все ще пам’ятаю, наскільки рівномірно дивним був результат кілька років тому на міжнародному тесті. Усім журналістам більше сподобався «Акула ніс» («Дорожне ковзання») і вони воліли їздити на мотоциклі з елегантною вуличною ковзанням «Batwing».
«Дорожне ковзання», як і решта туристичних категорій, захоплює свій погляд приголомшливими розмірами. Чорний, як кажуть, тонший - і Спеціальна версія побудована на варіаціях чорних поверхонь, крім хрому, чорно-лакового, матово-чорного, чергуються чорнові чорні поверхні, і навіть кермо отримав спеціальну версію хромованого покриття, чорний хромоване. Телескоп, кермо, блок, рама, ободи, але навіть вихлоп чорні. Його вага дряпає чотири глазурі знизу, і це серйозна вага, навіть якщо двигун надзвичайно простий в обігу. Частина американського тесту - через проблеми з плануванням доріг - наприклад, він майже став позашляховим автомобілем, проте для журналістів не було проблемою заповнити розділ.
Розмір однозначно гарантує дві речі. Досить місця для водія, пасажира, багажу та небажаної уваги в дорожньому русі. Ви можете бути впевнені в одному - це байкер Road Glide - ви не залишитесь непоміченим на дорогах.
Особливо, якщо ви вмикаєте вбудований досвід та інформаційний центр через колонки 2 х 25 Вт. Думки, ймовірно, розділені щодо важливості та корисності цього, я читав дискусію американського колеги з цього питання. THE ? він сказав, що для нього мотоцикл та прослуховування музики - дві абсолютно несумісні речі, хоча (або, можливо, лише тому, що) він і так грає на гітарі в групі. За його словами, два досвіди не відповідають якості щодо якості. Про двигуни з сучасними інтелектуальними системами - "отримання телефонного дзвінка через аудіосистему" - він також написав щось про хороший мотоцикл буквально у відключеному стані, не їдучи при цьому цікавої собаки, щоб їсти килим у вітальні. Він задав своїм читачам питання, чи можуть вони уявити, як Денніс Хоппер просто перевіряє його текстові повідомлення? Багато хто з нас розуміє, і багатьом з нас подобається такий підхід, але це також правда, що середня дорога, що ковзає сьогодні, саме через ціну двигуна - буде цікавою дзвінками та повідомленнями свого секретаря та ділових партнерів. Так само, як це правда, що існування ще не повинно бути використано, і при необхідності це може стати в нагоді
.
Наприклад, від базового «Дорожнього ковзання», крім ресурсу, саме в інформаційній системі «Спеціальний» - це власний Бум! ТМ Box з GTS. Він має діаметр 6,5 дюймів, як версія GT, але за багатьма своїми характеристиками він набагато більше розроблений для використання на двигуні, ніж попередня версія. Сенсорний екран працює в рукавичках, менше відображає для кращого огляду, швидшого процесора та більше пам’яті для швидшого обчислення завантаження та маршруту, а всі функції доступні в елементах керування двигуном, а не лише у сенсорного екрана.
Найголовніша відмінність, звичайно, це сам ресурс. Хоча в основі є Road Glide 107, спеціальна 114-кубічна силова установка Millwaukee Eight (восьмиклапанна), звичайно, з вищим крутним моментом 163 Нм замість 150 Нм, який також доступний при 3000 об/хв замість 3250, що також означає що він прискорюється від 0 до 60 миль (96 км/год) на 5% швидше.
На практиці це означає весь розумний, а тим більше, крутний момент для задоволення потреб двигуна, навіть якщо цей крутний момент повинен збільшити півмасову масу, включаючи водія.
Ви забиваєтеся на добре оформлене, доглянуте, але трохи прибите сидіння, хапаєтеся за кремезний кінець керма, далеко перед собою, як півкуля, всередині моделі голови, завантаженої годинниками, індикаторами, екраном, смугою оргскла на півмасиві під ним провітрюючи розщеплений потік. Ви добре бачите над ним, і він забезпечує саме той тип захисту від вітру, який я зазначив, який мені подобається, а не повну тишу вітру, є невеликий охолоджуючий вітер, але він не смикається, не хитає головою, ви не відчуваєте турбулентність, або з розрізаним потоком, відкритим або закритим. На щастя, ми не мали можливості побачити, як він поводився під дощем. Музикою можна насолоджуватися стоячи, я теж не думаю на ходу, бо це стає більше відволікаючим шумом.
Ресурси Millwaukee Eight мають практично те саме відчуття з моменту дебюту в 2016 році (2017 рік випуску), доброзичливий, бурхливий, нескінченний крутний момент, доступний в режимі холостого ходу, що гарантує максимально можливу без напруги їзду при хорошій передачі. Це просто чарівно, оскільки він прискорюється, забиваючи удар з обороту 2000 року, тоді як майже можливо підрахувати темп роботи, коли ви просуваєте машину вперед від вибуху до вибуху, а потім рухаєтесь приблизно до 3000. Спінінг просто непотрібний - і навіть не відповідає вашому характеру.
Зчеплення настільки м'яке людське, рука велика, його можна добре дозувати, перемикання йде довгий шлях, його можна точно перемикати, далекий дзвін клааанг, що супроводжує зміну з невеликим перебільшенням, є товарним знаком марки як орел. Поїздку на дротовому газі можна намотати з невеликим опором, навіть від цієї дрібниці ви відчуваєте, що з нею легко працювати, дорожнє ковзання добре прискорюється.
Гальма - загалом 12 поршнів - мабуть, найкраще підходять для дружнього показника. Підключений до двох передніх і задніх систем, розподіл гальмівної сили динамічно змінюється як функція уповільнення. Рішення працює понад 25 миль/год (приблизно 40 км/год) у номенклатурі Harley, відомій як Reflex Linked Brake System - тобто, коли ви гальмуєте J .
Шасі забезпечило приємний сюрприз, роздробленість дорожнього покриття - і все-таки воно не досить добре загладило вади вибоїн і горбів, воно було помірно передане, тому ви могли відчути, що відбувається внизу, але не зламало талію . Його маневреність просто спростовує розміри, його можна легко повернути в межах півтори смуги навіть із зустрічним рухом, не захоплюючим, просто фотографуючим пасажира.
Вибір шин - це хороший компроміс між видимістю та керованістю, оскільки Road Glide та Special котяться на 130 передніх та 180 шинах, але Special має вибір 18 замість 16 для спеціального діаметра заднього колеса.
У тестах деякі журналісти задають престижне питання, щоб довести, як швидко сходи приймають рішення, явище апострофізується як ворог справді динамічного мотоциклізму, але з такою силою можна сказати, що це не добре, оскільки Давайте запевнимо всіх, що з Road Glide та його супутниками ви також можете дуже добре їздити та нахилятись, якщо будете обробляти речі на своєму місці.
Пасажир отримує княжий комфорт, і насправді йому може бракувати лише одна спинка, її можна цілком непогано упакувати у дві жорсткі бічні коробки - у випадку зі спеціальною - яку можна відкривати і закривати одним дотиком, яка може входити зручно, якщо упакувати з шоломом у руці.
Порада Motorrevü: Візьміть/відкладіть шолом перед упаковкою.
Короткий зміст: Силова установка Millwaukee Eight 114 - найскладніша, найбільша, найпотужніша силова установка великої серії на сьогоднішній день, мабуть, було б фантастично їздити з нею, навіть якщо вона встановлена під хокейною ключкою, але з периферією Road Glide це чудовий твір розміру дуже добре керований склад. З ним можна піти зі світу, і вони це теж для цього придумали. Якщо хтось занадто великий, є дорожній король з родини турерів, якщо ви хочете більший, розкішніший, один з Ultra буде його двигуном. Уже якщо ви можете заплатити.