КОМПАКТНИЙ КАПЕЛИК З ПОВНОЮ ЗРІЛОСТЮ
Команда Хуліо Бенітеса та Аль Воланте/грудень 2014 року
П'ятидверний седан Mégane 2014 року є оновленням моделі 2012 року, і можна сказати, що з бензиновим двигуном TCe потужністю 130 к.с. та автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням EDC-6 він досягає повної зрілості. Випробуваний пристрій із покриттям Bose та знижкою коштує 21 300 євро.
Перевірений Mégane з компактним бензиновим двигуном 1,2 із турбонаддувом із прямим впорскуванням - це гарна альтернатива з точки зору споживання та витрат на технічне обслуговування порівняно з 130-сильним Mégane dCi, як для тих, хто робить багато або кілька кілометрів на місяць. Дизельний Variant коштує на 800 євро дорожче, але не має автоматичної коробки передач EDC, тому різниця становить 2400 євро.
Серед інших марок найпрямішим суперником нашого Mégane є Peugeot 308 5p Allure з бензиновим двигуном Pure Tech 1.2 потужністю 130 к.с. та автоматичною коробкою передач за ціною 22 650 євро. Подібних характеристик, але менш ефективними та не такими оснащеними є Focus Berlina 5p Trend 1.6 TI-VCT автомат 125 CV (18 325 €); Honda Civic 5p 1.8 i-VTEC Sport Aut. 140 CV (21 600 євро); та Astra 5p Excellence 1.4 Turbo Aut. 140 к.с. (21 400 євро).
Дуже тихий мотор
Двигун є його зірковим елементом. Окрім безшумності, він пропонує приємний та прогресивний дотик. Немає жодних ривків чи вібрацій, навіть на високих оборотах, плюс деякі аеродинамічні чи ковзаючі шуми, тобто мало чим відрізняються від електричної або гібридної моторизації. Дієта салону Mégane, особливо завдяки двигуну, майже всьому алюмінію та при компактних заходах, впливає не тільки на споживання, але і на більш спритну поведінку.
Він забезпечує високий рівень потужності та крутного моменту від 2000 об/хв і залишається на високому рівні далеко за 5500 об/хв. У будь-якому випадку це створює враження, що кавалерії більше, ніж зареєстровано в гомологації. У той же час автоматична коробка передач з подвійним зчепленням нечутно перемикає передачі, не зменшує тягу навіть на великих схилах і сприяє хорошому комфорту їзди та їзди, як у моделях високого класу.
Офіційне середнє споживання в змішаному циклі становить 5,6 літра на 100 км. На рівнинних магістралях, таких як Мадрид-Аліканте, і при середньому навантаженні він не стріляє набагато вище. У нашій подорожі він становив 6,5 літрів (100 км), тож автономність у нашому випадку могла становити 920 км. Згідно з тестами виробника, коробка передач з подвійним зчепленням EDC (виготовлена в Севільї) на 25% ефективніша, ніж попередній гідротрансформатор. Під час екскурсій по місту вартість може скласти до 8,2 літра, оскільки ця версія не має автоматичної зупинки та запуску Start & Stop, що може зменшити споживання в цих секціях більш ніж на 6%.
Динаміка, яка зробила його лідером за понад десять років
Динамічна поведінка залишається благородною, як і в попередніх поколіннях. Динамічна поведінка, яка дала їй лідерство на ринку протягом десятка сезонів, навіть у цій версії це помітно дещо вдосконалено завдяки дієті, для якої вона більш спритна. Як завжди, підвіски є одними з найбільш збалансованих у сегменті, комфортними та ефективними одночасно, забезпечуючи стабільність та дуже добре тримаючи кузов, особливо у поворотах. При різких зупинках немає крутих схилів або провисання носа. До цього набору хороших робіт додається змінний електричний допоміжний рульовий механізм відповідно до швидкості, що надає водієві багато впевненості.
Всередині змін немає, за винятком оздоблення Bose цього тестового блоку, який на додаток до чудової якості звуку завдяки обладнанню, що дає версії назву, має чорні лаковані та хромовані деталі на сидінні. Рульове управління, прилади та механізм важіль, а також обернене шкірою кермо.
Зручно та безпечно для чотирьох дорослих
В іншому випадку салон Mégane зручний для чотирьох дорослих (хоча дозволений для п’яти). Він має хорошу видимість, хороший доступ пасажирів і має розумну вантажопідйомність в багажнику та в різних місцях, доступних у пасажирському салоні і навіть на підлозі. Ємність багажника може перевищувати 400 літрів, якщо додаткове запасне колесо не використовується, що має той самий розмір, що і чотири встановлених, а натомість невеликий комплект для ремонту проколів.
У цій версії стандартне обладнання для безпеки, комфорту та мультимедіа дуже повно. У ньому є всі активні та пасивні елементи безпеки, необхідні сьогодні (ABS, SAFE, ASR, ESP та CSV - 6 подушок безпеки), а також основні пристрої, що допомагають водінню (регулятор та обмежувач швидкості, сигнали паркування, протитуманні фари, світлодіодні денні ходові вогні та більше).
Найбільше виділяється аудіосистема BOSE Sound System з радіо та MP3, яка дозволяє дуже приємно слухати музику під час поїздок. Зі свого боку, автоматичний клімат-контроль є двозонним і його аератори майже не звучать. Він має вбудований багатофункціональний екран (6,5 ") в центрі приладової панелі, який крім навігатора TomTom об'єднує різні функції автомобіля, такі як бортовий комп'ютер, аудіорегулятор та клімат-контроль.
ТЕХНІЧНІ ДАНІ
КРАЩИЙ:
• Продуктивність та споживання в дорозі.
• Акустичний комфорт та зручність їзди.
• Динамічна поведінка та напрямок.
• Стандартне обладнання.