Платформа Volkswagen MBQ

«Гнучкість» - це слово, яке найбільше вживалося під час семінару, в якому Volkswagen оголосив MQB - скорочення від Transversal Modular Platform-. На ньому будуть побудовані наступні сімейства малих та середніх транспортних засобів усіх марок групи, які вийдуть на ринок з кінця цього року. Основною характеристикою цієї платформи є те, що вона підтримує постійну відстань між педаллю газу та передньою віссю, площа, в якій накопичується 60% доданої вартості нової моделі.

Volkswagen також

Ще однією особливістю автомобілів, побудованих на MQB, буде те, що передні колеса були переміщені вперед приблизно на 40 мм, що безпосередньо стає більше місця для пасажирського салону. Весь автомобіль, який був розділений на різні модулі, незмінних розмірів для наступних поколінь, в які повинні вписуватися різні системи та компоненти. Ось тут справжній квантовий стрибок, запропонований таким видом Meccano, який дозволить Volkswagen, а також решті брендів групи та їх постачальникам завжди працювати на однакових рівнях та впроваджувати технологічні інновації з набагато нижчою вартістю. зі швидкістю, що вимагає ринок.

Volkswagen також створив платформу MQB як вирішення проблеми, яка нависла над ними - ними та рештою виробниками - невідкладно: регламент Євро VI, який набуде чинності в Європі в 2014 році і який обмежує як викиди дизельні двигуни, що вимагає встановлення всередині цих транспортних засобів різних систем переробки газу (CO, CO2 та NOX). Але в цій "війні проти забруднення" є дві ще більш вирішальні "битви": та, що ведеться за досягнення більш ефективних двигунів, і в області зменшення ваги, яка відповідає за 23% споживання автомобіля.

Наступний Volkswagen Golf стане сьомим в історії, хоча першим, у якому тенденція, яку до цього часу здавалось неможливо обійти, буде змінена: що з кожним новим поколінням автомобіля вага збільшується. На платформі MQB приблизно 50% конструкції виконано з високоміцних сталей. Утворившись «гарячими», ці сплави важать так само, як і звичайна сталь, але забезпечують жорсткість у кілька разів вищу, саме тому вони використовуються в районах, які мають витримувати більшу вагу або напруження, а також в зонах безпеки, деформація яких запрограмована так, щоб поглинути максимум можливий вплив. Решта компонентів: поперечини, незначні несучі деталі та значна частина `` підлоги '' автомобіля виготовлені з алюмінію.

В обох випадках був проведений процес «переосмислення» кожного компонента: там, де це можливо, було видалено деякі металеві листи або перероблено кілька стилізованих стрингерів, завжди з освітленням на горизонті. Разом, економія ваги - 40 кг. Нарешті, але не менш важливим є те, що моделі групи, побудовані на платформі MQB, оснастять нові дизельні (EA288) та бензинові (EA211) рушійні групи, також модульної конструкції, в які введені різні заходи для зменшення внутрішнього тертя та втрат тепло і тиск. Наступного тижня я розповім вам більше про це нове покоління механіків, хоча я вже вам кажу, що, крім зменшення ваги та, звичайно, споживання, вони матимуть ремінь ГРМ, який прослужить весь термін служби автомобіля.