Коли вони кажуть "ти в лозі", Я вже говорив, що маю якесь значення, Ла-Парра там програв на півдні Альмерії, що межує з провінцією Гранада.
21 лютого 2020 року
Шашлик MotoGP 2020 (16). «Гра на стільці». Чотири роки!: Марк Маркес та Honda, разом до кінця 2024 року. Чи оновиться Repsol? І Алекс також укладає угоду?
Майже передбачалося, що Марк Маркес і Honda продовжать разом у 2021-22 роках, але сюрприз підскочив: Honda і Marc виконали найдовший контракт в історії MotoGP. Підписані ними чотири роки, а також цей 2020 рік, який ще не розпочався, зроблять великого чемпіона Іспанії в рядах HRC не менше дванадцяти років поспіль з 2013 року, коли він приєднався до офіційної команди Repsol Honda. У 2024 році Марку виповниться 31 рік, що все ще перевищує те, що зараз мають такі гонщики, як Хорхе Лоренцо (32), Андреа Довіціозо (33) або Кел Кратчлов (34). Давай, хто ще міг би мати мотузку для чергового ремонту? Як би там не було, ми це побачимо через п’ять років.
20 лютого 2020 р
Чи буде новий Kawasaki KLX 700 таким? Чи повернетесь ви, щоб змагатись у спірному сегменті середньої траси?
Кавасакі може опинитися на межі враження силою. Середній клас, який є найкращим продавцем за передовим досвідом, практично на всіх ринках, середня категорія, здається, вимагає спроможних та економічних шляхів. Kawasaki вже має дуже добру основу для легкої розробки однієї з цих машин. Від Omnimoto ми отримуємо ескіз, який мене безумовно хвилює.
І правда полягає в тому, що історія Кавасакі з великими Стежками завжди мала справжній успіх. Але вони незрозумілим чином покинули цей сегмент, коли, просто продовжуючи свої саги, вони могли довгий час їхати на гребені хвилі. У всякому разі, ти знаєш. лікарі має церкву.
З часу останнього KLR 650 ми не чули від Акаші, але це може змінитися дуже скоро. Самотній образ, який ілюструє ця стаття, міг би показати, яким би був новий середній шлях, який Кавасакі міг би зробити без надто великих зусиль щодо розвитку, а отже, і економічним.
Хоча в секторі позашляховиків GT, Kawasaki має важливу присутність у сазі Versys, як у версіях 650, так і в 1000, у реальній частині Trail, яка зараз називається "Пригода", вона не мала представника.
Решта японських брендів та деякі італійсько-китайські збираються робити дуже жорсткі ставки на цей сегмент. Тож гарне позиціонування буде надзвичайно важливим, щоб викусити найбільш продавану частину ринку. Yamaha Tenere 700 може стати машиною, яка просвітила креативів бренду, щоб конкурувати за серця наших шанувальників.
Зображення показує нам деякі моделі, що правда полягає в тому, що вони здаються дуже успішними, знаходячи знайомі ефіри від надзвичайно успішного Versys-X 300 і, звичайно, сучасного Versys. Але, як ви побачите, є дві чітко диференційовані моделі. З одного боку, у нас є такий, що базується на Versys 650, що має одне й те саме шасі, що здається цілком досяжним, як я вже говорив раніше, з дуже низькою вартістю розробки. З іншого боку, у нас є мотоцикл на базі KX450, який хоч і красивий, але здається менш реалістичним для модульної конструкції.
У будь-якому випадку, здається, цей сегмент явно зростає, і бракує лише того, що ціни супроводжують його, адже близько 10 000 євро автоматично забирає його у всіх, хто шукає щось доступне і «в бою».
І вже поставили. Цей велосипед мені надзвичайно звичний. Я вважаю це величезною схожістю з Morini X-Cape. Що, якби Kawasaki відкрив спільне підприємство з китайськими виробниками, з якими має спільний патент на двигун? Це просто моя лихоманка, але низькі ціни на якісні компоненти, це буде бомбою. Я залишаю це там.
19 лютого 2020 р
Шашлик MotoGP 2020 (15). Офіційна "класика", Tech3 вражає: саме так KTM виглядає цього сезону. Авінтія, щоб продемонструвати свій новий статус
18 лютого 2020 р
МІЖ КЕРМОВИКАМИ ТУБАРРОМИ, подкаст Воромв Мото. Superbike та MotoGP Як проходить передсезон 2020 року?
17 лютого 2020 р
Suzuki SV 650 Djebel від Oberdan Bezzi: дуже апетитна старовинна стежка.
15 лютого 2020 р
Техніка: Той «гібридний» двигун Maico 2T-4T 70-х років.
| Вальтер Кааден (праворуч) створив сучасний двигун 2Т |
| BMW змітав своїх боксерів в Enduro 750 та 1000 кінець 70-х |
14 лютого 2020 року
Yamaha YZ 450 F Blu Ruvido від Deus Ex Machina: чудовий вінтажний вигляд у кроссерах 21 століття
13 лютого 2020 року
Великобританія продовжує заборону на продаж транспортних засобів на викопному паливі до 2035 року. Інші країни ЄС зроблять це раніше. І Іспанія?
Сполучене Королівство однозначно усвідомило, що загибель двигунів внутрішнього згоряння є фактом і що вона відбуватиметься невблаганно, без можливості подальшої затримки чи відстрочки. У вашому випадку ви вирішили перенести ту дату, яка була офіційно встановлена в 2040 році для всіх країн ЄС, або тих, що підписали протокол про боротьбу зі зміною клімату.
Однак, незважаючи на цю похвальну ініціативу, країна, яка зробила це раніше, не буде такою, оскільки є європейські країни, які зроблять це задовго до 2035 року, тобто дати, яку вони запропонували зустріти. Сюди входить будь-який тип приватного автомобіля, що працює на бензині або дизелі.
І це спадає на думку, оскільки експерти з питань кліматичних змін запевнили, що 2040 рік, який був очікуваною датою, був занадто пізнім для Сполученого Королівства, щоб виконати зобов’язання щодо викидів до 2050 року. Хоча я вказую, що ця дата може бути занадто пізньою, наслідки забруднення.
Борис Джонсон прокоментував це на заході з просування кліматичного саміту COP26 у Глазго, який відбудеться цього листопада.
За словами Бориса Джонсона:
" Хостинг COP26 - це важлива можливість для Великобританії та країн у всьому світі просунути боротьбу зі зміною клімату.
Оскільки ми плануємо досягти своєї амбіційної мети - нульовий рівень до 2050 року цього року, ми закликаємо інших приєднатися до нас, обіцяючи нульові викиди.
Не може бути більшої відповідальності, ніж захист нашої планети, і жодної місії, якій би пишалася глобальна Британія."
Хоча пропозиції в основному будуть зосереджені на нових продажах автомобілів та комерційних автомобілів, заходи також будуть зосереджені на мотоциклах.
На сьогоднішній день лише декілька виробників інвестували в наявність електричних мотоциклів як частини свого асортименту, хоча це переважно скутери, мопеди та еквіваленти моделей з меншим робочим обсягом.
Чи відреагують виробники мотоциклів на більш жорсткі терміни?
Насправді цілі були описані як складні навіть для автовиробників, які досягли значних успіхів у розробці екологічних технологій та інтеграції їх у свій асортимент. На даний час на машини з нульовим викидом припадає невелика частка продажів, хоча вона зростає.
Однак частка електричних мотоциклів набагато нижча, ніж у автомобілів, частково через небажання виробників покладатися на версії з нульовим рівнем викидів, із "нормальним" зовнішнім виглядом і привабливістю для ринку.
Нещодавно BMW заявила, що до значної електрифікації свого мотоциклетного ряду ще кілька років, через пов'язані з цим витрати та неможливість асиміляції того самого типу використання до будь-якої моделі, що працює на викопному паливі.
Насправді, навіть такі гігантські автовиробники, як Honda та Yamaha, відносно тихо ставились до своїх планів, хоча Triumph та KTM кажуть, що у них є ініціативи.
На сьогодні єдиним основним виробником, який виробляє електричний мотоцикл, є Harley-Davidson з його LiveWire.
Відсутність руху в цій галузі, у свою чергу, негативно позначається на попиті, оскільки ціни значно вищі, ніж у палива. Вони навряд чи зменшаться, поки технологія не стане загальнодоступною та конкуренція зросте. Хоча, ймовірно, існують інші чіткі та вагомі проблеми, такі як наявність зарядних станцій
Як ознака того, що попереду, Ірландія, Швеція та Нідерланди припинять продаж автомобілів внутрішнього згоряння в 2030 році, тоді як Норвегія націлена на 2025 рік.
І в Іспанії?
Ну, як завжди, дивлячись в іншу сторону. Хоча ми можемо бачити рекламу електричних автомобілів, в деяких випадках правда полягає в тому, що продажі є лише символічними, і ми знаходимось у хвостовій частині електричних реєстрацій, в Європі, де в 2019 році зареєстровано лише 1,28% автомобілів. Звичайно, і як Ви можете собі уявити, мотоцикли практично не рахуються, оскільки мова йде про невелику купку одиниць.
Класуючи їх від найнижчого до найвищого відсотка, згідно з даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), Ірландія є країною, яка найближча до Іспанії - 1,57%, за нею - Німеччина (1,97%), Франція (2,10%), Данія ( 2,14%), Бельгії (2,43%), Великобританії (2,53%), Австрії (2,54%), Швейцарії (3,18%), Фінляндії (4, 74%), Голландії (6,69%), Швеції (8,01%), Ісландії (19,14%) та Норвегії з 49,14%.
Врешті-решт, терміни наближаться до нас, і ми абсолютно нічого не зробимо, щоб наздогнати, і я говорю стільки про адміністрацію, скільки про громадян. Ти побачиш.