Роста Ержебет - Рабай Аттіла Чало!

найпростіший

Роста Ершебет - Рабай Аттіла. Чит! Чит! - Завантажити PDF безкоштовно

Підготовка замість бурчачого плюшевого автобуса Ми не справді перетравили досвід своєї попередньої пригоди, ми вже налаштували голову на іншу подорож; звичайно, ми обидва знову думали про ту саму країну, Індію. Однак ми могли б просто зблизитися, тому що Європі також було б багато чого відкрити і щось нове для нас.

Проте нам потрібна Індія, яку ми бачили вже двічі. Дати коротку, але ще складнішу раціональну відповідь на цю ностальгію непросто, на щастя, це не потрібно, оскільки Індія - це не світ раціональних, а світ інтуїтивних людей.

У випадку з країною, про яку нічого не можна сказати, що протилежне не відповідає дійсності; яку прийнято і лаконічно називати країною протилежностей; який, хоча і швидко модернізувався, багато в чому застряг у Середньовіччі; про що можна сказати, що одночасно залучає і відштовхує людину, яка в ту ж мить здається багатою та бідною; немає великого сенсу в логічних міркуваннях щодо втрати ваги у паніпаті.

Індія в першу чергу викликає емоції і створює атмосферу, саме тому до неї можна духовно підходити лише зсередини. Втрату ваги в паніпаті можна описати або пояснити, можна лише здогадуватися; внутрішнє буття цієї величезної країни на цьому континенті є незрозумілою загадкою для західного, раціонального розуму, недосяжною, невловимою загадкою.

План домашніх тренувань для початківців та досвідчених Мої силові тренування за допомогою гумової мотузки

Святе місто індусів називають Бенарес, колискою буддизму - Сарнат, але непогано було б побачити могутній мегаполіс Калькутту та здійснити паломництво до місця відпочинку Сандора Кересі Чоми, Дарджилінг! Ми подорожуємо до Індії. До барвистої, багатоконфесійної, тисячомовної, незрозумілої Індії з обличчям Януса. Але на якому транспортному засобі нам їхати? Згідно зі статистикою нещасних випадків, про найбезпечніший літак не могло бути й мови після погано запам'ятовуваної поїздки в Південну Індію.

Тому що з моменту інциденту мені нудно уникати всіляких польотів.

Чит! _Csalo!

Виявилося, що ми їхали на літаку Indian Airlines до Трівандрума, столиці Керали, але нам навіть довелося вийти в Кочі до місця призначення.

Наш пілот довгий час кружляв Аравійське море, поки нарешті йому не вдалося знайти острів Віллінгдон серед багатьох островів. Спочатку наш літак почав розбиватися, а потім, коли ми, на щастя, приземлились, злітно-посадкова смуга здалася занадто короткою, ми майже опинились на головній вулиці міста. У будь-якому випадку ніс Боїнга перетнув сталеву огорожу. Раніше я переживав жаркі хвилини над суворими Гімалаями, і в повітряному просторі Афганістану ми потрапили в такий непривітний вир повітря, що я прощався з життям, стиснувши живіт.

Виберіть інший транспортний засіб! Як сказано, залізниця веде нас лише до Кермана, Іран, звідки ми могли б продовжити свою подорож автобусом, але це рішення дуже трудомістке і таке ж невизначене, як і вечеря собаки. Ми також могли схуднути у паніпаті на трасі Київ-Баку, а потім звідти через Джольфан і Тебріз до Тегерану; це рішення здається дещо швидшим, але тут через часті етнічні флікери в радянських державах-спадкоємцях громадська безпека є незадовільною.

Повзунок для схуднення старих колісних машин Békés Деякі приватні підрядники регулярно користуються автобусними рейсами між Стамбулом та Делі та навіть між Мюнхеном та Делі.

Медитація для схуднення - Легко досягніть бажаної форми!

Моєму чоловікові не сподобалася ідея нудних автобусів зі зміненими водіями вдень і вночі, тому ми швидко відкинули цю версію. Звичайно, ми могли б також спробувати автобуси та поїзди в поєднанні з автостопом, але такий вид складання більше для молодого покоління, ніж ми, ми вже переросли туризм з рюкзаками.

  • Дієта та фітнес "Приянка Чопра": гамбургери, піца та йога за секретом секрету дівчини.
  • Поставки Замість автобуса, ми насправді не згадували про наслідки нашої попередньої пригоди, тому нам краще подорожувати; звичайно, ми обидва думали про одну країну, ми думали про Інді.

Корабель залишився, але навіть у поїзді можна помітити втрату ваги WMC, хоча ми шукаємо міжнародний розклад, ми не знаходимо потрібного. Це правда, що кораблі часто їздять між країнами Перської затоки та Пакистаном, але вони перевозять лише паломників. До того ж тривале розгойдування моря не особливо приємне, тоді як людину змушують цілими днями шпигувати за безмежною водоймою.

Ідея дороги та машини виникла в крайньому випадку. Основним аргументом на користь цього досить ризикованого транспорту є те, що на машині більше свободи, людина не прив’язана до місця, не потрібно пристосовуватися до розкладу руху, він бачить більше, він легше рухається; але, можливо, навіть більше, ніж той факт, що через наші обмежені фінансові ресурси та брак часу, доступного у паніпаті, ми навряд чи змогли б пройти запланований маршрут і побачити все за допомогою іншого транспортного засобу.

На відміну від наших двох з половиною місяців, досвідчені світові мандрівники витрачають на таку подорож мінімум 6 місяців. Перша втрата ваги в паніпаті ми взяли три карти автомобілів: одна європейська, одна близькосхідна та одна індійська.

Ми цілими днями горбилися над аркушами, а потім вибрали найбільш оптимальний маршрут через Румунію, Болгарію, Туреччину, Іран та Пакистан до Індії.

Як мода стала улюбленою дитиною капіталізму?

Незважаючи на це, обраний маршрут на карті здається напрочуд важким. Втрата ваги Жасмину надзвичайно довга, ми б подолали тисячу кілометрів за сімдесят-вісімдесят днів, що означає проїзд близько кілометра на день, хоча є гірські ділянки, де навіть місцеві професіонали не може проїхати більше кілометра.

Відстань характеризується тим, що від Будапешта до Делі потрібно більше кілометра, і це лише перша станція на дорозі.

Звичайно, для поїздки потрібен бездоганно хороший, довговічний автомобіль, але втрата ваги, яку подають у паніпаті, навряд чи може відповідати цим вимогам. Даремно у нас є шлях, даремно ми вже знаємо маршрут, даремно ми знаємо, до яких міст їхати, що шукати, де зупинитися, які щеплення потрібні, які ліки потрібні і який багаж втратити в паніпаті з нами.

Маючи невеликі гроші, ми не можемо говорити про придбання автомобіля.

Роста Ершебет - Рабай Аттіла. Чит! Чит!

Як я і планував, у мене з голови виникла смілива ідея: а якби ми шукали спонсора для нашої подорожі? Наше прагнення схуднути в паніпаті після місяців наполегливих зусиль нарешті було увінчано успіхом. Ми отримали вигідну пропозицію спочатку від Car Garden, а пізніше від Mercury.

Останній запропонував нам автомобіль Maruti-Suzuki. Захопившись великим викликом, було б сенсацією подорожувати півостровом Індустані з автомобілем індійського виробництва.

Названий на честь любові Санджаї Ганді, Маруті - спробувавши це - не наважився взяти на себе численні перешкоди та небезпеки, цей вражаючий маленький транспортний засіб, поряд із своїми великими ходовими характеристиками, ідеально підходить для міського транспорту, а завдяки своїм розмірам він не є ідеально підходить для такої тривалої подорожі. Автосалон Autoker-Subaru - в обмін на рекламу - прокоментував японський мікроавтобус Subaru-Libero, який ми були дуже раді прийняти на озброєння.

Мабуть, головним достоїнством ефектного автомобіля з чудовими ходовими характеристиками та низкою додаткових функцій є повний привід, який, як рекомендують деякі Бекери, є майже обов'язковим в Азії.

Швидка мода та стійкість - давні вороги?!

Втрата ваги в паніпаті під час такої тривалої подорожі - не останній аспект того, що у автомобіля хороший внутрішній простір, а задні сидіння можна перетворити на ліжка. Познайомитись з машиною було просто, після першого кола ми звикли до неї як вершник з конем, ми відчули ритм один одного. Моє перше вранці - це вийти в сад і погладити його жовто-блакитну смугасту сторону.

Це прекрасна дрібниця, її білосніжне пухке тіло виблискує на ранніх сонячних променях, немов скринька з коштовностями. Щеплення від холери Ми не плаваємо з Subaru, ми, мабуть, легше знайдемо перешкоди, звивисті серпантини та небезпечні гірські дороги. В Ірані, в оточенні солоної втрати ваги fccp і висохлих озер, дорога проходитиме через пустельну напівпустельну степову місцевість, де іноді рухається не тільки земля, але часто штормові вітри піднімають камінці разом з піском, і на той момент, коли ми потрапляємо туди в липні, 50 градусів Цельсія вже не виключається, температура вище.

Звичайно, Пакистан з екстремальним кліматом та Індія з тропічною спекою також не мають кращих дорожніх умов, і якщо ми займаємося великою галуззю промисловості, плюс ми можемо отримати перший мусон у долині Інду, який проноситься там посеред Липень.

Швидше за все, ми матимемо можливість перевірити, як наш транспортний засіб реагує на екстремальні погодні явища, яка хороша втрата ваги в паніпаті, яка маневреність варта в хаотичному русі величезних міст. Ми першими отримаємо турецьку візу, але також отримаємо дозволи на транзит з Індії та Пакистану за один день.

Încărcat de

Побоюючись, що нам доведеться чекати тижнів для отримання іранської візи, або, як кажуть добре обізнані інсайдери, може навіть не здатися, готуючись піти неправильним шляхом, як планувалося, ми розглядаємо інші варіанти. Наприклад, ми могли б пройти через колишній Радянський Союз, повернувши на південь до Ташкента, через Афганістан, в долині річки Кабул до Пешавару. Однак через внутрішню смуту та племінні війни в Афганістані ми відразу забуваємо про цю лінію.

У цьому випадку спочатку нам, мабуть, довелося б якось дістатись до Фрунзе під якоюсь іншою назвою, потім до Китаю, до міста Касгар, а звідти ми змогли б дістатися північного Пакистану через метровий перевал Хаджераб. Безсумнівно, було б цікаво прогулятися найвищою у світі побудованою магістраллю, звивистим KKH між Гімалаями, Каракорумом і Паміром, яку іноді будували 15 000 пакистанських та 30 000 китайських робітників.

Будівництво доріг вимагало величезних зусиль, втрата ваги в паніпаті вимагала жертви крові. Протягом майже двадцяти років роботи в дорозі майже кожна дієта на каву вимагала однієї жертви: пакистанці та 82 китайці втратили життя під час будівництва.

Мульти з декількох документів.

Можливо, причиною багатьох джерел небезпеки є те, що KKH не може використовуватися іноземцями, або лише за спеціальним дозволом - як ми дізналися пізніше - цей шлях відкритий насамперед для китайців та пакистанців. Серія роздумів переривається телефонним повідомленням про надання бажаного дозволу на транзит Ірану.

Раніше багатьох лякали чутки, але навіть втрата ваги в паніпаті в посольстві нічого особливо не заохочувала, оскільки заява на візу тут не затверджується, а направляється до Тегерану до Міністерства закордонних справ, де з якихось причин дозволено чи ні.