Хтось думає, що Wizzair та Ryanair змінюються. Кілька місяців тому ми купили дешеві авіаквитки до Клужу, Румунія. Пізніше Wizzair скасував лінію, і в якості альтернативи я вибрав Варшаву на ті ж вихідні. Квитки з Ryanair до Гданська добре вписалися, але через кілька днів лінія також стала жертвою. Принаймні я повернув свої 10 євро, а також ваучер на 80 євро. Біткойн навіть не наближається до прибутковості. Всього за кілька євро я вписую Пендоліно в Гданськ у план Варшави та дешевий рейс назад із національним перевізником LOT.

На щастя, не відбулося ніяких несподіваних змін у маршруті, і в п’ятницю вдень я щасливо вирушив до Ніви, де зустрів Лукаша. Таксі і я прибув до аеропорту Братислави за кілька євро більше, ніж за півтори години до вильоту. Огляд тривав кілька секунд, і я незабаром читав повідомлення на борту відправлення про півгодинну затримку. Нагорода за регулярне прибуття в аеропорт. Принаймні, ми встигли критикувати "огородження", в які вони загнатимуть пасажирів. Потім їх штовхають ще півгодини, поки не почнеться посадка. Аеропорт як новий, але, ймовірно, його планували на початку 90-х для рейсів на максимум. 100 людей, інакше я не можу це пояснити. Досить було б з’єднати кілька парканів і краще було б дихати відразу. Незважаючи на це, усі сім воріт у шенгенській секції ніколи не використовуються. Їм би там просто трохи подумати. І я вже не кажу про не шенгенську зону. Я хотів би подивитися, що вони робили б у цьому аеропорту, якби мали регулярний закордонний рейс на 300-400 чоловік ... вони, напевно, купили б більший автобус.

О п'ятій годині посадка нарешті розпочалася, і рюкзак з невідомої причини був позначений як багаж під палубами (я кажу, їм би про це подумати в аеропорту). Я напористо пройшов всередину літака, Лукашу вже не пощастило і чесно передав портфель. Рейс пройшов спокійно, і в аеропорту Варшави ми зустрілися з Брахом, колегою з форуму "квитків", який прямував через Польщу на південь Італії. Також на вихідні.

Прямо до центру нас розкішно доїхав приміський поїзд і через жвавий "польський Манхеттен" ми поїхали до помешкання. Ми були єдиними гостями в квартирі/гуртожитку з видом на хмарочоси. Ми трохи зібрались і поїхали до нічної Варшави. Перше завдання було зрозумілим - десь їсти. Ми загуглили єдиний молочний бар, традиційний польський лоток, який мав бути відкритим у цей час. Після півгодинної прогулянки в "тіні" хмарочосів ми виявили лише банкрутський рух. Почався дощ, і ми воліли бігти до сусіднього селищного ресторану. «Народні господи» з’явилися з нагородженого закладу, який чекав біля невеличкого прийому з гардеробом на безкоштовний стіл. Серед різноманітних дипломів та медалей також з’явилася фотографія з Евічкою Фарнічкою, і це запевнило нас, що ми знаходимось в особливому місці. Несподівано, навіть без попереднього замовлення, з’явився безкоштовний стіл, і за кілька хвилин ми штовхнули розкішні п’єрогі в різних смакових мутаціях один в одного.

балтійсько

Стегна як гардероб, як гардероб, за що платити, коли люблю їсти, люблю їсти ...

Скасування роумінгу в ЄС принесло не тільки більше часу з телефоном за обідом, але і напр. спрощення замовлення таксі. Варшава не є винятком, крім Uber, існує і Taxify. Буквально за 5 злотих (приблизно 1,2 євро) ми повернулись до центру, де вписались в один із пайльків від мережі Pijalnia Wódki i Piwa. Концепція проста - невелике пиво, горілка, безалкогольні напої . все за 4,50 злотих, що трохи перевищує євро. Недарма компанія є популярним місцем для студентів, і ми почувались як старі діди за столом серед підлітків на поверсі. Саме «невдахи», над якими ми висміяли під час середньої школи.

Ми завернулися в кімнаті близько півночі як пенсіонери. Майже вранці нас розбудила вулична суєта і посмикування живота. Люк загуглив у сусідньому ізраїльському ресторані, де вони подавали сніданок. Згідно фотографій, це було схоже на омлет за 2 євро, тому було вирішено. Приємна компанія зустріла нас прайс-листом, де ця страва коштувала вдвічі дорожче. Ну, принаймні там подають безкоштовну каву, яку я якось зрозумів із польського меню. Спочатку з’явились миски з «лімітами» та свіжоспечений напій. Голодні, ми швидко зіпсували це, коли офіціант приніс належний омлет з оливками та овечим сиром. Ми облили все кавою і попросили рахунок. Ми недовірливо дивились на ціну 14 злотих - близько 3,5 євро. Ми зателефонували в гарсон, що він, мабуть, рахував лише каву, а не сніданок. Врешті-решт виявилось, що я неправильно прочитав меню - ви отримуєте безкоштовний сніданок з кавою. Неймовірна угода.

За допомогою Taxify нас знову штовхнули на 5 злотих (не лише Чорну п’ятницю, а й Чорні вихідні?) До головної станції. Пендоліно польських залізниць прийшло рівно на хвилину і в приємному оточенні ми вже прямували на північ. Через дві години я побачив монументальний замок у Мальборку, ми трохи постояли біля мосту Тчев, а через півгодини вже виступали у Гданську. Такі поїзди також можуть їздити до кінця світу.

Express InterCity Premium поставляється саме так

Північний мегаполіс зустрів нас дощем. Ми знайшли приміщення для зберігання на станції та поклали багаж у шафки. Полегшивши, ми відразу вкладаємось у перший молочний коктейль, де ми сушили і поповнювали калорії. З парасолькою ми швидко пройшли через тарг Длугі, яким править ратуша та фонтан Нептуна. Під час свого візиту до Гданська минулого року я пропустив одну з найбільших мурованих церков - Маріанську базиліку. Тут переважає 82-метрова вежа. Я не полінувався і піднявся на 409 різних сходів на вершину, де на мене чекав цілком цікавий вид, незважаючи на негоду.

Радниця та Длугі тарг

Живописний навіть у негоду

Дощ не припинявся навіть після чергової перерви на каву та жубровку, тож йому довелося прийти в гугл. Він сказав мені, що цього року був відкритий великий музей ІІ. світова війна. Одразу ми сиділи в таксі (цього разу через додаток MyTaxi), а за півтора кілометра ми заходили до монументальної нової будівлі.

Величезна експозиція поширюється глибоко під землею. Він складається з кількох частин, кожна з яких представляє один із періодів до, під час та після війни. Загальновідомо, що поляки не так ненавидять росіян, як німців. Вперше я побачив, як радянську армію так офіційно зображували не як визволителів, а як завойовників. Ви можете провести тут кілька днів, там багато експозиції та ще більше мультимедійних матеріалів. Через майже три години ми вийшли з нього знесиленими, але (мабуть, як і планували творці), повними опору фашистам, але й підтвердженим комуністам. Подібно до того, як Музей Великої Вітчизняної війни в Москві - це свято Червоної Армії, так це музей, присвячений полякам, для яких війна закінчилася в 1989 році.

Між двома жорнами

Навіть після настання темряви все ще лило, тому спочатку ми віджимали молоко біля Нептуна, а потім вибігали по кілька пива. Приблизно через годину в компанію увійшли перші люди без парасольок та мокрих вітрянок. Погода була гарна. Ми поспішили через старий центр, об’їхали нове колесо огляду біля річки Молтава та сфотографували добре освітлену гавань історичним краном. Ми від'їхали від глечиків на площі, придбали провіанту в Жабці і повернулися до станції. Багаж чекав на нас у шафках, я швидко купив квитки на громадський транспорт у торговому автоматі і вскочив на поїзд. Хоча я спочатку хвилювався щодо придбання правильних квитків, інтеграція транспорту, мабуть, тут працює, і кондуктор не мав заперечень.

Набережна з краном

Близько десятої вечора поїзд висадив нас перед аеропортом, але ми рушили в зворотному напрямку. За декілька сотень метрів від терміналу ми зупинились у мотелі, де після одного пива впали на пенсіонерів.

Після поганого сніданку в мотелі (але, принаймні, вони доступні з чотирьох ранку), ми знову повернулися до аеропорту. Цього разу справді на виліт. Все було гарно злито до контролю, де, мабуть, у всіх були проблеми. Чи то хлопець із валізою, наповненою консервованим обідом, чи холостяк із великим ноутбуком із дискетою, якому польський TSA не сподобався. Західноєвропейські групи молодих людей, які вирушали додому після напружених вихідних із східноєвропейськими цінами на алкоголь, просто відпочивали біля воріт.

Майже годинний рейс до Варшави був таким, як я очікував - він приземлився довше, ніж полетів. Ми, мабуть, єдині, хто не змінився в аеропорту Шопена. Не дивно, що новий Pendolin з часом їзди від центру до центру менше трьох годин не дає шарінам Bombardier шансів на цьому маршруті.

Ми знайшли шафки перед залом прибуття, вкинули 14 злотих і прибрали багаж. Ми знову переїхали до холодного центру поїздом. Палац культури і науки не любить місцевих жителів, але, на мою думку, у цьому "подарунку Сталіна" щось є. Вперше ми з Лукашем втретє відвідали оглядовий майданчик. Зверху видно, що Варшава - це східноєвропейський мегаполіс, як і будь-який інший - якийсь історичний центр і поле багатоквартирних будинків навколо. Єдина суттєва різниця - велика кількість нових хмарочосів навколо PKiN. Сучасний центр міста.

Таксіфі також взяв нас за 5 злотих протягом третього дня. Цього разу до історичного центру. Тут, на Замкові, уже повільно починалися різдвяні ярмарки. Ми пройшли цей фрагмент історії міста до Барбікана, де є прибутковий барний бар. Атмосфера станом на 1990 рік, але недільний обід у центрі менш ніж за три євро - не погана пропозиція. Тут Далай-лама також пив Гербату, а також можна посолити папу.

Від "найближчої" станції метро ми поїхали лінією М1 до Поля Мокотовське. Тут ми сиділи на "одиниці" в житловому масиві з нежитловими цінами. Недалеко знаходиться естакада, звідки відкривається гарний вид на багатоповерхівки в центрі. Ми знову зателефонували до Taxify і знову опинились у центрі за 5 злотих. До вильоту залишилось чотири години. Наближається Різдво, тож ми збираємось перевірити TK Maxx. Він просто зробив нас більш втомленими, і ціни теж не були надто високими.

Клієнти та всі: Варшава

Нам все-таки вдалося добре проштовхнутися в останньому підстаканнику і попрощалися з Варшавою в Піжальній. Я вже телефонував до Taxify, щоб мене забрали лише на вокзалі, але коли я перерахував ціни, я вирішив поїхати прямо до аеропорту. Ми заплатили 2,5 євро за 10-кілометрову проїзд через Яріс. Київ це вже не наздоганяє.

Зробити і до досягнення Варшави!

Повний рейс у будь-якому випадку пройшов добре, цього разу на валізах вже не було розмітки, а місця в «смітниках» не залишилося. Тож стюардеса просто звільнила мою російську мову, і мені це було досить добре під ногами протягом усього рейсу, я не хотів розчавлювати провіант. Головним чином, щоб місце для зберігання було повно зимових курток та пальто. У Братиславі нас знову чекав трагікомічний автобус, який забрав нас 30 метрів, щоб ми випадково не загубилися в цьому жвавому повітряному порту.

Багато людей досі вважають, що Польща - це та сама країна з 90-х, коли вони їхали туди поганими дорогами, щоб купити дешеву кухню та солодощі. Але сьогоднішня реальність зовсім інша. Інфраструктура будується безпрецедентними темпами, будь то дороги, залізниці чи аеропорти. Історичні будівлі реконструюються, будуються чудові нові. Рівень послуг і ціни в самий раз. І все це в країні, яка, на відміну від нашої, була майже повністю зруйнована після війни. У 1980-х ситуація була настільки поганою, що було введено воєнний стан.

Знову ж у мене було таке дивне відчуття, коли я чекав у Виноградах на поїзд додому вночі ... Поки наша країна ледь пасажир, вони вже мчать швидкими поїздами.