Валлебот, друже. Але як ви думаєте наносити на нього масло? Це найгірша ідея, яку ви могли мати. Забруднення забезпечено. У цих випадках рекомендується чистити диск спеціальним продуктом для цієї мети та міняти прокладки. Вода робиться за допомогою нового велосипеда, щоб прискорити осідання прокладок на диску. Ті, хто мав подібну проблему, намагалися нагріти таблетки після їх вилучення, нанести промокальний папір, а потім трохи відшліфувати. Але це не ідеально. Його справа - змінити прокладки після очищення диска. У будь-якому випадку вам слід знати, що в деяких моделях гальмівних супортів рухається лише один поршень, злегка штовхаючи диск, поки він не торкається іншої накладки. Коротше кажучи, це те, що трапляється з тими з нас, хто новим у сучасних технологіях. Не ускладнюйте собі життя і візьміть її на заміну таблеток у звичайній майстерні.
Більше того, якщо ви не хочете повторно забруднювати прокладки, захистіть диск та супорт поліетиленовим пакетом під час чищення та змащення трансмісії. Так ви уникнете проблем.
Мені здається, що поршні не потребують зовнішнього змащення, оскільки вони самостійно змащуються з внутрішньої сторони гальмівною рідиною, але я не зовсім впевнений, тому що у мене теж був такий паранойй, і я роблю це, щоб видалити гальмівні колодки, нанесіть дуже тонке мастило і очистіть надлишки поршнів тканиною, щоб воно не зачепило лайно і не забруднило нічого. Якщо гальмівний важіль також дає мені не дуже твердий дотик, я пускаю гальма.
Будьте обережні з перегріванням накладок, гальмуючи тривалий час, коли на них є сліди масла, яке може кристалізуватися, а це недобре. Також переконайтеся, що поршень прикладає силу, перпендикулярну диску, інакше він втрачає зв’язок і гальмування, а також колодки зношуються нерегулярно. Крім того, диск відцентрований, обидва поршні на однаковій відстані від диска.