На додаток до трамваїв 65, 58, 51 та RпїЅкпїЅczi, 8 є однією з великих "улюблених зупинених ліній" трамвайної механіки, оскільки саме завдяки перевагам колишнього екваторіального маршруту. Всі сполучення були безкоштовними, тобто марними - до літа 2002 року. В результаті на кубиках на вулиці Бароса був замінений шар асфальту, але мати трамвайної лінії, яка колись пробігала сюди, буде продовжувати це робити, наприклад, на цій сторінці.
Кілька менших рейсових ліній окружної лінії також вирвалися, наприклад, до Червоного палацу або Неппігета, останній, берег Дунаю використовувався лише в промислових цілях, але в перші кілька тижнів він використовувався в промислових цілях. Оригінальна графська лінія була продовжена в 1911 році, і до неї було додано петлю, яка перетинала вулиці цирків, роблячи її іншим трамваєм 8. Внутрішній кінець маршруту також змінювався з часом, на прикладі введення Берліна (нині Заходу). Раніше запис із літерами ("B") у BSzKRt. Він повторив: маршрут між Медьєром та містом Пепйпешт отримав номер 93, а другою частиною лінії став номер 92.
На момент створення FVV маршрут, який був уточнений до 8 у 1955 році (другий реактивний літак до 52 року мав цей сигнал) 31 грудня 1980 року, замість нього був замінений на автобус 147.
Після останньої зупинки поруч із ринком у Пайпешті, він з'єднався з вулицею Іствін (там, де вона знаходиться 12-го та 14-го) і на цьому місці є автостоянка. Погода тут сильніша, ніж потрібна трамваю - через промисловий рух.
Спочатку приємний сюрприз: на розі ринку через вулицю проходить бігова хрестовина. Ця ділянка була закінчена між 1981 та 86 трамваєм 14 (на час продовження прибудови на Кіпрі, що було кінцем переїзду), тому цей переріз дроту 15.
1228 "Бенгпійлі" (FVV "hпїЅzi" шарнірний трамвай) на вулиці Кроли Іствін (TпїЅnicsics MihпїЅly). З тих пір заставки не сильно змінилися.
Два близнюки Тіма Боріка на зображенні вище (1900 ліворуч та 2000 праворуч) чекають біля головного вокзалу, до якого Іштван буде ближче. Я також вважав ці фотографії важливими тут лише тому, що петлі FVV, які можна широко побачити в багатьох інших старих гонках, які можна побачити тут, можуть бути втрачені: "Бенгпіки" були доступні лише в останні кілька днів.
Додаткова колонка підтримки стояка. На колишньому маршруті трамвая було використано кілька залізничних сполучень, але використання 8-ти також використовувалось багато в чому.
Лінія була в основному рівною, з двома виїздами (рух у окружній петлі був поодиноким).
Просунувшись трохи далі, ви можете побачити краплю асфальту, що вказує розташування доріжок на кузові.
У Кп'єролій утці, на зупинці Attila utca, був один з інших мотоциклів, там спіймали автомобіль-близнюк 1942-43 років (автомобіль-близнюк серії 1900). Раніше на лінії був лише один велосипед, на вулиці Бароса, 31-33, але я не маю звідти камери.
Другий близнюк там же.
Після комплекту доріжка була з'єднана на пару метрів, але один з них, як правило, не використовувався електрикою.
. тому що це був промисловий завод, який привіз його на територію Міхлі Бпіджирпір в Танкіці.
Цей двомісний автомобіль 2000 року оснащений промисловим клапаном.
Трамвай повернув квартал від Вїпці до вулиці Баросса - місце дороги існує і сьогодні. Наступні "сучасні" зображення вже не актуальні, оскільки - як я пояснив на початку сторінки - колір зник, сплевши його. Однак я не маю наміру замінювати образи, які обертаються в красуні, оскільки вони краще відображають атмосферу місця - саме тому я також залишив текст, який належить до зображення. Кожен ставить теперішній час у минуле.
Вулиця Барос досить гнітюча! На правій стороні першого зображення Дунайська взуттєва промисловість також колись призвела до промислової промисловості. Також: місцезнаходження дітей та знесених дітей. Потім раптом: спіЅнек!
Ми також повинні пам’ятати про втрачений зв’язок перед тим, як рухатись далі: з вулиці Арань Іпнос, німецька річка перетинала вже згадане узбережжя Дунаю. Промислові стежки перетинали дорогу Вп’їці біля Золотого Хреста, починаючи з місця розташування будинків зліва, і продовжували вгору по Непсзігету.
Виїзд на вулицю Бароса веде з Зігмонда Перпенного (колишній Йожеф Пакш). Інший напрямок вже тут, прямі вже виведені.
Фотографія вулиці, зроблена з іншого боку вулиці.
У цій частині вулиці можна спостерігати техніку «вдосконалення»: на тротуарі намазано кілька сантиметрів асфальту, а не куб. Це так воно і є.
Якийсь час ми можемо йти по мертвих коліях, аж до вулиці Ірп Ірний Деніел, до початку "промислової петлі".
Трамвай до маршруту Медьєрі (виїзд) їхав прямо сюди, а зворотна дорога, що сюди з'єднувалась (зупинка Ірпійський Деніел). Стюардеса жеребця все ще, мабуть, бездомна, бездіяльна у більшій частині року.
Повернувшись із зупинки, промислова машина їде до частково демонтованого заводу. Звичайно, перемикач лампи перемикача зовнішнього напрямку вже доступний (друге зображення).
Перше зображення: згадана галузь, як це видно в другому напрямку. Друге зображення: вихід іншої промислової машини (домашньої бавовни). Третя картина: Я дійшов до кінця лінії вулиці Баросса, де білки перетворились на вулицю Васпрі Ппіль.
Баросс - це кут вулиці Васпірі Ппіль.
Вулиця різко схиляється вгору по Дунаю, але саме тут ми можемо знайти промисловий край, який привів до колись діючого Мумбабарпара. У середині ви можете побачити верхню колонку з цікавою формою над входом. Ці вулиці, навпаки, не були належним чином заасфальтовані в епоху трамвая: крім задимленого, тут був і макадимамп. Лінія перетинала Megyeri út способом, показаним праворуч - округлий кут вулиці ще надовго нагадуватиме вам про трамвай.
Що ж, у цьому куті, однак, насправді нічого не змінилося з тих пір, як останні бенгальці провели перед пресою праворуч.!
Рік привів лише до дальшої сторони дороги Медьєрі, тобто ближче до Дунпі, і погода тут пішла далі.
. але не на багато: лише два кути вулиць, потім вони перетворили на Ірпійську вулицю Денієла (на фото праворуч), і трамвай повернувся на вулицю Барос через вже завершене з'єднання лінії електропередач. Лівий kпїЅpen egyпїЅbkпїЅnt г - н пїЅppen Кібер problпїЅmпїЅzik, який не був у петлі rпїЅgi kпїЅpпїЅnk errпїЅl sarkпїЅrпїЅl, це пїЅrпїЅmпїЅre mindenпїЅron хотів mesпїЅlni magпїЅnak, що один кут mпїЅsik пїЅbrпїЅzolпїЅ fotпїЅ в kпїЅszпїЅlt:) ArchпїЅv felvпїЅtelek пїЅs tпїЅrkпїЅpek: NпїЅmeth ZoltпїЅn пїЅdпїЅm пїЅs г Колекція Cyber або спеціальна колекція
Також: Тім Боріч
Сучасні зображення: Varga пiЅkos Endre п. Mr. Cyber, якщо не позначено mpїЅskпїЅpp