Чому ЖСР вирішив надати пріоритет реконструкції станції БА-Передмістя, а не іншим станціям у столиці. міста? Коли було прийнято це рішення і коли саме розпочались будівельні роботи? Хто саме вирішив, що станція Братислава - Передмістя буде реконструйована в першочерговому порядку?
Залізнична станція Передместіє тривалий час була в запустінні. Це не було ні технічно, ні естетично. У минулому будівля була зруйнована вандалами та в ній оселилися бездомні люди, вона була травматичним та небезпечним місцем для подорожуючої громадськості. У минулому пішохідний місток до платформи в минулому часто пошкоджувався (водночас ми зазначаємо, що 1/3 пішохідного мосту належить міському району Братислави Нове Місце). Що стосується платформи, вона вже не відповідає розташуванню по висоті. Краї платформ перекинуті, що, в свою чергу, загрожує подорожі. ŽST Bratislava Predmestie також зазнав впливу проекту TEN-T Bratislava Predmestie - Братиславська філія, з диспетчерським контролем Братиславського вузла, який знаходився в будівлі ŽST, що робить ŽST Predmestie важливим транспортним вузлом у Братиславі.
Цю проблему вирішували з тих пір 2001 рік, оскільки проектна документація почала оброблятися. Будівництво розпочато 09/2012 з реконструкції трансформаторної станції.
Рішення про реконструкцію станції було прийнято виходячи з вищезазначеної ситуації, а також завдяки залученню до проекту TEN-T.
За первинною інформацією, реконструкція коштувала чотири мільйони - усі ці гроші надходили з бюджету ЖСР, або частина з них також надходила з єврофондів.?
Усі витрати покривалися за рахунок власних ресурсів ŽSR.
Які модифікації зробив ЖСР за останні роки на сусідній станції Братислава - Виногради?
Раніше діюча будівля на зупинці "Виногради" була реконструйована з метою забезпечення доступу для нерухомого. Платформа також була відремонтована частковим продовженням у напрямку Братислави. станція завдяки введенню нових пасажирських поїздів.
Коли планується комплексна реконструкція станції Братислава - Виногради?
В даний час триває процес державних закупівель для вивчення доцільності всього братиславського вузла. На підставі техніко-економічного обґрунтування, яке також включатиме зупинку Виногради, будуть очевидні інші необхідні зміни на зупинці.
Додаток:
Привіт, я хотів би попросити вас надати додаткову інформацію: Загалом: ŽSR задоволений тим, що вони реконструювали станцію Братислава-Передмістя, яка є закритою для громадськості, а на невеликій відстані від неї знаходиться занедбана зупинка Братислава-Виногради, яка потребує реконструкції набагато гостріше.?
Більшість залізничних станцій у Братиславі (за винятком залізничних станцій Братислава Петржалка та Братислава Нове Місто) потребують реконструкції. ЖСР планував і планував реконструкцію головного вокзалу БА, а також Братислави Предместіє та Братислави Виногради. Як ми вже говорили вам, залізничний вокзал Братислави Передместя знаходився в запустінні, він не підходив ні з технічної, ні з технологічної, ні з естетичної точки зору, великою проблемою були бездомні, згорнуті краї перонів загрожували подорожуючим громадськості. Саме на цій станції повинен був знаходитись диспетчерський контроль братиславського вузла в рамках проекту TEN T, який повинен був зробити ŽST Predmestie важливим транспортним вузлом у Братиславі. Використання цієї залізничної станції також планується в рамках участі у проекті інтегрованої транспортної системи в Братиславі (в рамках TIOP планується побудувати 7 нових залізничних зупинок).
ЖСТ Братислава Виногради мав бути реконструйований в рамках транспортної оперативної програми. Була розглянута можливість модифікації колії в напрямку головного вокзалу Братислави та Рачі, а також розширення платформ та регулювання її висоти, а також можна було з'єднати зупинку Братислава Vinohrady із залізничною станцією Братислава Predmestie, щоб подорожуюча громадськість мала зручний доступ до зупинки, а також до вокзалу. Через те, що умовою залучення коштів ЄС є техніко-економічне обґрунтування, ŽSR спочатку довелося конкурувати з підрядником такого дослідження, а потім дослідження буде оброблено. Однак у майбутньому ЖСР, безумовно, розраховуватиме на реконструкцію залізничної станції Братислава Виногради.
У своїй відповіді ви пишете, що станція Братислава-Передмістя знаходилася в запустінні. У зв’язку з тим, що на цій станції щодня зупиняються чотири поїзди, було достатньо реконструювати лише пішохідний місток та перон (який, до речі, досі не реконструйований). Чому натомість ЖСР приступив до комплексної реконструкції всієї будівлі?
Яка будівельна компанія здійснила цю реконструкцію, відповідно. який був головним підрядником будівельних робіт?
Це питання вирішується з 2001 року. Реконструкцію проводив Texo Partner s.r.o. Братислава на підставі трудового контракту від жовтня 2001 року.
У своїй відповіді ви далі пишете, що реконструкція станції Братислава-Передмістя повинна була бути частиною проекту Братислава-Філіалка. У той же час, найпізніше після прибуття міністра транспорту Яна Почятека, було зрозуміло, що проект філії не буде реалізований у найближчому майбутньому. Чому ЖСР все ж продовжив у первісному плані і розпочав реконструкцію станції Братислава-Передмістя.
На момент зупинки проекту «Філіалка» (жовтень 2012 р.) Будівництво залізничного вокзалу Братислави «Передместя» вже будувалось, і в той же час вже тривав публічний тендер на вибір підрядника станції «Братислава Філіалка». Незалежно від вищезазначеного, проект лише призупинено, і ŽSR зацікавлений у якнайшвидшому вирішенні ділянки Фіялка, тоді як базовою відправною точкою для прийняття рішення буде згадане техніко-економічне обґрунтування. Враховуючи розташування станції Філіалка, ми очікуємо, що це буде частиною інтеграції транспорту із сполученням з ЖСТ Predmestie, яке зміниться, відповідно. збільшить значення цієї станції.
Хто саме вирішив, що реконструкція станції Братислава-Передмістя розпочнеться у вересні 2012 року? Будь ласка, вкажіть ім’я конкретної відповідальної особи, яка підписана відповідними документами.
Відповідно до внутрішнього розпорядку ŽSR, один працівник ніколи не приймає рішення про проекти та інвестиції. План інвестиційних акцій ŽSR затверджується у кілька етапів, вирішальним є затвердження вищого органу ŽSR, Ради директорів. Інвестиційний план ŽSR на 2012 рік був затверджений 29 вересня 2011 року, і на той час Рада директорів ŽSR складалася з: Ing. Йозеф Беліс, інж. Петро Клінка, інж. Пітер Гутман, JUDr. Андреа Vitkóová, доктор філософії, JUDr. Любош Дойджан, інж. Мирослав Баркай, інж. Дарина Фабулова, мол. Франтішек Петрочі, до н.е. Франтішек Запаранік.
Коли саме була завершена реконструкція Братислави - передмістя і як довго після її завершення вона була розблокована?
Будівля вокзалу було завершено 27 червня 2014 року, пішохідний міст 17 грудня 2014 року.
Чи зараз ЖСР готує комплексну реконструкцію станції в Братиславі? Або для всіх станцій та зупинок очікується результат дослідження залізничного вузла.
Так, ŽSR готує кілька проектів реконструкції:
ŽST Братислава hl. станція :
У зв’язку з тим, що проект міста Predstaniční námestie містом та зовнішнім інвестором не продовжується згідно з очікуваним графіком, ŽSR готує тут 3 інвестиційні проекти:
ŽST Братислава hl. вул., доступ для нерухомих пасажирів до платформи, яка знаходиться на стадії впровадження.
В даний час нерухомі пасажири можуть дістатися до платформи через багажний підземний перехід на ЖСТ Братислава hl. вул., яка використовується як місце для зберігання, частково як перевезення багажу та матеріалів до поїздів. Нерухомі пасажири користуються багажним метро для доступу до платформ лише після попередньої реєстрації у супроводі оператора. Конструкція підземного переходу демонструє дефекти ступеня утворення тріщин, падіння штукатурки і подекуди арматура оголюється і корозує, вона не провітрюється, місцями помітні витоки води. Реалізація будівництва забезпечить доступ для людей з обмеженими фізичними можливостями та орієнтацією до платформ на ŽST Bratislava hl. вул. (реалізація заміни чотирьох існуючих вантажних ліфтів на 1-й - 4-й платформах, будівництво нового ліфта на 5-й платформі), багажне метро буде реконструйовано шляхом будівельних модифікацій, метро також буде обладнано комунікаційними пристроями для пасажирів.
Реконструкція приміщення ресторану ŽST Bratislava hl. вул., проектна документація Основним завданням проектної документації, яка перебуває на стадії до затвердження технічного рішення на ЖСР, є реконструкція невикористаних приміщень колишнього ресторану через необхідність розширення існуючих приміщень у залізнична станція. Братислава - головний вокзал для подорожуючих і пов'язане з цим підвищення культури та комфорту подорожей.
Головний вокзал Братислави ŽST, виконання стандартів - Причиною пропонованого будівництва є забезпечення стандартів залізничного вокзалу Братислави головного вокзалу відповідно до розпорядження Генерального директора ЖСР №. 22/2013 про процедуру впровадження стандартів на вибраних залізничних станціях.
Прибудова будинку з 80-х років минулого століття. Технічний стан конструкцій та елементів конструкції показує відмови, спричинені атмосферним впливом, зносом та пошкодженнями. Метою будівництва є досягнення оптимальних технічних параметрів будівлі та одночасне усунення явних технічних недоліків будівельних конструкцій (обшивка периметру, заливні конструкції, конструкції даху та перекриття 1-ї платформи), забезпечуючи тим самим більш високий рівень проїзду культура, що належить залізничному вокзалу словацької столиці.
ЖСТ Вайнори
ŽST Vajnory, проектна документація на реконструкцію та газифікацію - в межах підготовленої проектної документації оновлення під'їзної дороги ŽSR в контакті зі старою будівлею станції, будівництво мощених ділянок, благоустрій території, оновлення тротуару на безпечному шляху для безпечного доступу працівників ŽSR та рішення відповідного огородження на пішохідному мосту, щоб несанкціоновані особи не рухались на колії. Вирішено світлову маркування станції, стенду для велосипедів, двосторонню інформаційну дошку прибуття та відправлення поїздів, інформаційну дошку на платформі.