Японське судно "Ава Мару" було вантажним і пасажирським судном, водотоннажністю 11 249 тонн, тому одне з найбільших торгових суден японського флоту. Командував ним капітан Хамада Мацутаро.

війни

Угода про вільний проїзд.

У 1942 році Червоний Хрест робив спроби направити хінін союзним військовополоненим на Філіппінах, але уряд Японії відмовив у наданні дозволу. Занепокоєний лікуванням, яке американські в'язні можуть отримувати у Південно-Східній Азії, Вашингтон запропонував через уряд Швейцарії японським кораблям перевозити гуманітарну допомогу до таборів. Кораблі мали б свободу проходу через підводну блокаду. Японці знову відхилили цю пропозицію, але потім переговори відновились.

Одним із моментів, з яким не вдалося узгодитись, був режим харчування. У той час японські солдати їли рис, мариновані овочі та м’ясні рибні м’ячі - дієти, яка за західними мірками була недостатньою. Але японці стверджували, що в'язні не можуть прогодувати себе краще, ніж японські солдати. Нарешті, представники досягли угоди, яка була підписана у Швейцарії між урядами США та Японською імперією, гарантуючи вільний прохід кораблів з обох країн, які перевозили полонених, та пакети допомоги від Червоного Хреста для військовополонених. На цих пофарбованих у зелений колір посудинах були видимі білі хрести, підсвічені прожекторами, з обох боків і на димоході, щоб відрізняти їх від інших торгових кораблів. Третім із японських кораблів, призначених для цієї служби, була "Ава Мару".

Перша партія гуманітарної допомоги

У грудні 1943 року з Портленда, штат Орегон, США відплило п’ять радянських кораблів, які перевозили 2500 тонн запасів, переважно продуктів харчування, ліків, одягу та пошти, призначених для американських військовополонених. Кораблі причалили у Владивостоці, де вантаж було перевантажено на японські кораблі, які мали доставити їх до табору в'язниць Находа, за сто миль на південь від Владивостока.

Ава Мару в операції ШО

Ава Мару відплив з Моджі 8 серпня 1944 року в складі обозу H-71 під час операції SHO. Під час плавання конвой зазнав серйозних нападів на підводних човнах від USS Redfish та USS Rager, потопивши кілька кораблів. У затоці Лусон конвой зазнав жорстокого тайфуну, який вразив район між 18 і 19 серпня. USS Rager потопив кілька торгових кораблів з розпався конвою, в той час як до них приєдналися USS Bluefish та USS Spadefish. Ава Мару звинуватив торпедний удар і був знищений.

Те, що залишилося від обозу, було зібрано в Сан-Фернандо і змогло продовжити рух до Маніли, куди він прибув 21 серпня. Незабаром після цього прибула буксирувана Ава Мару, бо машини зупинилися. Ава-Мару довелося продовжувати робити ремонт, ймовірно, рятуючи його від затоплення, оскільки драма конвою HI-71 на цьому не закінчилася.

Свідчення

Згідно зі свідченнями ветерана, який був військовополоненим, 15 грудня 1944 р. У Сінгапурі 525 в'язнів вишикувались у таборі в'язниць на річці Ривер-Веллі-Роуд, чекаючи, щоб їх вивезли на причали на борт Ава-Мару. Після того, як взяли рулон і перевірили речі ув'язнених, їх посадили на вантажівки. Дійшовши до пристані, в’язні побачили силует одного з великих японських купців, в якому їх транспортували. Потихеньку всі вони спускались, єдиною сходами, до льохів, які могли б служити для них помешканням. У цьому місці вони мали провести наступні 11 днів, поки конвой був зібраний, перед тим, як відплисти.

Минула добра ніч, і 26 грудня Ава-Мару зважила якір, щоб повільно вийти в море до Японії, з першою зупинкою в Сайгоні. Більше японських військ сіли на Ава-Мару, і кількість кораблів у колоні досягла 20 кораблів, включаючи пару супровідних фрегатів.

Покинувши Сайгон, обоз обійшов узбережжя Китаю, щоб уникнути американських підводних човнів. Щоночі обоз стояв на якорі в затоках узбережжя, захищених темрявою та туманом. Вдень японські літаки пролітали над обозом на пошуки ворожих підводних човнів. Коли конвой рухався на північ, погода почала змінюватися, і вже було помітно значне зниження температури. Ув'язненим довелося підійти на палубу, пройти по платформі, що стирчала з палуби, щоб мочитися і евакуюватися, врівноважуючи і витримуючи вибухи крижаного повітря на кормовій перегородці. Будучи звичним до тропічного клімату, витримувати низькі температури було важким випробуванням без відповідного одягу.

Awa Maru повертається до служби

15 січня 1945 року Ава-Мару пристала до бухти Моджі, щоб завершити ремонт і відновити службу. В Японії була середина зими, і до цього часу палуба корабля була білою від снігу. Було висаджено кілька сотень в’язнів.

17 лютого 1945 р. "Ава Мару" була готова вирушити у відправку на транспортну місію гуманітарної допомоги за умовами угоди із США. Згідно з узгодженою процедурою, японці передали в радіотелефон вихід корабля із зазначенням маршруту, яким рухатиметься корабель. Виїжджаючи з Моджі, прямуючи до Сінгапуру, Індонезії, Гонконгу, Формози, а потім назад до Японії. Зі свого боку, військово-морське командування США опромінило накази всім підводним човнам про те, що вони повинні дозволити вільний транзит корабля на випадок прицілювання.

Фатальний день

1 квітня 1945 року "Ава Мару" плавала з усіма увімкненими вогнями, коли її побачила підводний човен USS Queenfish, яким командував Елліот Лафлін, ідучи курсом, паралельним узбережжю Китаю. Того дня Королівська рибка напала на японський обоз, пошкодивши транспорт. Через дві з половиною години вони мали радіолокаційний контакт із Ава-Мару. Лофлін вивів свій корабель у межах дальності і випустив чотири торпеди. USS Queenfish залишався на місці, поки японське судно не потонуло, а пізніше врятувало єдиного вижилого в результаті трагедії. Японці повідомили йому, що потоплений ними корабель - "Ава Мару".

Реакція морського командування

Лафлін повідомив командира Тихоокеанського підводного флоту Чарльза Локвуда, який зробив звіт до адмірала Кінга, начальника морських операцій. Кінг наказав позбавити Лофліна командування і повернутися перед військовим судом за непокору прямим розпорядженням свого начальника, неефективність виконання службових обов'язків та недбалість при отриманні наказів.

Японський протест

Японський уряд протестував проти цього і відмовився здійснювати подальші доставки гуманітарної допомоги. США визнали помилку і пообіцяли замінити корабель і компенсувати після війни. Японці відповіли, що цей напад виявився "найжорстокішим актом зради, без паралельних в історії світу".

Після війни уряд Японії наполягав на використанні справи Ава Мару як розмінної монети, але уряд США звільнило та відмовилося виплачувати компенсацію, аргументуючи це тим, що поводження з американськими в'язнями було негуманним і набагато серйознішим, ніж справа. корабель. Тому Вашингтон закрив справу і не виплатив жодної компенсації, заборонивши японському уряду знову згадувати про цю справу.

Заява Лофліна

Лофлін заявив, що не отримував загальних наказів, оскільки радіооператор не переписував їх, поки вони були в Сайпані. Він зізнався, що отримував накази, пов'язані з Ава Мару та його проходженням через зону його патрулювання. Виявивши японське судно, він сказав, що воно перевантажене, і тому йому здавалося, що це есмінець, що рухається в тумані на високій швидкості, а не торгове судно, тому він вирішив вистрілити чотири торпеди. Лофлін зізнався, що не визначив ціль позитивно перед стрільбою. В свій захист він зазначив, що корабель перебуває за межами встановленого маршруту та графіка навігації.

Судження

На суді Елліот Лафлін був виправданий за першими двома звинуваченнями, але був визнаний винним у необережності, отримавши попередження від міністра ВМС. Честер Німіц не погодився з рішенням присяжних і направив догану членам Воєнного суду. Командування Лафліна було знято, і він був підпорядкований Локвуду для навчання. Пізніше офіцер був переведений на Атлантичний флот, де він служив оперативним офіцером. Через роки справа про Ава-Мару була забута, і Лафлін досяг звання контр-адмірала.

Що несло Ава Мару?

Існує багато суперечностей щодо вантажу та пасажирів Ава-Мару на момент потоплення. Автори кажуть, що 28 березня на борту "Ава Мару" було 2000 пасажирів, серед яких офіцери армії, дипломати, технічні працівники та цивільні особи. Крім того, на його борту була велика військова здобич, що складалася з 40 тонн золота та діамантів вартістю 5 мільярдів доларів. Вони також говорять, що його першою зупинкою перед поїздкою до Японії була Джакарта, де він завантажив 2500 тонн сирої нафти, сотні тонн бурового матеріалу та кілька тонн вольфраму, цинку та каучуку. Не мало хто говорить, що він мав зброю, боєприпаси та деталі літаків. Вони також говорять, що, хоча американці знали, що японське судно раніше перевозило заборонені вантажі, вони поважали угоду про вільний прохід, оскільки американським ув'язненим було життєво необхідно отримувати гуманітарну допомогу.

Інші автори, навпаки, стверджують, що в день, коли сталося затоплення, японці намагалися втекти від бомбардування союзників у Південно-Східній Азії і що корабель перевозив до Японії більше 2000 мирних жителів, чоловіків, жінок та чоловіків., включаючи техніків, адміністративний персонал та постраждалих. Відповідне повідомлення про погоду в день потоплення вказує на те, що у протоці Формоза (Тайвань) не було туману. Awa Maru був потоплений за координатами 24.40 N, 119.45 E, і оскільки це територіальні води Китаю, він був врятований компанією Salvataje China Co. в 1970-х рр. У 1975 році китайський уряд доставив деякі уламки кораблів до Японії. Кажуть, компанія, яка повинна знати, що було в трюмах японського корабля, але китайський уряд не прийняв рішення з цього приводу.

Пам'ять

Щороку в токійському храмі токусага-сьогуни та храмі Нара відзначається дата затоплення Ава-Мару та загибелі тисяч людей, імена яких викарбувані в поліровані чорні гранітні стіни.

USS Queenfish

USS Queenfish (SS-393) був спущений у воду 30 листопада 1943 р. Він перемістив 1526 тонн на поверхню і 2391 під водою. З екіпажем у складі 66 чоловік він плавав із 20 вузлами на поверхні та 9 вузлами, зануреними у воду. Він був озброєний 5-дюймовою гарматою, 40-мм зенітним кулеметом і 10 21-дюймовими трубами.

Після Другої світової війни він служив у Корейській війні. Під час цього конфлікту корабель USS Queenfish повернувся до вод, де затонув Ава-Мару в 1951 і 1953 рр. У той час він не мав жодної цілі в межах своєї досяжності, оскільки вони знаходились у гирлі річки Ялу, недосяжної. У 1954 році він повернувся до Сан-Дієго. У 1960 році він був перепризначений як допоміжний підводний човен і виведений з експлуатації в 1963 році. Нарешті, 14 серпня того ж року він був використаний як ціль для навчань у Тихому океані, де він був потоплений.

Це може вас зацікавити.

  • Австралійські кораблі потонули
  • Битва при Ортоні (12-20-1943)
  • Корабель із повідомленням решітки
  • Василевський, Олександр Михайлович
  • Роммель, Ервін
  • Редер, Еріх
  • Паулюс, Фрідріх
  • Остер, Ганс
  • Каммлер, Ганс Фрідріх Карл Франц
  • Хашимото, Мочіцура
  • Гартман, Еріх
  • Де Боно, Еміліо
  • Крістіан Х з Данії
  • СС Нормандія
  • Вибухи в Мілані
  • Бомбардування Дрездена
  • Вибух у Ковентрі
  • Потоплення Шарнхорста (12-26-1943)
  • Лінкор "Шарнхорст"
  • Лінкор Шарнхорст
  • Операційний загін (19-2-1945)
  • Подвиг Бремена
  • СС Сент-Луїс
  • SS Op Ten Noort
  • СС Ланкастрія
  • С.С.Віндхук
  • SS місто Бенарес
  • С. С. Карібу
  • СС Бірма
  • С. С. Барнхілл
  • С. С. Афінія
  • Зірка СС Арандора
  • RMS Королева Марія
  • RMS Лаконія
  • М. С. Монсеррат
  • KDF Вільгельм Густлов
  • Японський конвой HI-71
  • Конвой союзників PQ-17
  • Альтмарк
  • Кораблі Перемоги
  • Вузький міст Такома
  • Кораблі Свободи
  • Плавучі доки
  • Човни з цементними корпусами
  • Берлінська морська конференція (12-31-1938)
  • Німецька військова термінологія
  • Морські події
  • Лотар-Гюнтер Бухгейм
  • Памфлети в Тихому океані (2)
  • Брошури в Тихому океані
  • Брошури
  • Мова в памфлетах
  • Данія
  • ОКВ
  • HSK 5 Pinguin - Schiff 33 (1)
  • Операція четвер (5-3-1944)
  • Операційний комір (11-12-1940)
  • Напад на комір (24-06-1940)
  • Битва при Північному Кейпі (12-26-1943)
  • Операція "Зітронела" (7-9-1943)
  • Операція Цербер (11-2-1942)
  • Швидкі човни Shinyo
  • Потоплення HMS Curacoa
  • Пакт про нейтралітет між СРСР та Японською імперією
  • ВМС США - Лінкори (2)
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - підводні човни [3]
  • Гімн Данії
  • Таїланд
  • Шведські добровольці F19
  • Індійські добровольці у вермахті
  • ХВИЛИ
  • WASP
  • Американський легіон USS (APA-17)
  • ВМС США - підводні човни (1941-1945)
  • Есмінці класу Грідлі, Данлап, Беглі, Бенхем
  • Класи руйнівників Фаррагут, Портер, Махан, Сомерс
  • Есмінці класу Клемсон
  • Класи руйнівників Аллен, Вікс
  • ВМС США - есмінці (1941-1945)
  • ВМС США - Круїзи (2)
  • ВМС США - круїзи (1941-1945)
  • ВМС США - авіаносець (1941-1945)
  • Інші затоплені кораблі США
  • Затонулі американські підводні човни
  • Затонулі торпедні катери США PT
  • Затонулі перевезення США
  • Затонулий тральщик США
  • Затонулі ескортні есмінці США
  • Затонулі есмінці США (2)
  • Затонулі есмінці США (1)
  • Затонулі американські лінкори та крейсери
  • Затоплені американські авіаносці
  • Затонулі голландські кораблі
  • Британські кораблі потонули
  • Кокутай 343
  • Військові звання в Італії
  • Різанина відділу Acqui в Кефалонії
  • Десята флотилія MAS [3]
  • Децима Флорілла MAS [2]
  • База підводного човна, BETASOM
  • Німецькі допоміжні крейсери (Hilfskreuzer)
  • SMS Шлезвіг-Гольштейн
  • HSK 5 Pinguin - Schiff 33 (2)
  • Міні-підводні човни X
  • Fairmiles моторні човни
  • Британські командоси
  • План гранд-адмірала Редера Z
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - підводні човни [2]
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - підводні човни [1]
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - Міні-підводні човни A, B, C
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - важкий авіаносець
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - легкий авіаносець
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - руйнівники
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - важкі крейсери
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - легкі крейсери
  • Тейкоку Ніхон Кайгун - Лінкори
  • Королівський флот, британські есмінці 1200 тн класу.
  • Італія ВМС Регія. Підводні човни (2)
  • Італія ВМС Регія. Міні-підводні човни
  • Італія ВМС Регія. Підводні човни (1)
  • Авіаносець
  • Радянський флот - підводні човни
  • Торпедний катер PT-109 (2-8-1943)
  • План веселки і план гуми
  • Операція Вікінгер (22-06-1940)
  • Джерело операції (14-09-1943)
  • Посол операції (15-15-1940)
  • Наступ радянських військ на Любань (1-7-1942)
  • Operation Zipper (21-08-1945)
  • Операція Tiderace (02-09-1945)
  • Правління операційного центру: Хіросіма
  • Операція Барні (3-6-1945)
  • Окупація Англійських Нормандських островів (06-30-1940)
  • Битва при Кабо-Теулада або Битва при Кабо-Спартінтенто (27-11-1940)
  • Затоплення СС-Леопольдвіль (12-24-1944)
  • Затоплення Конго (21-11-1944)
  • Потоплення HMS Принца Уельського та HMS Repulse (12-10-1941)
  • Битви Номонхана між СРСР та Японією
  • Окупація Естонії (07-07-1941)
  • Штурм Гранвіля (8-03-1945)
  • Трагедія підводного човна HMS Thetis
  • Потоплення Монтевідео Мару
  • "Пекельні кораблі" (в'язень перевозить потоплені союзниками)
  • Катастрофа в Західному Лоху
  • Суд греблі
  • Передвоєнна ситуація між США та Німеччиною
  • Основні віхи Другої світової війни
  • Перший британський уряд у воєнний час
  • Наказ Уповноваженого оборони СРСР No 227
  • Наказ наркома оборони СРСР
  • Британське замовлення проти німецького експорту (11-28-1939)
  • Уряд Японської імперії
  • Кінець війни в Азії
  • Виступ Гітлера в Рейхстазі (11-12-1941)
  • Закон про морську блокаду та дамби (1939)
  • Військово-морська база Уліті
  • Хелльшрайбер

Exordio.com є учасником асоційованої програми Amazon Services LLC, афілійованої рекламної програми, призначеної для надання веб-сайтам засобів для заробляння рекламних внесків за рахунок реклами та посилання на Amazon.com.

Інформація про партнерську програму Amazon