Лише третина водіїв знає стан своїх автомобільних шин
@abc_motor MADRID Оновлено: 05.05.2016 14:41
Шини є основним елементом активної безпеки автомобіля. Перевірка його стану, нанесення глибини та тиску - це завдання що слід робити періодично, принаймні раз на місяць та перед початком поїздки. Сюди входять не тільки чотири колеса "на вигляд", як запасне колесо, в тих транспортних засобах, які все ще його перевозять, дуже важливо не поспішати, якщо у нас прокол.
Зазвичай п’яте колесо зазвичай ховається під багажником, хоча є багато водіїв, котрі яВони навіть не знають його місцезнаходження.
Насправді запасне колесо не є строго обов'язковим, оскільки воно може бути замінене обладнанням, яке дозволяє усунути випадковий прокол, так званий «Набір для ремонту проколів», які стають все більш популярними в нових транспортних засобах.
Для тих транспортних засобів, які зберігають "п’яте колесо", слід пам’ятати, що навіть з іншим ободом (наприклад, дешевий сталевий) або аварійним запасним колесом щось менше, по ширині та діаметру, необхідно перевіряти його стан і тиск з такою ж періодичністю, як і решта коліс автомобіля. Навіть якщо це колесо не використовуватиметься, з часом воно, швидше за все, втратить тиск, тому можливо, що в аварійному випадку, У мене повністю закінчилось повітря і тому марний.
Термін придатності шин закінчується п’ять років з моменту їх встановлення на автомобіль. Запасне колесо теж "закінчується", хоча тому Він укритий під стовбуром Він не піддається дії таких екстремальних температурних перепадів або прямих сонячних променів, що призводить до швидшого псування гумової суміші. Але в будь-якому випадку було б зручно його змінити кожні вісім чи десять років.
Також не доцільно використовувати вживану як запасну шину, оскільки, якщо її знос великий, її експлуатаційні характеристики гірші з точки зору зчеплення., потужність евакуації води і зупинну відстань.
Глибина малювання, запорука безпечної подорожі
Згідно з опитуванням, проведеним Continental серед німецьких водіїв, лише третина знає приблизну глибину протектора на шинах свого автомобіля. Шини з глибиною протектора від восьми до чотирьох міліметрів є синонімом безпеки. Нижче цього показника ваша здатність евакуювати воду різко знижується, і, отже, збільшується ймовірність аварії.
Мінімальна глибина протектора, встановлена законом, становить 1,6 міліметра, але настійно рекомендується замінити шини до досягнення двох міліметрів. Спосіб перевірити це за допомогою низки попереджувальних свідків, які зазвичай мають шини, але за допомогою монети на євро це можна легко перевірити. Монета розміщується в гравірованій частині протектора, і якщо золоте кільце на краю монети покрите гумою шини, воно все ще досить глибоке.
Довше гальмування та ризик аквапланування
При екстреному гальмуванні на вологому ґрунті зі швидкістю 80 км/год із шинами, чиє протектор має глибину три міліметри, транспортному засобу потрібно повністю зупинитися на 9,5 метрів довше, ніж із новими шинами, приблизна відстань двох автомобілів. Крім того, проїжджаючи точку, де він зупинився б, якщо встановили нові шини, автомобіль все ще рухається зі швидкістю 34 км/год.
У цій самій ситуації тому самому транспортному засобу, оснащеному шинами з мінімальним дозволеним протектором (1,6 мм), буде потрібно 18,6 метрів для зупинки та залишкова швидкість 44 км/год.
У разі оснащення зимових шин та їзди по зимових дорогах зі швидкістю 50 км/год, шинам з глибиною протектора чотирьох міліметрів знадобиться додатково 14 метрів для зупинки, а деякі з 1,6 мм збільшать цю відстань до 26 метрів.
Розмір контактної поверхні шини з дорогою (контактний слід) приблизно відповідає розміру листівки, що передбачає невелику поверхню. У ситуації, коли відбувається гідропланування, площа поверхні ще більше зменшується. Аквапланування - це повна або часткова втрата контакту з землею (і, відповідно, втрата контролю над транспортним засобом) через нездатність шини евакуювати воду, що знаходиться на дорожньому покритті. Швидкість зменшує контактну площу та допомагає гідропланіровці, але глибина протектора є вирішальним фактором. Чим шина зношеніша, тим легше гидропланировать до того, що шина з мінімально допустимим протектором при 90 км/год майже повністю втрачає контакт з асфальтом.
Зношені шини збільшують можливість гідропланування та досягають аварії завдяки більшому зупинковому шляху та меншому зчепленню.