Ви, мабуть, погодитесь зі мною, що найбільш проблематичною частиною тіла велосипедиста взимку є ноги, відповідно. стопи. Саме вони, як правило, вирішують, що найкраще закінчити поїздку і повернутися додому, хоча інші частини тіла все ще контролюють. Звичайно, у мене точно така ж проблема, і в цій статті я хотів би вказати, як я намагаюся її вирішити.
Якщо ви уважніше стежите за нашим порталом, можливо, ви помітили, що нещодавно я описав свій досвід роботи з зимовими черевиками (Specialized Defroster Trail). Це також одне з рішень, але зараз я хочу зупинитися на варіантах, які пропонують нам речі трохи дешевші, і деякі з них, напевно, вже є вдома. Наприклад, я особисто використовую свій на дорожньому велосипеді літнє взуття круглий рік. Тож давайте почнемо з основ і підемо вище.
Шкарпетки
Шкарпетки безпосередньо контактують з нашим тілом, тому знову ж основне правило - добре лягати. Не повинно статися, що вони вузькі, а значить, зменшують кровотік. З матеріалів я найбільший шанувальник природного представника в цій області, тобто мериносової вовни. Він дуже приємний на ногах, добре переносить вологу, а також справді пахне мінімально. Товщину потрібно регулювати відповідно до взуття. У моєму випадку максимум - носок середньої товщини, інакше я вже відчуваю, що стопа в них занадто заплутана, що, звичайно, погано. Мені також подобається, коли шкарпетка справді висока, що знову трохи підвищує тепловий комфорт, і я також маю приємніші відчуття, коли вкрита рукавом. Я намагався поєднати напр. два тонких шкарпетки або навіть тонший і товстіший, але я не відчував істотних відмінностей у комфорті. Навпаки, моя нога увійшла в два шкарпетки, ще стиснуті. Звичайно, це все дуже індивідуально, і найкраще спробувати - перевага шкарпеток полягає в тому, що коли ми ступаємо поруч, у більшості випадків це не так сильно «болить» гаманець. .
Ущільнювальні отвори на підошві
Цей пункт стосується, зокрема, скребків на дорогах. У багатьох з них є різні отвори в передній частині підошви, завдяки чому вони влітку приємно «всмоктують» повітря. Однак взимку нам нічого подібного не потрібно, тому приємно їх клеїти і тим самим запобігати проникненню вологи. Наприклад, напр. класична стрічка.
Овершоти
Ботфорти, мабуть, один найосновніша частина обладнання кожного велосипедиста, який любить їздити навіть у холодну пору року. Сьогодні на ринку існує незліченна кількість комбінацій матеріалів. Але якби мені довелося вибрати лише одну, вони, мабуть, все одно були б класичні неопренові рукава, яким я насправді їду - здебільшого на дорозі, де у мене немає зимового взуття, або навіть на пальнику, якщо трохи тепліше. Цей матеріал дуже добре утримує тепло навіть у вологому стані. Зрештою, це також головна причина, чому вона використовується, наприклад при пірнанні.
Для мене найголовніше, щоб вони добре сиділи і красиво копіювали взуття і, головне, щоб вони були якомога вище. Це велика перевага, особливо коли дорога мокра і вода капає з колеса. У моєму випадку є ще одна причина - оскільки у мене довгі ноги, вони потрібні мені, щоб вони перекривали мої штани, які для мене завжди є короткими. . Я все ще трохи продовжую їх за допомогою свого «поліпшувача» (Велосипед взимку: частина 2 - Одяг як основа). Оскільки я іноді використовую їх для MTB, у мене є модель з більш відкритою підошвою. Як чудове доповнення до неопрену існують більш тонкі «дихаючі» рукава - дуже добре, наприклад Вітряк, який дихає одночасно.
Вони не тільки знаходять чудове застосування навесні/восени і часто влітку, але їх можна чудово поєднувати, коли холодніше. Тоді я спочатку покладу ці та вже згаданий неопрен зверху. Завдяки еластичності неопрену немає проблем із розгортанням, а головне немає відчуття скутості. Тому я завжди віддаю перевагу такому шару ззовні, і головна перевага - це достатньо місця для стопи в третьому.
Коли нічого з цього недостатньо
Всі ці речі в основному є пасивним захистом, тому вони служать для уловлювання та утримання тепла. Мені їх вистачає, коли це є приблизно 4 ° C і більше, також для цілоденних поїздок а при нижчих температурах мені відносно комфортно протягом 2 годин. Потім я починаю відчувати, як відчуття зникає . Це головним чином через поганий кровотік у великих пальцях, і хтось може не мати проблем навіть при мінусовій температурі протягом дня.
Звичайно, я також пробував алюмінієву фольгу під устілкою, або безпосередньо навколо стопи, але все ж марно. Цього сезону під час серфінгу я натрапив на одну цікаву річ. Я про це знав давно, але не думав використовувати на велосипеді. Вони так звані. одноразові грілки для ніг (версії також виготовляються для рук, спини тощо) і пропонуються різними виробниками.
За допомогою хімічної реакції ці нагрівачі здатні виробляти тепло протягом 5 годин або більше - знову ж таки, залежно від конкретної версії. Варіант, призначений для ніг, має гарну плоску поверхню, щоб він не заважав і тримався на носку за допомогою липкої центральної смужки. Щоб не заважати моєму крученню педалей, я кладу їх зверху, але їх, звичайно, можна розмістити і знизу.
Єдине, що потрібно зробити, це залишити їх після розпакування приблизно на 5 хвилин. в повітрі, щоб почати реакцію, і ви можете вирушити в дорогу. Боятися нема чого, це так нетоксичний і безпечний. А результат? Мені дали 4-5 годин їзди на морозі, навіть з літніми кросівками та комбінацією рукавів, про що я пишу вище. Іноді це не повинен був бути додатковий мороз, але його замінювали туман, вологість та температура близько 3 ° C - теж не проблема. Звичайно, я не кажу, що це те саме, що сидіти в домашніх капцях .
Раніше це було б неможливо, але відчуття комфорту і тепла викликає звикання. І найголовніше, без традиційно нечутливих великих пальців і подальшого домашнього розморожування. Я використовую ці обігрівачі, особливо коли я їду трохи довше, тобто 3 або більше годин, як правило, це на вихідних. Я думаю, що період навколо морозних свят був більш ніж добрим випробуванням. Я радий пожертвувати приблизно 1, 30 € для пари в цьому випадку, і я вже маю більший запас вдома . Буквально "найвищою" комбінацією для наших умов є комбінація із зимовими кросівками, які можуть ще краще підтримувати вироблене тепло і, що найголовніше, набагато краще ізолюються знизу.
Можна було б здивуватися, як такий "птах" може змінити погляд на зимову їзду, і особливо, якщо ми хочемо бути на вулиці якомога довше.
Ну, це були деякі мої спостереження щодо, мабуть, найбільш проблемного місця, коли справа стосується зимових велосипедів. Мене дуже надихнули різні обговорення на форумі саме з цієї теми, тому я вирішив зробити свій внесок. Я, звичайно, не кажу, що це єдине рішення, і я був би радий, якщо ви додасте свою думку та досвід під час обговорення під статтею.
Вам подобається ця стаття?
Подібні статті
Зимовий одяг Sportful - куди подівся розвиток
Тест: PEARL iZUMi Thermal - рукави з анатомічним дизайном
Комфортно в суху погоду - осінь Спортивний одяг
Куртки для більш холодних умов - не дивуйтеся
PR 15.09.2020 5 525
Підбір продуктів
11,70 € MOC 22,80 € - знижка 49%
Ідіть до магазину (Одяг та рюкзаки
Коментарі
палець вверх 8 thumb_down
Вітаю Імромана. Ви поважаєте мене як байкера, альпініста, спостерігача, письменника, а також як чуйного дипломата. Ви також можете назвати себе "відкритим".
Я уважно та уважно прочитав не лише всі чотири ваші статті, а й цілу дискусію.
Практично все, що ви написали, стосується, і той, хто хоче і знає, отримає з цього урок. Загалом, мудрі люди вчаться на чужих помилках. Звичайні люди вчаться на власних помилках, але дурні все одно нічого не вчаться і приречені на страждання.
Все, що ви писали про зимовий одяг та взуття, стосується. Мода людини-павука, втікаюча блискавка, відповідні матеріали та шари відповідно до індивідуальних умов людини. Тактика, запланований маршрут, висоти відповідно до часу та зовнішньої температури. Ви це супер описали. Але в обговоренні також були добрі ідеї. Але, можливо, навіть тут я зміг би внести кілька деталей.
Наприклад, такий капелюх. Спробуйте запозичити у бігових лижників «дебіла» з вітру. У мене від Sportfull, і я не дозволю. Супер сидячи під блузкою. Він не дме, не дихає і не заважає комфорту чи слуху на вухах. Я накриваю його шарфом Buffo, як ковбой, який також закриває мою шию, і за необхідності насуваю його перед рот або ніс.
Одяг для активних рухів взимку повинен складатися щонайменше з трьох шарів. Шар на тілі повинен бути зроблений з функціонального матеріалу. Найкраще з загально добре переносимого поліпропілену. Важливо, щоб в’язка мала розріджену структуру, в якій капілярні сили не застосовуються. Потім волога поту накопичується в термошарі, товщинами шарів за необхідності, які повинні утворювати тепловий бар’єр. Це зберігає шкіру повністю сухою! І, нарешті, якась оболонка, захисний шар з мембраною або без неї. Найкраще, якщо він дихає, але не отримує води. Цей рецепт стосується всіх. Меринос теж чудовий, але він працює по-різному і не для всіх. Про це багато описано, проте багато хто плутає термобілизну з функціональною білизною. А крім того, на xxx ринку є багато приємно оформлених та ще більш красиво упакованих речей із заявою про функціональність, якої вони взагалі не мають.
Так, Імроман, дуже правильно. Неопренові рукава і максимально високі. У мене вже траплялося, що я тряслась на рівнині у півметровий важкий весняний сніг. Близько 3 км я топтав сильний сніг у темряві та тягнув велосипед (штовхнути було неможливо), а потім ще 20 км після заморожених нічних поїздок додому. Напевно, було б дуже погано, якби у мене не було гарної зими та високих гідрокостюмів. Але стережіться верхнього одягу. Вони цілком піддаються пошкодженню за певних обставин. З вами точно станеться, що буде приємне сонце, але мороз, це буде прекрасний снігопад з дрібною корою. Однак пагорб більше не дасть вам крутити педалі, і велосипед доведеться виштовхувати. Якщо ви не хочете подряпати кінчик красивих неопренових рукавів на каркасі, закатайте його. Це трапилось зі мною приблизно через 150 метрів прогалки в 10 см снігу з дрібною корою. Це також невелика деталь, про яку мало написано. І як завжди, діє правило з вступу. Мудрі вчаться на помилках іншого. А деталі завжди важливі!