Джерело редакція

Поділіться

Коли виробник не пропонує позашляховика, це ніби тенденція «спить». Ринок вимагає нових і нових моделей. Однак деякі з них, схоже, копіюють те, що вже є на ринку. На щастя, не всі виробники однакові. І ось як дійшло до Альфи в Італії. Зізнаюся, я слабкий до Італії та до всього італійського походження (мода, архітектура, дизайн, кулінарія, море, гори.). Естетика перемагає якість. Я знаю, я знаю, я збираюся "натрапити" на деякі речі, але я це повністю усвідомлюю. Ось як я отримую це в автомобілях. Тому я заздалегідь перепрошую, якщо цей жіночий погляд не є цілком об’єктивним. Але жінка з елегантністю може собі це дозволити.

Першим позашляховиком від виробника Alfa Romeo був названий Stelvio. Passo dello Stelvio - найвищий перевал у Східних Альпах. Він прославився завдяки британському автосалону Top Gear - як найкрасивішій дорозі у світі на гірських серпантинах. Це повинно означати, що цей позашляховик також повинен бути одним з найкрасивіших. То як я це бачу?

Позашляховик (спортивний транспортний засіб) - це поєднання переваг позашляховиків із комфортом та особливостями класичних легкових автомобілів. До переваг можна віднести високе шасі, більше місця всередині і в багажному відділенні. Роблячи автомобіль потужнішим, він краще захищає пасажирів автомобіля. Меншим недоліком є ​​більший витрата палива, маневреність у місті та при паркуванні.

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Як працює Стельвіо?

За розмірами вона входить до середнього класу. На перший погляд Alfa Romeo вражає своїм знаковим дизайном, і ви знайдете функції, подібні до моделей Giulia. Для мене це виглядає спортивно і динамічно, привабливо, елегантно і точно не зникне в натовпі. Відчуйте його пристрасть. Це виглядає набагато краще, ніж спортивні моделі інших марок. Це виглядає міцним, мускулистим до величезного. Але якщо порівняти його за розміром, напр. з Volkswagen Golf Variant, тож він довший лише на кілька мм (4687 мм проти 4567 мм). Дизайн може зачарувати. У мене для тестування був Стельвіо в білому кольорі. І знову цей колір має м’яту. Якщо ви хочете налаштувати автомобіль, будь ласка, виберіть інший, ніж білий. Білим кольором не всі ті звиси та форми виділяються так, як слід. Ви можете вибрати один з кольорів металік, пастель та тришаровий шар. Не потрібно бути консервативними. 19-дюймові колісні диски додають елегантності. І вихлопні труби також не можна залишати без уваги. Деталі, які порадують око багатьох чоловіків.

Вам буде цікаво

Жіночий погляд на: Audi Q8 50 TDI, quattro tiptronic (три дні з принцом)

    173 2
  • 11.01.2020

Жіночий погляд на: Jeep Compass TRAILHAWK 2,0 л - дама, придатна для міста?

    103 4
  • 30.11.2019

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Інтер'єр. При першому знайомстві він зробив на мене ніжний німецький вплив. Суворий інтер’єр з якісних матеріалів, приємний на дотик. Ви відчуваєте, ніби тут сидить ергономіка. Ну, це не зовсім підходить, але про це ви дізнаєтесь пізніше. Алюмінієві огородження порогів дверей порадують око.

Сидіння обтягнуті штучною шкірою та високоякісною технічною тканиною. Коли я намагався відрегулювати водійське сидіння, виявив, що воно не працює. І у мене була нова машина. Щоб бути в безпеці, я попросив своїх колег на роботі, чи не пропустив я чогось. І вона цього не пропустила. Щось просто пішло не так. Тож я тиждень їхав на сидінні з не зовсім ергономічним положенням. На щастя, людина, яка його востаннє тестувала, була не набагато вищою за мене.

Мені сподобалось кермо, воно було мені прямо в руці. Управління точне, швидке та чутливе. Починаючи з Альфи мене завжди розважає - зліва від керма! Якщо ви ще ніколи не сиділи в Альфі, я гарантую вам, що він буде шукати цю кнопку дуже довго. Я також порадила чоловікові, з чого почати. І він уже сидів у тій машині. Що мене здивувало та ввів в оману - це весла під колесом - буквально великі півмісяці. Вони дали мені пристойний вступ, коли давали дороговкази. Де ергономіка?

Сидіння ззаду було суворим, ніж спереду. Спинки задніх сидінь набагато твердіші, ніж ви очікуєте. В іншому випадку місця для ніг навіть над головою. Наші діти трохи сопіли, але це, мабуть, було пов’язано зі строгістю інтер’єру. З часом вони звикли б, якби не мали вибору.

Інформаційно-розважальна система - вона вже не має багато спільного з німецькою якістю. Першим сюрпризом стало те, що дисплей не торкається. Хоча виробник заявляє, що це найсучасніша інфотелематична система з 6,5-дюймовим кольоровим дисплеєм, я наважуся не погодитися. Ви вибираєте функції за допомогою колеса прокрутки. Реакції відбуваються досить повільно, і я не згадую навігацію, яка, здається, починається з іншого десятиліття. Але це італійці. Вони здивують вас своїм дизайном і шукатимуть те, що вам не підходить. В іншому випадку Bluetooth може відтворювати музику з вашого телефону і дозволяє телефонувати в режимі гучного зв'язку.

Джерело: редакція KAMAZKRASOU.sk

Двигун - це 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун (206 кВт, що становить 280 к.с.) з автоматичною восьмиступінчастою коробкою передач. Стельвіо розганяється від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди і досягає 230 км/год. Реакція на газ негайна. Весь інтер’єр добре звукоізольований. Це позитивно. Мене вже проінструктували, коли я взяв машину. Увага! У вас жива машина з великою кількістю коней під капотом. Так, воно було живим і чуйним. Система Q4 - повний привід забезпечує найкращу маневреність під час руху. Система постійно контролює ідеальний розподіл крутного моменту між осями. Це збільшує задоволення від водіння.

Те, що не було повністю технічно затягнуто, це коробка передач. У неї був грубий біг при зміні швидкості або під час спортивної їзди. Іншими словами - іноді це вас "штовхає". Найгірше було при підпорядкуванні. Але найбільше мене злякало споживання. Під час моєї більш агресивної міської їзди він легко піднявся до 10,2 літра на 100 км! І коли мій чоловік сів і спробував поїхати на споживання, це було приблизно 9,5 літра на 100 км. Це буде називатися спортивним споживанням. Але якщо серйозно, то це не якась величезна машина чи якийсь потужний спортсмен, на якого ви закриваєте обидва очі на споживання. Це автомобіль середнього класу для повсякденного життя. І тоді, мабуть, кожен задумається, яким є їх пріоритет. Будь то витрати на проектування чи експлуатацію.

Багажне відділення має 525 літрів. Якщо вибрати повний запас, простір зменшиться до 499 літрів. Задля складених задніх сидінь ви можете досягти до 1600 літрів. Я думаю, що ти можеш з комфортом запакуватись для автомобіля середнього класу, відповідно. Ви можете пристосувати його до своїх очікувань.