0

труби

Тюнінг - це те, що ніколи не вийде з моди, і серед найпопулярніших аксесуарів, коли йдеться про "вироблення" нашого автомобіля, вони не можуть бути відсутніми шини, негабаритні спойлери або вихлопна труба. Останнє є ключовим елементом не лише в автомобілях, підготовлених спеціалістами з післяпродажного обслуговування автомобілів, а й у високопродуктивних серійних автомобілях, які прагнуть видобувати більш соковитий звук його механіки. Питання: Чи можу я отримати трохи додаткових кінських сил з двигуна, змінивши вихлопну трубу?

У підготовці транспортних засобів, разом із різноманітними естетичними модифікаціями інтер’єру та екстер’єру, зазвичай додають додаткові дози потужності до двигун автомобіля. Є ті, хто робить це, поклавши руки на деякі деталі двигуна, такі як турбо, споживання або ЕКЮ, тоді як деякі користувачі просто обирають змініть вихлопну трубу, щоб отримати більше потужності двигуна або просто більш спортивна динамічна поведінка.

Однак ви повинні пам’ятати про це зміна вихлопної труби не завжди додає додаткової потужності вашому автомобілю, Необхідно уточнити, коли це робить і чому. Перше, що ми повинні знати, це які деталі у вихлопної труби, щоб зрозуміти, що це таке деталі, які ми повинні змінити, щоб збільшити потужність автомобіля і саме ті, що дозволяють нам досягти більш жорсткого і спортивного звучання, що супроводжується вкрай бажаними вибухами та зворотним вогнем.

Деталі вихлопної труби

Якщо ми подивимось на вихлопну трубу від двигуна до її виходів, ми знайдемо чотири основні компоненти: випускний клапан, каталітичний нейтралізатор, каталітичний нейтралізатор і задня вихлопна труба, де в свою чергу розташовані глушник і, якщо такий є, резонатор. Давайте розглянемо різні елементи по одному:

Випускний клапан

Також відомий як „Клапан PCV“ (PCV: позитивний клапан вентиляції картера), це дозволяє транспортувати (лише в одному напрямку) пари нафти та вуглеводнів, що утворюються в картері, до впускного колектора або колектора, а згодом і до камер згоряння, де ці гази спалений. З цим усувається високий тиск, що утворюється всередині двигуна, і зменшується викид забруднюючих продуктів назовні.

Коли тиск парів мастила та бензину в картері високий, тоді відкривається клапан PCV, що дозволяє спалити прохід до впускного колектора. Процедури, що використовуються для вентиляції картера, включають відкритий і закритий вентиляційний отвір.

Ця система допомагає зменшити рівень забруднення токсинами що ніколи не залишають двигун, поки підвищує ефективність використання палива завдяки використанню цих газів. Засмічений клапан PCV може спричинити серйозні пошкодження, оскільки витікаючі пари бензину та мастила створюють високий тиск усередині двигуна, що потенційно може зламати ущільнення кришки картера та головки блоку циліндрів. Крім того, масло у формі пари досягає повітряного фільтра, забруднюючи його.

Вихлопний колектор

Випускний колектор просто, мережа труб, які збирають вихлоп багатоциліндрових двигунів (Він складається із стільки трубок, скільки циліндрів у механіків), і вони спрямовують їх до вихлопних каналів транспортного засобу, щоб остаточно вигнати їх назовні. Це початкова частина вихлопної системи, вона розташована збоку від головки блоку циліндрів і її наявність зменшує знос деталей двигуна, додатково покращуючи загальна ефективність автомобіля.

Вони розміщені у випускному колекторі, в тих транспортних засобах, які мають ці компоненти, турбо Y клапан EGR. Крім того, система допомагає контролювати рівні сили та тиску, з якими викидаються гази, оптимізуючи переміщення автомобіля при високих оборотах. Якщо якість випускного колектора недостатня, є витік або він надмірно зношений, ми могли б опинитися з втрати в механічних характеристиках.

Каталізатор

Більш відомий як каталізатор, ми говоримо про керамічну сітку поздовжніх каналів, облицьовану благородні матеріали як Платина, Родій та Паладій, так це і є компонент, який високо цінують друзі інших. Його функція, мабуть, одна з найважливіших у екологічних питаннях, оскільки вона спрямована на зменшити забруднюючі елементи містяться у вихлопних газах транспортного засобу з використанням техніки каталіз.

Цей процес дозволяє збільшити швидкість хімічної реакції завдяки участі речовини, відомої як каталізатор, перетворюючи тим самим 98% сильно забруднюючих газів, що утворюються в процесі горіння, таких як окис вуглецю або оксид азоту, в інші менш шкідливі, такі як вода або вуглекислий газ.

Через необхідність цього пристрою досягати температури від 400 до 700 градусів за Цельсієм для оптимальної роботи каталізатор розміщений у вихлопній трубі, біля двигуна, де гази все ще підтримують високу температуру. Таким чином, вся теплова енергія переходить до каталізатора, і він підвищує власну температуру, дозволяючи перетворення газу.

Задня вихлопна труба

Це остання частина системи вихлопних труб і в ньому глушник і вихлопний хвіст (випускні отвори). Глушник являє собою камеру, через яку проходить перфорована трубка - також відома як «трубка пістолета-кулемета» - обмотана кам’яною ватою, яка виконує функцію акустичного ізолятора. перетворюючи звукову хвилю в тепло.

Як випливає з назви, його функція полягає контроль шуму від двигуна, хоча він також регулює газ, який виходить безпосередньо перед тим, як дійти до випускних труб випускної труби. Вони, як правило, розташовані вниз, щоб направити забруднюючі гази подалі від транспортного засобу та забезпечити, щоб вони не резервувались.

далі, глушник допомагає підтримувати рівноважний тиск у системі, тим самим додатково оптимізуючи ефективність двигуна та захищаючи каталізатор від різких температурних перепадів. Але будьте обережні, тому що стандартні глушники обмежують вихід, так що вони викликають нижча продуктивність двигуна.

У деяких транспортних засобах, особливо найдорожчих і безшумних, ми також можемо знайти резонатор, пристрій, робота якого аналогічна функціонуванню глушника і який має на меті Усуньте шум для ще тихішого вихлопу, якщо це можливо. У свою чергу, є варіант резонатора, який робить прямо протилежне, розширюючи схему шуму, щоб зробити вихлоп набагато гучнішим. Найпоширенішим є те, що цей пристрій знаходиться в місці хвостової труби.

Які частини вихлопу слід змінити?

Після того, як ми побачили, що таке компоненти системи, тепер ми побачимо які частини вихлопної труби слід змінити, щоб отримати кращі характеристики двигуна, все це, не забуваючи, що існує ряд умов, які залежать від моделі транспортного засобу та його механіки, а також тип двигуна, який ви використовуєте.

Давайте подумаємо, що згідно з тим, що я вам пояснив, метод отримуйте більше потужності при зміні вихлопної системи полягає в тому, щоб досягти того, щоб розгортка газу була ефективнішою в усіх точках, тобто як на низьких, так і на високих поворотах. Щоб досягти цього, вам потрібно це зробити балансування тиску, так що необхідно усунути обмеження, щоб вихлоп був швидким, але без втрати продуктивності, коли режим недостатній.

Проблема з менш обмежувальними вихлопними трубами полягає в тому Вони не діють для будь-якої марки та моделі автомобіля і мають досить високу ціну. Вони мають менше кривих, ніж заводські вихлопні системи, і мають оптимізовану геометрію для поліпшення евакуації газу, деякі з яких додатково мають нові легші випускні колектори, що дозволяють збільшити отвір для збільшення викиду та розкиду газів.

Правильно вибравши вихлопну лінію, ви не тільки досягнете більшої потужності, але й кращий звук двигуна, але у відповідь на питання, чи Варто змінити вихлопну систему, щоб збільшити потужність машини, відповідь - ні. Це дуже дорого як для матеріалів, так і для робочої сили, і, крім того, збільшення потужності дуже мало.