У нашому неповному серіалі ми згадуємо історію однієї з найбільш особливих гонок Формули 1 - Гран-прі Монако. У нашій четвертій частині ми згадуємо запеклі битви 80-х, гонки Проста та Сенни.

Після першого покоління князів Монако прийшло друге покоління, яке можна було описати лише як еру Хілла. Однак до 70-х Хілл був розгромлений, і нові імена прибули у F-1, а також серед переможців у Монако. Однак вони вже були замінені у 1980-х роках, зокрема, точністю Prost та швидкістю сировини Ayrton Senna.

сенну

Однак до 1982 року це було не зовсім вірно. Полюс виграв Рене Арну - відомий багатьом завдяки своїй легендарній битві з Жилем Вільнев - перед Ріккардо Патрезе. За ними пішли Джакомеллі, Прост і Піроні. У гонці Прост наздогнав Патрезе, а потім обігнав його. Джакомеллі був ліквідований у 5-му колі через технічну помилку, тоді Прост став другим. У 15-му колі лідер Арно вислизнув, тому він був змушений стати, і Прост взяв на себе ініціативу.

В кінці гонки він почав падати, в результаті чого тоді ще менш досвідчений француз на 74-му колі після саней потрапив у бар'єр і був ліквідований. Потім Патрезе взяв на себе ініціативу, але через деякий час він вислизнув перед вигином Лоуеса. Арбітри відштовхнули італійця назад, оскільки його машина знаходилась у дуже небезпечному положенні - і це все ще було дозволено на той час. Таким чином Патрезе зміг продовжити гонку, а потім водій Піроні уповільнив темпи, поки у Феррарі не закінчилося паливо на останньому колі. Те саме сталося з Андреа де Сезаріс незадовго до цього. Зрештою Патрезе переміг, але італієць навіть не підозрював, що збирає свою першу перемогу в гонці. Піроніт був класифікований другим, а Цезаріс - третім. Легендарний Мюррей Уокер описав гонку як "гонку, в якій ніхто не хотів перемагати".

У 1983 році багато хто також не закінчив гонку. Прост виграв хронометраж попереду Арну і Едді Чивера. На старті доріжка все ще була мокрою, але за гладкою гумою Кеке Росберг вийшов за Простом на друге місце. Коли траса висохла, усі вийшли з ям, які стартували з дощовими шинами, тому Росберг, який мав іншу тактику, взяв на себе ініціативу та виграв гонку. Піке став другим, а Прост - третім.

Гран-прі Монако 1984 року було дощовою гонкою. Багато напевно знають це напам'ять, адже це був перший сезон у Сенни та перший Гран-прі Монако, де вона зайняла 13-е місце на хронометражі. Протест у поул-позиції обігнав Найджел Менселл на 9 колі, але через 5 кіл вислизнув і французи знову повели в рахунку. Починаючи з 13-го місця, Айртон Сенна тим часом обігнав попереду з Толеманом поспіль і швидко розробив свій мінус над Простом. На 20-му колі різниця все ще становила 33,8 секунди, а після одинадцяти кіл - лише 7,4 секунди. Директор гонки Джекі Ікс, колишній дворазовий віце-чемпіон світу та дворазовий подіум Монако, помахав гонкою на 33 коліні через сильний дощ. Порядок змагань визначався правилами, виходячи з двох кіл раніше, і кожен отримував лише половину своїх балів. Позаду Проста та Сенни стояли Арну, Кеке Росберг, але Анжеліс та Альборето набрали очки. Багато людей після гонки критикували це рішення, хоча не можна було сказати, що Іккс не розумів F-1 або Монако.

У 1985 році до цього часу полюс став лотосом Сенни, випередивши Williams-Honda Найджела Менселла. Сенна привела до 16-го кола, коли її змусили кинути гонку з відмовою двигуна. П'ять кіл пізніше "Альборето" Феррарі взяв на себе ініціативу, коли Ріккардо Патрезе та Нельсон Піке були ліквідовані у великій аварії перед вигином "Ste Devote". На трасі було масло, на якому Альборето прослизнув, і він міг повернутися лише позаду водія Проста. Його вдарила італійська невдача, оскільки тоді він отримав прокол, тому йому довелося стояти в ямах за новою гумою. Він перемістився з четвертого місця на друге до кінця гонки, але попереду Анжеліса та де Сезаріса, тоді як Прост виграв перемогу - хоча експерти кажуть, що Альборето цього заслужив. -.

У 1986 році швидка алея після тунелю була відновлена ​​і сповільнена. Цього року чемпіон світу, що захищається, Ален Прост виграв полюс попереду Манселла та Сенни. Старт був безаварійним, порядок запуску десятки найкращих не змінився. Розберг перемістився з дев'ятого на другий після перших піт-стопів і утримав його, тоді як чудовий торішній "Альборето" був ліквідований через відмову турбо. У задній частині поля Мартін Брандл і Патрік Тамбей сильно вдарили в повороті Мірабо. До кінця гонки порядок лідерства не змінився, і Прост впевнено виграв - і згодом став чемпіоном світу - випередивши своїх товаришів по команді Росберга, Сенни та Менселла.

У 1987 році поул-позиція дісталася Манселі, яка посіла перше місце після старту проти другої Сенни та третьої Піке. До 29-го кола порядок передовиків залишався незмінним, коли раптом Менселл пригальмував, а потім випав через турбоудар. Тож Сенна вийшов уперед і переміг, Піке став другим, Прост - третім. Здавалося, нічого вже не змінилося, коли Ален Пост був змушений кинути гонку на колінах 75 через несправність двигуна, що зробило Альборето третім. Цим Сенна здобув першу перемогу в автомобілях з активною підвіскою, і вона теж могла сказати про себе, що він став герцогом Монако.

У 1988 році Сенна був на шляху до своєї другої перемоги в Монако після того, як виграв жердину перед своїми товаришами по команді Аленом Простом та Герхардом Бергером та Альборето. На початку Бергер обігнав Проста, який мав проблеми зі зміною передач і міг обігнати Феррарі лише на 54 колі. У той час Прост відставав від Сенни майже на 50 секунд, але провідний бразилець помилився в колі 67, незручно з кимось, і влучив у бар'єр у повороті Портьє. Тоді Прост легко переміг Бергера та Альборето.

У 1989 році перша лінія Макларена народилася знову: Сенна стартував з першого місця попереду Проста. За ними пішли Бутсен і Брандл. Після старту Сенна вивів перед Простом, Бутсеном та Менселом. Двоє Макларенів домінували в гонці, ніхто не загрожував перемозі Сенни, а Прост фінішував другим на 52 секунди. Тьєррі Бутсен стабільно опускався з третього місця, а Менселл був вибутий через проблеми зі зміною. Але на 33-му колі Сезаріс зіткнувся з Піке у вузькому повороті Льюса і надовго зупинив рух за ними - продемонструвавши тим самим всю красу Монако. Четвертий Стефано Модена, після боксерської трибуни Мартіна Брандла, нарешті вийшов на третє місце з "Бребхемом", але вже у невигідному положенні.

У 1990 році Сенна, скутер до свого другого титулу чемпіона світу та третього князівства, став полюсом попереду Алена Проста Феррарі та Жана Алезі Тиррелла. На першому колі Прост зіткнувся з Бергером і заблокував трасу, перервавши гонку. Орден Сенна-Прост-Алезі залишався лідируючим і після другого старту, але був ліквідований у 30-му колі через електронну проблему. Пізніше Менселл наткнувся на машину Тьєррі Бутсена ззаду, тому йому довелося виїжджати в бокси. Однак Сенна не міг втекти від Алесі, який, нарешті, був на секунду попереду від нього. Також на секунду за ними слідував Бергер на третій сходинці подіуму.

У 1991 році перше місце в обидва дні було звичним: Сенна. Однак надзвичайною несподіванкою стало 2-е місце Стефано Модени з "Тиреллом", яке він забив на хронометражі попереду Патрезе, Піке та Менселла. На старті Бергер вдарив Піке, бразилець був ліквідований, австрієць зміг продовжити, але сповз до кінця поля. Двигун Модени, що їхав другим у колі 43, курив у Тунелі - але нещасного водія та Тирелла могло втішити друге місце в наступному заїзді - і Патрезе за ним врізався у стіну, обидва випали. Менселл обігнав Проста Феррарі, який боровся з проблемою велосипеда, на 63 колі в літаку. Згодом француз вирішив поміняти колеса і повернувся на п’яте місце. Сенна виграла свою четверту перемогу поспіль, цього разу просто випередивши Манселла, Алесі та Морено.

Хоча правління Сенни не закінчилося в 1991 році, у наступне десятиліття претенденти були різними. Серед них був німецький пілот, який побив рекорди, які, на його думку, були непорушними, і донині є членом поля.